O elektromobilech se tvrdí, že jsou „čisté“ a ono to do jisté míry platí. Ovšem pouze lokálně. Tam, kde projíždějí, opravdu nevypouštějí žádné emise, ale emise u nich vznikají nepřímo: při výrobě jejich součástek, komponentů, přepravě, ale i vzniku elektrické energie, díky níž se nabíjejí. Nejnovější studie, která zpracovávala uhlíkovou stopu elektromobilů, upozorňuje na to, […]
Jak jsou jednotlivé součástky v automobilech náchylné k opotřebení? Kdy si při opravě poradíte sami a v jakém případě se už neobejdete bez pomoci odborníků v servisu? Na tyto otázky se bude snažit odpovědět Marek Zukal, jednatel společnosti Quick Stop Car, v seriálu článků pod názvem Problémy s … Každý díl bude analyzovat jiný komponent, první text se bude věnovat
Volkswagen předpokládá, že do roku 2030 budou až 70 % všech prodejů tvořit elektromobily. Na jednu stranu mu nic jiného v Evropě ani nezbývá, ale koncern Volkswagen prodává auta i tam, kde elektromobilita povinná není a nejspíš v dohledné době ani nebude. I proto má dobrý důvod k tomu stále vyvíjet spalovací motory. Jen před
Auta jsou pouze technika a elektronika, navíc v posledních letech čí dál složitější. A taková věc se může pokazit, francouzští zákazníci značek Nissan a Renault si ale myslí, že jejich 1,2itrový čtyřválcový motor se kazí víc, než by měl. Obě tyto dvě značky tak žalují. Předmětem žaloby je čtyřválec 1,2 TCe, který se do auto
Nissan a Renault čelí ve Francii žalobám. Mají prý nekvalitní motory Přečíst celý článek...
Nejvyšší výkon mají auta ve vysokých otáčkách, často i pár set otáček pod omezovačem. V tu chvíli motor nejen často dobře zní, ale hlavně auto nejlépe jede. Pokud ale motor k červenému poli budete vytáčet příliš často, může to způsobit vážné problémy. Při vysokých otáčkách blízko omezovači otáček se všechny pohyblivé díly v motoru pohybují
Vytáčíte motor ve svém autě často k omezovači? Může vám hrozit problém Přečíst celý článek...
