V sobotu se na Dakaru „odpočívalo,“ což v reálu znamená, že závodníci tentokrát nevyjeli na trať, ale práce měl každý v bivaku až nad hlavu. Pilot kamionu Martin Macík, který aktuálně drží 5. celkovou pozici, měl na starosti prádelnu, vyřešil několik organizačních záležitostí v ČR a také se snažil věnovat fanouškům, aby jim alespoň částečně vrátil obrovskou podporu, kterou celému týmu během závodu dávají. Martin Pabiška, týmový manažer, už plánoval itinerář pro 7. etapu.
Navigátor František Tomášek, jako hlavní zapisovatel zážitků pro besedy Posedlí Dakarem, do svých sešitků zaznamenal všechna nedávná dobrodružství a odpoledne prošel roadbook na následující etapu.
Nejvíc napilno měl ale palubní mechanik David Švanda, který byl od rána v pohotovosti a spolu s ostatními mechaniky podle předem stanoveného plánu procházeli týmový kamion a starali se, aby byl Karel zase jako nový.
S Janem Brabcem se nám až do pozdního odpoledne nepodařilo spojit. Intenzivně se věnoval odpočinku. Po nedávném zranění je jeho potřeba regenerace mnohem vyšší než v předchozích letech. Na jeho Anežce, motocyklu KTM, se zatím pilně pracovalo.
Mechanici den volna neznají
David Švanda se spolu s mechaniky na týmový kamion vrhl hned po dojetí páteční etapy a ve svižném tempu všichni pracovali až do půlnoci. A ani v sobotu ráno neměli moc času si přispat. Bezprostředně po brzké snídani se šlo znovu na věc.
„Musíme spoustu součástí před druhou polovinou závodu preventivně vyměnit, to se týká například kardanů. Procházíme vrtuli, v motoru se kontroluje skoro vše, hlídají se náplně. Musíme ověřit, jestli písek není zapadaný, kde být nemá, mění se filtry a další součásti. A natahujeme taky novou plachtu, aby to Karlovi slušelo, kdybychom v druhé půli jeli vpředu a natáčeli nás z vrtulníků,“ směje se při popisování precizního servisu palubní mechanik David Švanda.
Vyprat, zavolat domů a zařídit nejnutnější
Po první půli Dakaru v týmu Big Shock Racing panuje dobrá nálada a také kondice členů týmu je stále ucházející. „Já si letos ani nepotřebuju zajít na fyzio, jak jsem na tom fyzicky dobře. Dlouhé etapy ke konci už trochu bolí, ale oproti předchozím letům je jízda mnohem pohodlnější,“ říká navigátor František Tomášek. „Musíme vypucovat kombinézy, boty, helmy, abychom byli čistí a voňaví. Pořadatelé tu mají prádelnu, takže jsme jim tam včera odnesli všechny naše kombinézy a už je máme nažehlené zpět. Chystáme pro fanoušky živák. Chceme poděkovat za obrovskou podporu, kterou nám dávají. A já v mezičase ještě vyřizuji organizační věci k besedám Posedlí Dakarem. Ty se totiž rozjedou hned, jak se vrátíme domů,“ popisuje Martin Macík.
Dnes také všichni členové týmu měli čas ozvat se domů a uklidnit příbuzné, že jsou v pořádku. Na časté dotazy, jak se první půlka Dakaru dala zvládnout bez alkoholu, zejména bez piva, shodně potvrzují, že naprosto v pohodě. „Já za rok vypiju asi 2 piva a 2 panáky, takže mně tu nic nechybí. Z mechaniků schází pivo nejvíc asi Frantovi Junkovi, ale zvládá to statečně. Pivo jsme částečně nahradili kafem a Big Shockem,“ popisuje David Švanda.
Hned v neděli ráno vyrazí tým Big Shock Racing do 7. etapy směřující do Wadi Al Dawasir a užije si 546 ostrých kilometrů, které by měly vést pestrým terénem s písečnými dunami a spletitou navigací. „Už se těšíme. Rádi bychom, aby druhá část trati byla navigátorsky a technicky náročnější, jak nám pořadatelé slibovali. Zatím jsme zažili hlavně rychlé etapy, v navigaci srovnatelné s předešlými,“ hodnotí Macík, který je však s dosavadním vývojem Dakaru spokojen.
