Stellantis a Renault v EU lobbují za možnost vyrábět malá a dostupná auta bez tolika otravných asistentů
Každá automobilka, která chce svá auta prodávat v Evropské unii, musí splnit velmi přísné bezpečnostní požadavky. A splnit je není vůbec levné.
euro ncap
Autopilot není autopilot? Euro NCAP kritizuje Teslu za zavádějící marketing
Tesla čelí kritice za zavádějící název „Autopilot“. Euro NCAP hodnotí Model S průměrně, „Full Self-Driving“ tiše mizí z nabídky.
Autopilot není autopilot? Euro NCAP kritizuje Teslu za zavádějící marketing Přečíst celý článek...
Euro NCAP: V autě musí být míň obrazovek a víc tlačítek, jinak 5 hvězd nebude
V posledních letech se v autech rozšířily displeje a dotekové funkce, které nahradily fyzické ovladače. Interiér díky tomu sice vypadá hezky čistě, ale jeho intuitivnost a použitelnost se zhoršila. Aby řidič nějakou funkci aktivoval anebo třeba jen upravil nastavení teploty ventilace, musí se na to soustředit, což odpoutá jeho zrak. Euro NCAP s tím chce
Euro NCAP: V autě musí být míň obrazovek a víc tlačítek, jinak 5 hvězd nebude Přečíst celý článek...
V nejnovějších Euro NCAP testech překvapila čínská auta, v Evropě zavedené značky na počet hvězdiček porážejí
Evropská organizace Euro NCAP, která se zaměřuje na bezpečnost aut, zveřejnila letošní poslední výsledky svých nárazových testů. V těch prověřilo spoustu modelů z Evropy, ale i z Asie včetně těch čínských. Výsledkem byla čtyřhvězdičková a pětihvězdičková hodnocení. Ke konci byl v testovaných autech vcelku velký nával, důvodem je pravděpodobně obava přísnějších pravidel, která vstupují v
Euro NCAP zpřísňuje podmínky. Auta bez některých fyzických ovladačů a tlačítek budou mít nižší hodnocení
Současná móda dotykových obrazovek a zároveň absence fyzických tlačítek v interiérech aut se šíří jako mor. Pro řidiče to zpravidla není nic příjemného a bezpečného a věříme, že většina z nich by uvítala alespoň částečné navrácení klasických ovladačů. Některé automobilky dovádí absenci fyzických ovladačů do extrému, a i proto do hry vstupuje Euro NCAP. Agentura
EURO NCAP varuje před stále většími a těžšími elektromobily. S bezpečností a ekologií na tom nejsou nejlépe
Elektromobily dnes už má v nabídce každá automobilka, některé dokonce už jen výhradně je. Často se ale v souvislosti s nimi mluví o tom, že jde o většinou velké a velmi těžké vozy. A podle Euro NCAP, tedy evropské organizace testující bezpečnost vozidel, jsou právě nejen rozměry, ale hlavně hmotnost těchto vozidel poněkud problém. A to jak bezpečnostní,
Šéf Renaultu chce bojovat za změnu pravidel crash testů. Jsou prý hlavně o penězích
Už řadu let je uvedení každého nového modelu v Evropě spjato s povinnými crash testy Euro NCAP, které mají za úkol prověřit to, jak moc je auto bezpečné. Testy zkouší bezpečí posádky, ale i chodců, a jejich nedílnou součástí je také testování funkčnosti a přítomnosti různých bezpečnostních asistentů. A právě v tom je podle šéfa
První crash test v Československu byl proveden před 50 lety. Náraz se zkoušel na Škodě 100
Už 50 let se v Česku testují auta v nárazových testech, takzvaných crash testech. U zrodu tohoto testování stála samozřejmě automobilka Škoda Auto. Podívejte se, jak to vlastně začalo. První schvalovací crash test v tehdejším Československu provedl v roce 1972 Ústav pro výzkum motorových vozidel (ÚVMV). To bylo pracoviště, které automobilkám v zemi pomáhalo s
Škoda vysvětluje, jak získat 5 hvězdiček v Euro NCAP. Nárazu předcházejí počítačové simulace
Každý nový model automobilu musí projít náročnými a přísnými bezpečnostními zkouškami. Jak vypadají a jak to vozy Škoda dělají, že jsou v hodnocení Euro NCAP nejlepší ve svých třídách? V testech Euro NCAP získalo nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení všech 14 modelů Škoda testovaných od roku 2008. Naposledy to byly čtvrtá generace modelu Škoda Fabia a elektrické SUV
Elektrický Renault a Dacia naprosto pohořely v crash testech. Škoda Fabia naopak excelovala
S blížícím se koncem roku si organizace Euro NCAP vzala do parády jak absolutní novinky druhé poloviny 20roku 2021, tak auta, která jen prošla faceliftem. Většina testy zvládla celkem bez problému, ovšem modely Renault Zoe a Dacia Spring úplně pohořely. Výborně se naopak vedlo nové Škodě Fabii. Dacia Spring První čistě elektrický model značky Dacia
Modely Hyundai Tucson a Ioniq 5 dosáhly v testech Euro NCAP na pětihvězdičkové hodnocení
Další tři modely Hyundai – Tucson, Ioniq 5 a Bayon – obdržely vynikající hodnocení od nezávislé organizace Euro NCAP (European New Car Assessment Programme), ověřující úroveň bezpečnosti nových automobilů. Modely Tucson a Ioniq 5 dosáhly na nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti, zatímco Bayon obdržel čtyři hvězdičky. Vozidla jsou v testech bezpečnosti Euro NCAP posuzována v následujících čtyřech kategoriích:
Subaru získalo po 9. za sebou nejvyšší hodnocení pěti hvězd v bezpečnostních testech EuroNCAP. Tentokrát exceloval Outback
Nový Subaru Outback v evropské verzi získal v rámci evropských bezpečnostních testů EuroNCAP maximální pětihvězdičkové hodnocení. Outback zaznamenal vynikající výsledky ve všech čtyřech oblastech hodnocení (dospělí, děti, chodci, asistenční systémy), které výrazně převyšují minimální požadovanou hranici. Dosáhl také velmi vysokého celkového průměrného skóre. V oblastech asistenčních systémů a ochrany chodců nový Outback zaznamenal nejvyšší skóre,