Cestování po silnicích je vždy situaci, kdy jste tzv. jednou nohou v nebezpečí. Platí to jak pro Evropu, tak i pro Ameriku, ale možná ještě víc třeba pro Asii nebo Afriku. Přestože po africkém kontinentu jezdí méně než 4 % všech aut na světě, připadá na něj zhruba čtvrtina všech obětí dopravních nehod. Nejhůře je na tom subsaharská Afrika, kde úmrtnost na silnicích dosahuje 27 osob na 100 tisíc obyvatel. To je trojnásobek evropského průměru (9) a výrazně více než je celosvětový průměr (18 na 100 tisíc).
Problémem nejsou jen špatné silnice a stará auta v často nedobrém technickém stavu. I když kvalita infrastruktury v řadě zemí zůstává nízká a potvrzují to výzkumné zprávy, průzkumy Světového ekonomického fóra i žebříčky Mezinárodního měnového fondu, nová práce z Oxfordské univerzity upozorňuje na často přehlíženou věc: kritický nedostatek toalet. Vedoucí výzkumný pracovník Festival Godwin Boateng z Transport Studies Unit (University of Oxford) tvrdí, že toalety patří do dopravního plánování stejně samozřejmě jako značení, odpočívky nebo svodidla, protože mohou rychle zlepšit bezpečnost i důstojnost cestování.
Plný měchýř za volantem funguje jako únava nebo alkohol
Řidiči v Africe často tráví dlouhé hodiny na cestách bez možnosti bezpečně zastavit a dojít si na záchod. Úřady při plánování silnic a mobility přístup k adekvátním, bezpečným a čistým toaletám obvykle nezahrnují, takže pokud „příroda zavolá“, vzniká problém.
Přečtěte si také:
Odborné výzkumy ukazují, že jízda s plným močovým měchýřem a nutkáním močit zhoršuje pozornost a úsudek podobně jako 24 hodin bez spánku. Zpomalené reakce se navíc přirovnávají ke stavu při hladině alkoholu v krvi s hodnotou zhruba 0,5 promile (0,05 %). To odpovídá nebo dokonce překračuje limity, které pro řidiče platí v některých afrických zemích, například Tunisku (0,05 %), Maroku (0,02 %), Mali (0,03 %), Madagaskaru (0,04 %) a také v zemích s nulovou tolerancí, jako je Súdán či Mauritánie.
Takové rozptýlení vede i k riskantnímu chování. Řidiči mohou být netrpěliví, zrychlovat, lepit se na ostatní, nebo zkoušet nebezpečné manévry jen proto, aby se co nejrychleji dostali na místo, kde se dá zastavit.
Pomalí řidiči představují větší riziko než rychlí. Brzdí dopravu a vyvolávají nebezpečné situace
Levná investice, která může přinést velký efekt
Boateng uvádí, že zlepšení přístupu k toaletám může přinést bezpečnostní přínosy srovnatelné s vymáháním pravidel proti řízení pod vlivem alkoholu nebo při únavě. Při hledání v databázích také zjistil, že zlepšování přístupu k toaletám je v Africe jen výjimečně zkoumáno (respektive spíše není) jako strategie zlepšení silniční bezpečnosti, přestože by mohlo snížit rozptýlení řidičů a omezit rizikové praktiky vedoucí k nehodám.
Dopady nehod jsou navíc obrovské i ekonomicky. Africká unie v minulosti upozorňovala na to, že ztráty z dopravních nehod odčerpávají ročně odhadem 2 % HDP členských států. Pokud se má situace zlepšit, bude potřeba investovat do celé škály opatření, včetně těch méně tradičních, jako je zajištění možnosti bezpečně si „odskočit“ během cesty.
Afrika patří k oblastem s největší „toaletní chudobou“
Podle Světové zdravotnické organizace nemá 779 milionů lidí v Africe rozumný a spolehlivý přístup k adekvátnímu, bezpečnému a čistému hygienickému zázemí a 208 milionů lidí musí vykonávat svou lidskou potřebu venku. Jedním z pozitivních příkladů je Ghana, kde soukromí investoři budují dálniční odpočívadla sloužící k odpočinku, nákupu i občerstvení. Často mají toalety, ale bývají zpoplatněné. A tím opět pro část cestujících finančně nedostupné. Státy proto mohou hledat způsoby, jak tyto soukromé služby podpořit, aby se rozšířily a byly dostupnější.
Přečtěte si také:
Zároveň nejde jen o dálkové cesty. Problémy mají i města, kde nedostatek hygienického zázemí dopadá hlavně na řidiče autobusů, taxikáře a další profese, které tráví celý den v provozu. V praxi lidé sahají po toaletách na čerpacích stanicích, v hotelech, restauracích, bankách, kavárnách, kadeřnictvích a dalších provozovnách, jenže málo se ví o jejich ceně, bezpečnosti, čistotě, poloze i o studu nebo obavách, které s jejich využitím souvisejí.
Důležité je i to, že podobné potíže nejsou výhradně africké. Zmiňují se i Spojené státy a Velká Británie, jenže tam se k tématu častěji sbírají data a vzniká tlak na změny.
V Keni se otázka toalet na cestách dostala až před soud. V roce 2020 právník hájící veřejný zájem Adrian Kamotho Njenga úspěšně zažaloval některé úřady, což je přimělo zajistit pro cestující nové toalety. Ukazuje to, že dostupné toalety nejsou „komfort navíc“, ale měly by být standardem. Je to totiž prvek veřejné infrastruktury s přímým dopadem na bezpečnost.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek