Začátek roku přinesl do České republiky opět tvrdé zimní podmínky, jaké se v posledních letech neobjevují příliš často. Měli jsme tady (a ještě někde pořád máme) hodně sněhu, teploty hluboko pod nulou a silnice, které se během dne mění z mokrých na zledovatělé. A to je ničí, protože led má větší objem než voda, takže se výmoly dál víc a víc ničí. Když se to opakuje každý den, vznikají během krátké doby velké díry, které mohou poškodit auto.
Problém je v tom, že opravovat silnici v zimě a v mrazu je běžnou metodou prakticky zbytečné. Obalovny navíc mívají sezónní odstávku a často se tak musí sáhnout po studených balených směsích, které sice pomohou, ale jejich životnost bývá omezená. Už na jaře se pak stejná místa často opravují znovu.
Oprava výtluku i v mrazu: jiný přístup než zimní „záplaty“
Vedle tradičních postupů se ovšem v posledních letech prosazuje i metoda, která je postavená na ohřevu asfaltu pomocí mikrovln. A to umožňuje opravu povrchu i v době, kdy jsou teploty vzduchu i pod nulou. V praxi má toto řešení fungovat i při mrazech okolo −10 °C. Teplota tedy není až takový problém, ale používat se toto řešení nedá při silném dešti, kdy po vozovce tečou proudy vody.
Přečtěte si také:
Konkrétní ukázkou tohoto řešení byly nedávné opravy na silnici I/35 u Hřebče na Svitavsku, kde bylo nutné opravit rozsáhlejší poškozené úseky pro ŘSD v Pardubickém kraji. Jiří Rušikvas, zakladatel společnosti FUTTEC, která tuto technologii vyvinula, k tomu uvedl: „Mikrovlnnou technologii je možné využívat opravdu po celý rok… Během jednoho dne jsme zde kvalitně opravili rozsáhlé poškození vozovky, a to za plného provozu, bez výrazného omezení řidičů.“
Jak taková oprava probíhá krok za krokem
Zásadní rozdíl oproti běžným zimním opravám je v tom, že tato oprava není navázaná na dodávky horké směsi z obalovny. Posádka si přiveze vlastní vybavení i speciálně připravenou asfaltovou směs v pytlích z logistického centra. Směs se na místě nejprve nahřeje v mikrovlnné peci a pak se dává do výmolu.
Stavební sezona na silnicích pomalu končí, některé práce budou pokračovat i v zimě
Samotný výtluk se vyčistí a následně se šetrně prohřeje strojem, který mikrovlnami zahřívá nejen povrch, ale i samotný výmol. Potom se do připraveného místa vloží nahřátá směs a vše se důkladně zhutní.
Cílem je, aby opravený úsek splynul s okolní vozovkou bez spáry. Právě spára bývá slabé místo řady rychlých oprav, protože tudy se znovu dostává dovnitř voda a poškození se může vrátit.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek