Na český trh se brzy chystá další novinka značky Dongfeng. Po dosavadním modelu DF 6 má nabídku rozšířit pick-up Z9 GT, který míří na zákazníky hledající vůz pro každodenní provoz, práci i jízdu mimo asfalt. Novinka přitom nesází jen na robustní techniku a pohon všech kol, ale také na výrazně civilnější vzhled, prostornější kabinu a výbavu, která už se v mnoha ohledech blíží spíš moderním SUV než tradičnímu pracovnímu autu.
Právě v tom chce nový model zaujmout nejvíc. Dongfeng Z9 GT je přímým nástupcem pick-upu DF 6, jenže proti němu narostl prakticky ve všech směrech. Délka novinky činí 5520 mm a rozvor náprav byl prodloužen na 3300 mm, což je o hodně víc, než mají třeba Ford Ranger (5370 mm, respektive 3270 mm) nebo Volkswagen Amarok (5362 mm, respektive 3270 mm), ale i KGM Musso Grand (5405 mm, respektive 3210 mm). Výsledkem je plnohodnotná kabina pro pět cestujících a za ní ložná plocha o velikosti přes 2,4 m². Na papíře tedy nepůsobí jen jako užitkové auto s druhou řadou sedadel navíc, ale jako pick-up, který už od základu počítá s tím, že v něm bude posádka trávit hodně času.
Větší auto, které se už nesnaží vypadat jen jako pracant
Oproti staršímu DF 6 je změna patrná už na první pohled. Z9 GT dostal výrazně uhlazenější a civilnější design, masivní příď a světelný podpis, který má být jedním z rozpoznávacích znaků nového modelu. Příplatkový svítící pás vpředu opticky spojuje dvojici Full LED světlometů a navazuje na jejich tvar připomínající písmeno Z. Stejný motiv se objevuje i vzadu.
Důležitá je ale i praktičnost. Samozřejmostí jsou čtyři dveře a právě zadní pár má být podle provedení karoserie dostatečně široký na to, aby nastupování do druhé řady nepůsobilo jako obvyklý kompromis, který bývá u některých pick-upů znát. Dongfeng tak evidentně cílí na to, aby Z9 GT nepůsobil jen jako pracovní stroj, ale jako auto, které nebude řidiče obtěžovat ani při běžném rodinném nebo firemním používání.
Ověřený motor, automat od ZF a osm jízdních režimů
Pod kapotou se objeví známý 2,3litrový čtyřválcový motor naftu Renault M9T-500 o výkonu 140 kW. Jde o agregát, který vznikl ve spolupráci se skupinou Renault-Nissan a který se používá také například v užitkových vozech Renault Master nebo Nissan NV400. Právě u těchto aut je spojován s běžnými nájezdy výrazně přes 400 tisíc kilometrů. Stejný motor používal právě i starší pick-up Dongfeng DF 6.
V případě Z9 GT jde o verzi twin-turbo, která nabízí točivý moment rovných 500 Nm a plní emisní normu Euro 6d. Motor spolupracuje s 8stupňovou automatickou převodovkou ZF a v základu posílá sílu na zadní nápravu. Když je potřeba, lze připojit i přední kola a řidič má k dispozici osm jízdních režimů: STANDARD, ECONOMY, SPORT, SNOW, SAND, ROCK, MUD a EXPERT.
Dongfeng tím dává najevo, že nový pick-up nechce profilovat jen jako silniční auto s vyšší karoserií a korbou. Pomoci mu má také elektrický posilovač řízení, přední náprava s dvojitými příčnými rameny a kola na 17palcových discích. Vzadu zůstává tuhá náprava, díky níž vůz zvládne zatížení maximálně 865 kg.
Nejen silnice, ale i poctivý terén
Vedle užitné hodnoty má Dongfeng Z9 GT zaujmout také schopnostmi mimo běžné silnice. Řidič se může spolehnout na ochranu podvozku, nájezdový úhel 31 ° vpředu a 26 ° vzadu. Automobilka zároveň uvádí, že vůz zvládne vyjet stoupání až o sklonu 45 ° a brodit vodu hlubokou 80 centimetrů.
V náročnějších podmínkách pomůže i režim CRAWL, který má usnadnit manévrování tam, kde už běžná jízda vyžaduje co nejpřesnější dávkování pohybu. Za příplatek 25 479 Kč navíc půjde objednat také uzávěrka zadního diferenciálu, která má průchodnost terénem ještě dál posunout.
Kabina, která míří blíž k SUV než ke stroji na stavbu
Právě kategorie pick-upů bývá v Česku často vnímána úzce, většinou jako svět pracovních aut, u nichž se pohodlí řeší až na druhém místě. Dongfeng se tento pohled snaží změnit. Argument je poměrně jednoduchý. Kabina podobného vozu může nabídnout komfort a výbavu srovnatelnou, případně i vyšší než u řady SUV, zatímco ložná plocha zůstává zcela oddělená. To znamená, že se nemusí řešit poškození interiéru ostrými hranami převáženého nákladu a v případě znečištění lze korbu jednoduše opláchnout vodou. K tomu se přidává design, který se nesnaží schovávat pracovní původ auta, ale zároveň už nepůsobí utilitárně.
Tomu odpovídá i výbava. Už základ nabídne Full LED světlomety s automatickou aktivací, zadní LED světla, multifunkční volant, úchyty ISOFIX pro dětskou sedačku, tempomat a bezklíčové odemykání i startování. U takto dlouhého auta nechybí ani couvací kamera a zadní parkovací senzory.
Řidič má před sebou plně digitální přístrojový panel s úhlopříčkou 10,25 palce, zatímco posádka využije 12,8palcovou obrazovku infotainmentu s Wi-Fi připojením. Kdo bude chtít posunout auto blíž osobnímu vozu pro každodenní používání, může sáhnout po další výbavě. V nabídce je například elektrická roleta korby za 13 999 Kč, která chrání náklad i zavazadla, ale také svítící LED pás vpředu, kožený volant, elektricky nastavitelná sedadla řidiče i spolujezdce, panoramatické střešní okno nebo přední radar doplněný o pokročilou 360stupňovou parkovací kameru.
Dongfeng Z9 GT bude v Česku dostupný od 934 900 Kč s DPH. Zákazníci si budou moci vybírat z pěti barev karoserie a dvou provedení interiéru, a to v černé nebo světle hnědé. Právě druhá z uvedených variant má ladit s příplatkovým odstínem exteriéru Sunset Orange.
Zdroj: Dongfeng
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek