Je to jen pár měsíců, co EU oznámila, že na elektromobily z Číny uvalí dovozové clo. A jen před pár dny nakonec po vleklých jednáních stanovila, že nejvyšší možná sankce bude ve výši 36,3 %. Zdá se to možná hodně, ale oproti Kanadě, která zavedla cla ve výši až 100 %, je to poměrně umírněná […]
MG našlo cestu, jak obejít čínská cla. Vypadá jednoduše, ale levná nebude Přečíst celý článek...
Čínští výrobci elektromobilů způsobili evropským značkám řadu vrásek. Jsou schopni produkovat ohromné množství aut, která jsou cenově dostupnější než ta evropská, a navíc často s celkem slušným dojezdem. To je kombinace, která Evropě stále chybí. Co pro zákazníky vypadá jako splněný sen, je pro tradiční evropské výrobce noční můrou. Proto se Evropa před pár měsíci
Kam se hrabe Evropa. Kanada na čínské elektromobily zavádí vážně brutální clo Přečíst celý článek...
Evropa je v současné době na pomezí mezi tím, jestli opravdu budou plošně a povinně zavedeny elektromobily a tím, že se začínají ozývat hlasy, které tvrdí, že to není tak úplně dobrý nápad. Automobilky tak teď řeší, zda se zaměřit výhradně na elektromobilitu nebo raději počítat s investicemi i do spalovacích motorů. Jenomže mimo „starý
Elektromobily na vzestupu. Už se prodávají levněji než spalovací auta Přečíst celý článek...
Evropská komise zveřejnila výsledky svého devítiměsíčního šetření dotací poskytovaných Čínou na trhu s elektromobily a také poskytla informace o způsobu výpočtu cel i důkazy, které shromáždila. Zpráva podrobně popisuje i neochotu čínské vlády a státem vlastněné automobilky SAIC (ta vlastní i značku MG). Podle ní totiž má nespravedlivou státní podporu. I to je důvod, proč
Ze všech stran posloucháme, jak by si zavedené evropské automobilky měly dát velký pozor na čínské konkurenty. Ti jsou totiž výrazně levnější, a tak mohou snadno přitáhnout velký počet zákazníků. Jenže právě to se s největší pravděpodobností nestane, EU totiž plánuje na čínská auta uvalit poměrně vysoké clo. Evropská komise oznámila, že je předběžně připravena
Že čínské automobilky zválcují ty evropské? Ono to tak jednoznačné rozhodně nebude. Přestože teď dokáží nabídnout zajímavější ceny než zavedené evropské automobilky, nebude to tak stále. Evropa – podobně jako Amerika – totiž vážně uvažuje o zavedení vysokých cel na dovoz čínských elektromobilů, což by čínská auta výrazně prodražilo. Zastoupení automobilky Great Wall Motors tak
Všechna nová auta jsou dnes neustále on-line. A je jedno, zda jsou původem z Evropy, Ameriky anebo z Číny. A to by právě mohl být problém. Právě podle USA totiž není mýtus to, že čínské automobilky špehují majitele svých aut. Takovým problémem se dokonce už zaobírá i samotný Bílý dům. Administrativa Bílého domu, respektive americké
Skupina Stellantis a společnost Leapmotor oznámily dne 26. října 2023, že Stellantis hodlá investovat cca 1,5 miliardy eur do získání přibližně 20 % podílu ve společnosti Leapmotor, čímž se stane jejím významným akcionářem. Dohoda zahrnuje také vytvoření společného podniku Leapmotor International v rozložením podílů 51/49, který bude řídit skupina Stellantis a který bude mít výhradní
Stellantis se stal akcionářem Leapmotor. Bude z Číny vyvážet elektromobily Přečíst celý článek...
V minulém týdnu byla v kantonském závodě Hyper společnosti AION oficiálně spuštěna výroba prvního čínského superautomobilu Aion Hyper SSR se zrychlením na 100 km/h za 1,9 s, který je prvním sériově vyráběným elektrickým superautem a má nejkratší zrychlení na světě. Týká se to verze s pohonem všech kol, přičemž výkon jejích elektromotorů by měl být
Psal se rok 2007, kdy Škoda vstoupila na čínský trh. O 8 let později na tamním trhu prodala už více než 1,4 milionu automobilů. Po počátečních úspěších ovšem přišly horší časy a prodeje se začaly horšit. Opravdu výrazně zhoršovat se to začalo od roku 2019. Automobilka tak začala hledat nové trhy, kde by mohla uspět.
Evropská unie se bojí levných čínských elektromobilů, takže vymýšlí opatření, kterak jejich prodej na svém území omezit. Takové sankce se ale nakonec mohou dotknout i jiných výrobců, například značek BMW, Dacia, Tesla, Smart, Volvo či Polestar. Evropská unie tak spustí vyšetřování, zda v případě prodeje čínských elektromobilů nejde o nekalou soutěž. Podle EU je totiž
Evropa se začala bát levných čínských elektromobilů a řeší, co s nimi udělá. EU přemýšlí o jejich speciálním zdanění, aby nezaplavily evropský trh. Francie už se svým řešením přišla. A je docela rafinované. Čínské elektromobily jsou levné i díky tomu, že je dotuje přímo čínská vláda. I na starém kontinentu jsou pak cenově výhodnější než
