Peugeot 408 už od svého debutu patří k nejvýraznějším designovým počinům značky. Fastback s prvky SUV si získal pozornost tím, že nesází na obvyklé šablony, ale kombinuje dynamiku, vyšší posaz za volantem a každodenní použitelnost. Teď přichází modernizace, která tenhle rukopis ještě zvýrazňuje. Změny se týkají hlavně vzhledu, světel, detailů v interiéru a nabídky pohonů včetně čistě elektrické verze E-408.
V rámci segmentu C se 408 nově staví ještě sebevědoměji do „vyšší ligy“. Peugeot v této třídě nabízí velmi široké portfolio od hatchbacku 308 přes kombi 308 SW až po SUV 3008 a 5008. Všechny tyto modely jsou dostupné s elektrickými nebo elektrifikovanými pohony a modernizovaná 408 do této skládačky zapadá jako nejodvážnější varianta.
Výraznější příď, nový světelný podpis a barva, která mění odstín
Nejviditelnější změny se odehrály vpředu. Maska chladiče i nárazník jsou přepracované, působí plastičtěji díky 3D tvarování a většímu využití černých ploch v lesklém i matném provedení. Spodní část nárazníku má lichoběžníkový tvar, který podtrhuje robustnější postoj vozu.
Přečtěte si také:
Hlavní roli ale hrají světla. Příď dostala novou interpretaci typického „tří drápů“: jde o tři jemné šikmé LED pásy, které současně fungují i jako směrovky a jsou propojené elegantní světelnou linkou přes šířku vozu. U vyšších výbav se nad tím objevuje i podsvícený centrální znak. Aby nic nerušilo „pohled“ auta, samotné světlomety jsou posunuté níž do nárazníku a tvoří je dva velmi tenké moduly nad sebou, horní pro potkávací světla a spodní pro dálková. Když jsou zhasnuté, díky začlenění do leskle černého prvku téměř mizí.
Z hlediska techniky platí jasné rozdělení: Allure a Business mají Full LED, verze GT a GT Exclusive pak adaptivní Matrix LED. I radar pro asistenční systémy je schovaný za znak Peugeot, zvenčí tedy není vidět, ale bezpečnostní výbava tím neutrpěla.
Vzadu modernizovaná 408 jako první Peugeot používá podsvícený nápis Peugeot, integrovaný do pásu přes celou šířku. Na koncích zůstává motiv tří šikmých LED „drápů“, který má být prémiovým podpisem napříč výbavami.
Novinkou jsou také kola. Základní výbavy nově standardně dostávají 17″ litá kola v leskle černém provedení. Hybrid a plug-in hybrid mohou mít výrazná 19″ kola Adakite s geometrickým motivem, u výbav GT jsou standardem a pro Allure a Business volbou. Plug-in hybrid ve verzi GT Exclusive počítá s 20″ koly Monolithe.
Kdo chce na pohled něco vyloženě neobvyklého, může sáhnout po nové barvě Flare Green. Na slunci působí až žlutě, ve stínu se překlápí do hlubší zelené, což má ještě více vytáhnout tvarování karoserie.
i-Cockpit, lepší grafika a výbava zaměřená na pohodlí
Interiér se dál točí kolem pracoviště řidiče i-Cockpit. Základem je kompaktní volant, který může být i vyhřívaný, a 10″ digitální přístrojový štít v zorném poli řidiče s vylepšenou grafikou. U GT Exclusive a volitelně pro GT je k dispozici také 3D zobrazení. Doplňuje jej 10″ centrální dotykový displej natočený k řidiči, přitom zůstává dobře dostupný i pro spolujezdce.
Součástí jsou i i-Toggles: pět přizpůsobitelných dotykových zkratek pro rychlý přístup k často používaným funkcím, například klimatizaci, navigaci, kontaktům nebo rádiu. U modernizované 408 se zároveň řeší otázka, zda některé verze nedostanou místo dotykového řešení praktičtější lištu s fyzickými tlačítky, to ale zatím zůstává otevřené.
Ve výbavě se objevují nové textilie a celkově vyšší důraz na „vnímanou kvalitu“. Podle zvolené verze může být v kabině Alcantara, pravý hliník nebo kůže Nappa. U výbav GT a GT Exclusive se počítá s prošíváním Adamite, které se objevuje i na palubní desce a dveřních panelech, u GT Exclusive navíc přibývají měkčené výplně středové konzoly. Atmosféru dotváří ambientní osvětlení s osmi barvami.
Na komfort míří i přední sedadla s německou certifikací AGR, která hodnotí ergonomii a zdravá záda. K dispozici může být elektrické nastavování (řidič 10 směrů včetně paměti, spolujezdec 6 směrů), masážní systém s osmi pneumatickými kapsami a osmi programy i vyhřívání podle výbavy.
Přečtěte si také:
Prostor a klid na palubě: hodně místa vzadu, velký kufr, filtrace vzduchu
Díky rozvoru 2,79 m patří 408 mezi nejprostornější Peugeoty pro cestující na zadních sedadlech. Udávaný prostor pro kolena je 183 mm a pomáhá i řešení prostoru pro chodidla pod předními sedadly. Kufr nabízí až 536 litrů, po sklopení zadních opěradel v poměru 60/40 naroste kapacita na 1 611 litrů. V autě lze převážet i předměty dlouhé až 1,89 m.
K pohodlí přispívá i práce se vzduchem v kabině. Systém AQS hlídá kvalitu přiváděného vzduchu a umí automaticky přepnout recirkulaci. Funkce Clean Cabin přidává úpravu a filtraci vzduchu a informace o kvalitě zobrazuje na centrálním displeji. U GT Exclusive je tato dvojice standardem, u GT volitelně. Nechybí ani zadní výdechy ventilace na konci středové konzoly.
Tepelný a akustický komfort podporují silnější skla (přední i zadní 3,85 mm), u GT a GT Exclusive navíc laminovaná přední boční skla (3,96 mm). Volitelně může být i otevíratelné prosklené střešní okno.
Pro milovníky hudby je připraven prémiový audiosystém FOCAL s digitálním zpracováním ARKAMYS a celkovým výkonem 690 W z 12kanálového zesilovače. Sestava má 10 reproduktorů včetně speciálních výškových reproduktorů a subwooferu.
Bezpečnost posiluje kamera sledující bdělost řidiče. Systém vyhodnocuje pozornost a při podezření na únavu upozorní zvukově i vizuálně.
DS ukázalo Taylor Made N°4, které má být „každodenní sportovní auto“. Vzniklo podle jezdce Formule E
Tři pohony: elektrika, plug-in hybrid i mild-hybrid
Modernizovaná 408 stojí na kompletní nabídce elektrifikovaných pohonů.
Peugeot E-408 (čistě elektrický)
Elektrická verze nabízí 157 kW/213 koní a točivý moment 343 Nm. Důraz se kladl na efektivitu a aerodynamiku karoserie i podvozku, výsledkem je hodnota SCx 0,66. Udávaná spotřeba činí 14,7 kWh/100 km. Vysokonapěťová baterie typu NMC má využitelnou kapacitu 58,2 kWh a dojezd 456 km (WLTP). Oproti stavu před faceliftem je to nárůst jen o 3 km.
Palubní nabíječka podporuje DC nabíjení až 120 kW, takže dobíjení z 20 na 80 procent zabere zhruba 30 minut.
Novinkou je možnost ručně spustit předehřev baterie, případně automatické předehřátí při dojezdu k nabíječce navržené plánovačem trasy. Vůz zároveň dostává funkci limitu nabití na 80 procent při AC nabíjení pro každodenní režim.
E-408 je také předpřipraven na V2L (Vehicle-to-Load), tedy napájení externích zařízení z trakční baterie. Systém umí dodat až 3,5 kW a 16 A, adaptér se nabízí jako příslušenství.
Další zjednodušení veřejného nabíjení přináší Plug & Charge, kdy nabíječka rozpozná auto po připojení kabelu a není potřeba karta ani aplikace. Účtování probíhá přímo na účet uživatele a transakce jsou vidět v autě nebo v aplikaci. Funkce má být dostupná od vozů vyrobených od léta 2026 a v době uvedení je zmiňována dostupnost na více než 15 000 nabíjecích bodech v Evropě, hlavně na hlavních trasách.
Přečtěte si také:
Peugeot 408 Plug-in hybrid 240 e-DCS7
Plug-in hybrid kombinuje benzinový motor 1,6 l o výkonu 132 kW/180 koní s elektromotorem 92 kW a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou e-DCS7. Celkový výkon je 177 kW/240 koní. Pro městské a příměstské dojíždění má být zásadní elektrický dojezd až 85 km. Trakční baterie má 14,6 kWh a nabíjení výkonem 7,4 kW vychází přibližně na dvě hodiny, přesněji 2 hodiny a 5 minut při použití wallboxu a odpovídající palubní nabíječky.
Peugeot 408 Hybrid 145 e-DCS6
Třetí možností je hybrid s výkonem 107 kW/145 koní a šestistupňovou dvouspojkovou elektrifikovanou převodovkou e-DCS6. Baterie se dobíjí během jízdy. Udávaná kombinovaná spotřeba je 5,0 l/100 km (WLTP) a v městském provozu může vůz fungovat až polovinu času v čistě elektrickém, bezemisním režimu. Pro český trh má být klíčové, že jde o tříválcový benzinový mild-hybrid 1,2 l, který míří hlavně na rozumnou spotřebu.
Konektivita, aktualizace na dálku a služby
Modernizovaná 408 podporuje vzdálené aktualizace softwaru, takže některé novinky může získat bez návštěvy servisu. Výbava Allure má systém i-Connect s bezdrátovým Apple CarPlay a Android Auto a balíček CONNECT ONE (uváděný s dostupností na 10 let), který zahrnuje služby pro bezpečí a „klid na palubě“ včetně upozornění na stav vozu a servisních připomínek přes aplikaci MyPeugeot. CONNECT PLUS přidává plánovač trasy a rozšířené vzdálené ovládání (zmiňovaná je zkušební doba 6 měsíců).
Verze Business, GT a GT Exclusive mají i-Connect Advanced, konektivní navigaci TomTom, integraci ChatGPT, geolokaci vozu a další funkce.
Aplikace MyPeugeot pak umožňuje například servisní upozornění a historii, lokalizaci vozu, vzdálené zamykání, aktivaci světel nebo klaksonu, teplotní předkondicionování kabiny a funkce pro chytřejší práci s nabíjením.
Přečtěte si také:
Výroba ve Francii
Peugeot 408 se vyrábí v závodě Mulhouse. Elektrický pohon pro E-408 vzniká ve Francii v Trémery ve společném podniku Stellantis-Nidec a převodovka se vyrábí ve Valenciennes.
U elektrických, hybridních i benzinových modelů se zmiňuje program PEUGEOT CARE: záruka až 8 let nebo 160 000 km na vůz a u E-408 až 8 let nebo 160 000 km na baterii, podle konkrétního trhu.
Co (možná zatím) v nabídce chybí, je naftový motor 1,5 l. Zatímco modernizovaný Peugeot 308 diesel kvůli firemním flotilám má, u 408 se o něm aktuálně nemluví a není jisté, zda se vůbec objeví. Ani ceny pro tuto chvíli neznáme.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek