Škoda, která po válce zachránila výrobu: Tudor slaví 80 let, Škoda muzeum připravilo výstavu, ukáže i rarity

Škoda 1101 se na jaře 1946 stala symbolem nového startu. Právě tento vůz byl prvním poválečným modelem, který sjel z výrobních linek v Mladé Boleslavi, a díky dvoudveřové uzavřené karoserii si velmi rychle vysloužil přezdívku „Tudor“. Spolehlivost, úsporný provoz a překvapivě pohodlné svezení z něj udělaly zboží, které mířilo daleko za hranice tehdejšího Československa. Ve Škoda Muzeu teď model připomíná speciální výstava k jeho 80. výročí. Návštěvníci ji mohou vidět od 20. ledna do 21. května 2026 a kromě běžnějších verzí nabídne i raritní provedení, dobové filmové záběry a řadu originálních artefaktů. Příběhy jednotlivých aut doplňují velkoplošné panely s fotografiemi, takže si na své přijdou znalci i rodiny s dětmi. Auto, které se rozjelo v pravý čas Úplně první sériový exemplář Škody 1101 sjel z linky v pondělí 6. května 1946. Navázal na úspěšné předválečné modely Rapid a Popular, které ve druhé polovině 30. let pomohly automobilce k výraznému růstu. Poválečná realita ale byla jiná a zákazníci hledali hlavně robustní, spolehlivé a provozně rozumné auto, které zvládne i horší silnice. [clanek id="482842" pocet="3"] Právě to „Tudor“ splňoval. Nezůstal jen evropskou záležitostí, prosazoval se také v Austrálii, Asii i Africe, kde se počítalo s tím, že auto musí fungovat i mimo ideální podmínky. Technika, která nezůstala u jedné karoserie Čtyřmístné dvoudveřové provedení měřilo na délku lehce přes čtyři metry. Základem byl páteřový rám a nezávislé zavěšení všech kol. Pod kapotou pracoval čtyřválec OHV o objemu 1089 cm³ s výkonem 23,6 kW/32 koní. Uměl jet až 100 km/h a průměrná spotřeba se pohybovala okolo 8 l/100 km, což bylo na svou dobu velmi hospodárné. [gallery columns="2" ids="484674,484675,484676,484677"] V roce 1948 přišla modernizovaná Škoda 1102. Poznala se mimo jiné podle upravené masky chladiče a nárazníků, zároveň nabídla i možnost přesunout řadicí páku čtyřstupňové převodovky z podlahy na sloupek řízení pod volant. Výroba dvojice 1101 a 1102 skončila v roce 1952. Celkem vzniklo 66 904 civilních vozů. „Tudor“ navíc nebyl jen jedním typem karoserie. Vedle nejrozšířenější dvoudveřové verze existoval i čtyřdveřový sedan, elegantní roadster a také „tudor-kabriolet“ se stahovací textilní střechou. Univerzální konstrukce umožnila i praktické varianty, například dodávky, sanitky nebo kombi Station Wagon (STW). Samostatnou kapitolou jsou deriváty pro bezpečnostní složky, kterých vzniklo ještě více než čtyři tisíce. Nesly označení Škoda 1101 VO (vojenský otevřený) a Škoda 1101 P (pohotovostní). [adrotate banner="20"] Export do desítek zemí a vítězství na tratích U Škody 1101 a 1102 byla exportní ambice vidět už v číslech. Více než 65 % vyrobených aut odcházelo na zahraniční trhy a v roce 1951 se vůz prodával už ve 76 státech. Mezi nejvýznamnější odbytiště patřilo Polsko, Nizozemsko, Belgie a Spolková republika Německo, zároveň ale mířil i do Austrálie, Kanady, Indie, Maroka, Keni nebo Jihoafrické unie. Závodní stopa „Tudoru“ vznikala přirozeně. V soutěžích i na okruzích se spoléhalo hlavně na to, co oceňovali i běžní majitelé, tedy spolehlivost a rozumný provoz. Působivý výsledek přinesl závod na 24 hodin ve Spa v červenci 1948. Tři „Tudory“ přihlášené místním importérem vyhrály svou třídu, v deštivých podmínkách ujely 1972 km a projely cílem v těsném závěsu, takže z toho bylo cenné třínásobné vítězství. V padesátých letech na úspěchy navázaly tovární speciály Škoda Sport a Supersport, které stavěly na stejném technickém základu. [clanek pocet="3"] Muzeum láká i na nové prostory a zázemí Škoda Muzeum v Mladé Boleslavi má dlouhodobě co nabídnout i mimo tematické výstavy. V roce 2025 sem zavítalo více než 203 800 návštěvníků. Po předchozí domluvě lze prohlídku spojit také s návštěvou výroby, a to nejen v Mladé Boleslavi, ale i v závodech ve Vrchlabí a Kvasinách. Součástí nabídky může být také prohlídka Rodného domu F. Porscheho v Liberci-Vratislavicích. Stálou expozici doplňují mimořádné výstavy a také nedávno otevřený depozitář. Ten ukazuje 23 většinou nerenovovaných vozů v unikátních výrobních prostorech z roku 1906. Další informace jsou k dispozici i na sociálních sítích Škoda Muzea. https://auto-mania.cz/rezave-poklady-skody-se-probouzeji-do-tajneho-depozitare-poprve-pusti-verejnost/

Škoda, která po válce zachránila výrobu: Tudor slaví 80 let, Škoda muzeum připravilo výstavu, ukáže i rarity

Diskuze Zruš odpověď

Nové auto bez starostí?

Vaše nové auto.
Ihned.

Najděte si auto podle sebe