Škoda Auto se po letech definitivně stahuje z čínského trhu. Pro značku, která tam kdysi našla jedno ze svých největších odbytišť, jde o symbolický i obchodní zlom. Prodej vozů v Číně skončí v polovině letošního roku. Důvod je zřejmý: tamní trh se během několika let proměnil tak rychle, že zahraniční automobilky na něm ztrácejí půdu pod nohama. Zákazníci ve stále větší míře přecházejí k elektromobilům a častěji dávají přednost domácím značkám, což zásadně mění podmínky pro tradiční evropské výrobce.
Kdysi klíčový trh, dnes okrajová záležitost
Ještě před deseti lety přitom vypadala čínská kapitola úplně jinak. Škoda tam prodávala kolem 300 tisíc aut ročně a Čína byla jejím největším trhem. Loni už ale v zemi prodala jen 15 tisíc vozů, což znamenalo meziroční pokles o 14,5 procenta. Tak prudký propad není náhodný výkyv, ale důkaz, jak hluboko se její někdejší pozice propadla. Vozy značky se v Číně vyráběly ve společném podniku SAIC a Volkswagenu, jenže někdejší ambice, které mířily ještě mnohem výš, se postupně rozplynuly. Ani slevy a různé pobídky už nedokázaly trend obrátit.
Automobilka teď ještě několik měsíců doprodá stávající nabídku prostřednictvím regionálního partnera, aby využila existující obchodní infrastrukturu. Tím ale přítomnost značky pro běžného zákazníka nekončí úplně. Servis a poprodejní služby mají v Číně pokračovat i po ukončení samotného prodeje nových vozů, a to v souladu s tamní legislativou. Pro současné majitele škodovek tedy nejde o okamžité odstřižení od značky, spíš o definitivní konec jedné obchodní éry.
Škoda sází na Indii a jihovýchodní Asii
Odchod z Číny není izolované rozhodnutí, ale součást širší změny mezinárodní strategie. Škoda v posledních měsících vyhodnocovala, kde má šanci růst a kde už další úsilí nedává smysl. Výsledek je jasný: místo Číny chce posílit hlavně v Indii a v zemích jihovýchodní Asie sdružených v regionu ASEAN. Právě tam dnes vedení firmy vidí výrazně větší prostor než na trhu, kde se zahraniční značky dostávají čím dál víc na vedlejší kolej.
Dobře je to vidět na číslech. V Indii Škoda loni zvýšila dodávky téměř na dvojnásobek, na zhruba 70 600 vozů. V zemi vyrábí ve dvou závodech modely Slavia, Kushaq a Kylaq, přičemž využívá platformu, kterou dříve používala i pro výrobu v Číně. Od loňska navíc montuje vozy z Indie také ve vietnamském závodě Ha-Long. Právě propojení Indie, Vietnamu a širšího regionu ASEAN má být novou oporou zahraniční expanze značky. Podle dřívějších vyjádření vedení firmy mají tyto trhy pomáhat také při dalším růstu v Austrálii, na Novém Zélandu nebo na dalších rozvíjejících se trzích.
Paradox silného roku
Na celé věci je pozoruhodné, že Škoda z Číny neodchází v období slabosti. Naopak. Celosvětově měla za loňský rok velmi silné výsledky. Zákazníkům dodala 1 043 900 vozů, meziročně o 12,7 procenta víc. V Evropě prodala 836 200 aut a poprvé se stala třetí nejprodávanější značkou na svém hlavním trhu. Tržby skupiny vystoupaly na rekordních 30,1 miliardy eur a provozní zisk na 2,5 miliardy eur. Jinými slovy: problémem není samotná kondice automobilky, ale to, že Čína se pro ni proměnila v prostředí, kde už nedává ekonomický ani strategický smysl dál bojovat o ztracené pozice.
Konec prodeje škodovek v Číně tak nepůsobí jako krátkodobý ústup, ale spíš jako uzavření jedné velké kapitoly. Trh, který býval pro značku symbolem růstu, se změnil natolik, že dnes už Škoda hledá budoucnost jinde. A všechno nasvědčuje tomu, že další velký zahraniční příběh se bude psát hlavně v Indii a v jihovýchodní Asii.
Zdroj: idnes.cz, irozhlas.cz, e15.cz
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek