Evropská unie chystá změny, které mohou velmi výrazně proměnit pohyb po silnicích. Nejvíce pozornosti přitahuje možnost získat řidičské oprávnění už v 15 letech a usednout za volant osobního auta, případně dokonce řídit kamion nebo autobus už od 17 let. Zastánci mluví o modernizaci a o řešení kritického nedostatku profesionálních řidičů, ale kritici naopak varují, že jde o nebezpečný experiment, jehož následky mohou pocítit všichni účastníci provozu.
Jednou z praktičtějších novinek, kterou lidé uvítají bez ohledu na věk, je zavedení digitálního řidičského průkazu. Oprávnění bude možné uložit přímo do mobilního telefonu a uznávat se má ve všech státech Evropské unie. To by mělo usnadnit cestování i vyřizování formalit. Zůstává ale otázka, zda nebude cena za pohodlí příliš vysoká. Hovoří se o riziku zneužití osobních dat i o možném sledování řidičů.
Přečtěte si také:
Mnohem větší emoce ale budí řidičák od 15 let. Teenager s novým řidičským průkazem B1 by mohl usednout za volant vozidla do 2,5 tuny, které je omezené rychlostí 45 km/h. To na první pohled působí bezpečně, jenže praxe ukazuje opak. Vozidla této kategorie mají často špatné výsledky v crash testech, mnohá postrádají i airbagy a jejich deformační zóny sotva obstojí při srážce s běžným automobilem. Pomalejší jízda navíc neumožňuje rychlou reakci v krizové situaci a může vést i k nebezpečným manévrům ostatních řidičů, kteří se snaží pomalé předjet.
Elektromobily přepsaly pravidla. S řidičákem skupiny B můžete řídit víc než dřív
Ještě odvážnější krok představuje plán, aby už 17letí mohli usednout za volant kamionu či autobusu. Podmínkou má být přítomnost zkušeného šoféra na sedadle spolujezdce. Tato doba by se zároveň počítala do povinné dvouleté zkušební lhůty. Otázka ale zní, zda se dá po tak mladých řidičích očekávat dostatek zodpovědnosti při řízení několikatunového stroje, jehož ovládání je náročné i pro dospělého s několika lety praxe.
Obavy neskrývají ani odborníci. Například Evropská cyklistická federace připomíná, že právě mladí řidiči patří dlouhodobě k nejrizikovějším skupinám účastníků provozu. Kritici proto mluví o „autech pro děti“, která by mohla skončit jako hrozba nejen pro své posádky, ale i pro všechny kolem. Evropské státy tak stojí před složitým rozhodnutím: zda se přiklonit k rychlé modernizaci, nebo raději upřednostnit bezpečnost na silnicích.
Další detaily o chystaných novinkách si můžete přečíst přímo na webu Evropské komise.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek