Škoda posílá do nového modelového roku dvojici svých klíčových elektromobilů a tentokrát nejde o úpravy, které by bylo potřeba složitě hledat v ceníku nebo v technických poznámkách. Elroq i Enyaq dostanou od poloviny roku 2026 řadu změn, které míří přímo na každodenní používání. Přibude přední úložný prostor pod kapotou, možnost odemykat a startovat autem mobilem, nové funkce pro nabíjení i přepracovaný infotainment. Vedle toho Škoda zasáhla také do asistenčních systémů a u vybraných verzí mění i samotnou bateriovou technologii.
Načasování není náhodné. Automobilka si tímto krokem upevňuje pozici u modelů, které jí v Evropě výrazně pomáhají. Elroq byl za rok 2025 druhým nejprodávanějším elektromobilem v Evropě s více než 95 300 dodanými vozy, v dubnu, červenci a říjnu se navíc stal měsíčním bestsellerem mezi elektromobily. Enyaq obsadil v evropském pořadí sedmé místo s více než 79 600 dodanými auty. Elroq zároveň získal titul Auto roku 2026 v České republice i v Německu a skončil druhý v evropské anketě Auto roku 2026.
Nový infotainment nebude jen hezčí, ale i praktičtější
Jednou z největších změn je nová generace infotainmentu postavená na platformě Android. Právě Elroq a Enyaq ji dostanou jako první modely značky Škoda. Systém má přepracovanou domovskou obrazovku, přehlednější mřížkové uspořádání, funkci vyhledávání, oblíbené položky i širší možnosti personalizace. Zásadní je i to, že nové rozhraní je svázané s modernizovanou hardwarovou platformou, takže se objeví výhradně u nově vyrobených vozů.
Součástí změn je i nový obchod s aplikacemi v infotainmentu. Do auta tak zamíří další aplikace Škoda i vybrané aplikace třetích stran, mezi nimi například Spotify nebo YouTube, ale také další služby z oblastí streamování audia a videa, jednoduchých her, zpravodajství nebo počasí. Praktickou proměnou projde také vestavěná navigace. Powerpass bude integrovaný přímo do ní a řidič v ní uvidí hodnocení nabíjecích stanic, ceny i možnost autorizace nabíjení přímo z mapového rozhraní. Filtrovat půjde podle výkonu, dostupnosti nebo konkrétních provozovatelů, které si může uživatel naopak zvýhodnit nebo skrýt.
Síť Powerpass dnes podle Škody zahrnuje milion veřejných nabíjecích bodů ve 28 evropských zemích. Mapy ve voze nově nabídnou také online vyhledávání Google, satelitní podklady a přehled zajímavých míst podél trasy. Funkce Plug & Charge se navíc rozšíří i na kompatibilní domácí wallboxy. Změny doplní i digitální asistentka Laura, která umí při plánování tras pro elektromobil kombinovat restaurace, kavárny, hotely, supermarkety nebo turistická místa s potřebnými zastávkami na nabíjení. Oblíbené i nedávné cíle se budou průběžně synchronizovat mezi vozem a aplikací MyŠkoda.
Mobil místo klíče, frunk pod kapotou a lepší práce s telefonem
Jedna z novinek míří přesně na typ používání, který si lidé u moderního auta rychle zvyknou považovat za samozřejmost. Elroq i Enyaq budou poprvé vybaveny digitálním klíčem. Po spárování telefonu s vozem a nastavení v aplikaci MyŠkoda bude možné auto mobilem zamknout, odemknout i nastartovat. Přístup půjde sdílet i s dalšími uživateli, například v rámci rodiny, přes digitální peněženku v telefonu.
Vedle toho Škoda přidává i nový přední úložný prostor o objemu 21 litrů. Frunk pod přední kapotou poslouží třeba pro nabíjecí kabely, což je praktické hlavně ve chvíli, kdy je zadní kufr plně naložený. Snazší přístup zajistí plynové vzpěry kapoty. Právě tohle je jeden z detailů, který na papíře nevypadá převratně, ale v běžném provozu může být užitečnější než řada okázalejších technických novinek.
Vylepšuje se i bezdrátové nabíjení telefonu. Nově podporuje technologii Qi2 s výkonem až 25 W, u kompatibilních zařízení i magnetické uchycení, a nechybí chlazení. Porty USB-C vpředu i vzadu zůstávají na výkonu až 45 W. Škoda zároveň přenáší část své filozofie Simply Clever i do digitálního prostředí, protože do infotainmentu přidává aplikaci Tipy s krátkými návody, upozorněními a videi k funkcím, které řidič ještě nevyzkoušel.
Auto bude umět napájet spotřebiče i zastavit skoro bez brzdy
Další novinka cílí na to, co od elektromobilu řada lidí očekává, ale dosud to neměla k dispozici ve stejné míře. Funkce Vehicle-to-Load umožní napájet externí zařízení buď přes adaptér do nabíjecího portu, nebo přes 230V zásuvku v zavazadlovém prostoru. Prakticky to znamená, že auto může posloužit jako zdroj energie pro kempingové vybavení, elektrické nářadí nebo třeba elektrokolo.
Změní se i samotný jízdní projev. V režimu B přibudou dvě úrovně rekuperace a ta intenzivnější zvládne vůz po uvolnění akceleračního pedálu zpomalit až do úplného zastavení. Jinými slovy, Elroq i Enyaq se posunou blíž stylu ovládání, který je u některých elektromobilů oblíbený právě proto, že ve městě výrazně omezuje potřebu pracovat s brzdovým pedálem. Nastavení půjde měnit v infotainmentu nebo ovládacími prvky na volantu, druhý text zmiňuje i pádla pod volantem.
Více elektroniky pro pohodlí, ale hlavně pro bezpečnost
Škoda současně rozšiřuje balík asistenčních systémů. Travel Assist 3.0 má díky novým radarům, senzorům a rozšířeným online službám nabídnout přesnější vedení v pruhu a plynulejší regulaci rychlosti. Vylepšen byl také asistent pro předjíždění a nouzový asistent nově zvládne na dálnici při zdravotních komplikacích řidiče vůz automaticky navést až do odstavného pruhu změnou jízdního pruhu.
Nové rohové radary v předním i zadním nárazníku zlepší funkci Crossroad Assist při výjezdu do míst s omezeným výhledem. Systém tak lépe rozpozná auta, motocykly, cyklisty i uživatele elektrokoloběžek přijíždějící z boku. Uvnitř vozu pak bude pracovat nová kamera u zpětného zrcátka, která sleduje pohyb očí a účinněji odhaluje nepozornost nebo únavu řidiče. Přibývá i jemnější řízení automatického svícení. Vůz nově rozpozná nejen světlo a tmu, ale i mezistupeň šera, takže při zatažené obloze, za svítání nebo za soumraku kromě denního svícení rozsvítí i zadní světla.
U verzí 60 přichází změna, která není vidět, ale je zásadní
S novým modelovým rokem dostanou Elroq 60 a Enyaq 60 baterie s technologií LFP. Škoda u nich zdůrazňuje hlavně nižší náklady, delší životnost z hlediska nabíjecích cyklů a vhodnost pro běžné každodenní nabíjení, které odpovídá městskému a příměstskému provozu. Právě u dostupnějších verzí jde o změnu, která může být z pohledu dlouhodobého vlastnictví důležitější než některé viditelnější novinky v kabině.
Tahle změna má i širší průmyslový rozměr. Nová linka na LFP baterie v Mladé Boleslavi, spuštěná na konci února 2026, má dodávat akumulátory nejen pro budoucí modely Škoda, ale i pro další elektromobily v rámci koncernu Volkswagen. Podle automobilky se tím mladoboleslavský závod stává největším producentem akumulátorových systémů pro bateriové elektromobily ve skupině Volkswagen.
Škoda tak u Elroqu a Enyaqu nevsadila na jednu efektní novinku, ale na soubor změn, které mají zlepšit každodenní používání, práci s nabíjením i bezpečnost. Dává to smysl i vzhledem k tomu, jak silnou pozici si oba modely už vybudovaly. Elroq v roce 2025 překonal 112 tisíc vyrobených kusů, nasbíral přes 150 tisíc objednávek a více než polovinu z nich tvořila verze Elroq 85. V lednu 2026 se navíc stal s více než osmi tisíci prodanými vozy nejprodávanějším elektromobilem v Evropě a v lednu i únoru vedl také německý trh. Když se tedy dnes u Škody mluví o modernizaci Elroqu a Enyaqu, nejde o opravu slabého místa, ale o další krok u aut, která už teď patří mezi nejdůležitější elektrické modely evropského trhu.
Škoda Elroq
| Parametr | Jednotka | Elroq 60 | Elroq 85 | Elroq 85x | Elroq RS |
|---|---|---|---|---|---|
| Kapacita baterie (brutto/netto) | [kWh] | 61/58 | 82/77 | 82/77 | 82/77 |
| Maximální nabíjecí výkon3 | [kWh] | 105 | 165 | 165 | 165 |
| Nabíjecí čas (z 10 % na 80 %)3 | [min] | 26 | 29 | 29 | 29 |
| Systémový výkon4 | [kW] | 140 | 210 | 220 | 250 |
| Nejvyšší rychlost | [km/h] | 160 | 180 | 180 | 180 |
| Zrychlení 0–100 km/h | [s] | 8,5 | 6,6 | 6,2 | 5,4 |
| Max. hmotnost přípojného vozidla brzděného – stoupání 12 % / 8 % | [kg] | 1 000/1 200 | 1 800/1 800 | 1 800/1 800 | 1 800/1 800 |
Škoda Enyaq
| Parametr | Jednotka | Enyaq 60 | Enyaq 85 | Enyaq 85x | Enyaq RS |
|---|---|---|---|---|---|
| Kapacita baterie (brutto/netto) | [kWh] | 61/58 | 82/77 | 82/77 | 82/77 |
| Maximální nabíjecí výkon3 | [kWh] | 105 | 165 | 165 | 165 |
| Nabíjecí čas (z 10 % na 80 %)3 | [min] | 26 | 29 | 29 | 29 |
| Systémový výkon4 | [kW] | 140 | 210 | 220 | 250 |
| Nejvyšší rychlost | [km/h] | 160 | 180 | 180 | 180 |
| Zrychlení 0–100 km/h | [s] | 8,6 | 6,6 | 6,3 | 5,4 |
| Max. hmotnost přípojného vozidla brzděného – stoupání 12 % / 8 % | [kg] | 1 000/1 200 | 2 000/2 000 | 2 000/2 000 | 2 200/2 200 |
| Svislé zatížení na tažném zařízení | [kg] | 88 | 88 | 88 | 88 |
Zdroj: skoda-storyboard.com, skoda-storyboard.com
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek