Americká třída patří k nejdůležitějším místům v centru Plzně a právě teď prochází proměnou, která má výrazně změnit její podobu i způsob fungování. Část ulice, která bývala rušnou dopravní tepnou a v posledních letech se postupně více otevřela chodcům a městské hromadné dopravě, se má po dokončení rekonstrukce proměnit v modernější městský bulvár.
Stavební práce se týkají úseku od okružní křižovatky u Prokopovy ulice po Klatovskou třídu. Dohromady jde o téměř 440 metrů. Nejde tedy jen o drobnou opravu povrchu, ale o zásah do citlivého místa, kterým denně procházejí chodci, projíždí veřejná doprava a které je důležité i pro řidiče mířící do centra města.
Největší dopad mají změny na MHD
Rekonstrukce se neobešla bez dopravních komplikací. Nejvíce se dotkla veřejné dopravy, která je kvůli pracím částečně vedena sadovým okruhem a částečně ulicí U Trati. Podle náměstka primátora pro dopravu a životní prostředí Aleše Tolara autobusy hlavně v prvních dnech nabíraly zpoždění v řádu minut. Situace se ale podle něj postupně stabilizuje, podobně jako u jiných uzavírek.
Složitost uzavírky potvrzuje i znalec v oboru silniční dopravy Richard Topinka. Upozorňuje, že Plzeň má v současné době dopravních omezení příliš mnoho a právě v tomto dopravním uzlu je objízdná trasa velmi komplikovaná. Problémem je podle něj i dostupnost institucí, které v okolí sídlí.
Rezidenti přišli o část parkovacích míst
Stavební práce zasáhly také do parkování v centru Plzně. Kvůli rekonstrukci ubyla parkovací místa, což je v takto vytížené části města citlivé hlavně pro místní obyvatele.
Město se podle Aleše Tolara snažilo tento výpadek částečně vyřešit tím, že v Husově a Tylově ulici vyhradilo místa právě pro rezidenty. Ti jsou podle něj v tomto případě nejdůležitější, protože za parkování platí v rámci zpoplatněného systému. Náhradní místa tak mají jen několik bloků od původní lokality.
Poprvé v Plzni vznikne sdílená zóna
Po dokončení úprav se má opravovaný úsek stát sdílenou zónou. Rychlost v ní bude omezena na 20 kilometrů za hodinu a v Plzni půjde o první použití této nové dopravní značky.
Změna přinese jiné uspořádání provozu. Řidiči budou muset dávat zvýšený pozor na chodce a cyklisty, kteří budou moci využívat komunikaci v celé její šíři. Automobilová doprava tak v místě nezmizí, ale bude výrazně více podřízena pohybu lidí bez auta.
Richard Topinka ovšem upozorňuje, že omezení rychlosti na 20 kilometrů za hodinu může být z hlediska bezpečnosti problematické. Připomíná zkušenosti z velkých evropských měst, například Berlína, Říma nebo Paříže. V Berlíně podle něj od podobného dlouhodobého omezení prakticky ustoupili, protože se ukázalo, že může zvyšovat exhalace a přinášet problémy v jízdě. Za podstatnou otázku považuje také vymahatelnost takového režimu.
Rekonstrukce Americké třídy má stát necelých 36 milionů korun. Pokud se harmonogram nezmění, hotovo by mělo být 10. srpna.
Zdroj: ČTK (Protext), POLAR televize Ostrava