Evropský titul Auto roku 2026 (The Car of the Year, COTY) letos míří do Stuttgartu. Vítězem 63. ročníku odborné ankety se stal Mercedes-Benz CLA, který v rozhodujícím hlasování nasbíral 320 bodů a nechal za sebou šestici dalších finalistů.
Konečné pořadí letošní volby vypadá takto:
- Mercedes-Benz CLA – 320 bodů
- Škoda Elroq – 220 bodů
- Kia EV4 – 208 bodů
- Citroën C5 Aircross – 207 bodů
- Fiat Grande Panda – 200 bodů
- Dacia Bigster – 170 bodů
- Renault 4 – 150 bodů
Vyhlášení v Bruselu: živý přenos, napětí a výsledky bez „úniků“
Slavnostní vyhlášení se i tentokrát odehrálo na autosalonu v Bruselu. Ceremoniál odstartoval dnes, tedy v pátek 9. ledna v 11:30 hned na úvod výstavy. Programem provázela britská novinářka Vicky Parrot spolu s novinářem Sørenem Rasmussenem z Dánska, prezidentem poroty Car of the Year.
Přečtěte si také:
Ještě před samotným vyhlášením dostali v krátkých předtočených vstupech prostor někteří porotci i zástupci automobilek, aby jednotlivé finalisty stručně představili. Poté už následovalo to nejdůležitější: prezentace hlasování podle zemí v abecedním pořadí, doplněná tradičním ukazováním průběžného skóre, které udržuje napětí až do poslední chvíle. Stejně jako v minulosti neměli ani členové poroty výsledky předem k dispozici, aby se neztratil moment překvapení.
Ještě donedávna se vítěz každoročně vyhlašoval na březnovém autosalonu v Ženevě. Po jeho zrušení se ceremoniál přesunul do Bruselu, a to už na leden, takže vítěz může svůj titul používat zhruba o dva měsíce déle.
Zákulisí poroty: přesun testů, nové země a změny ve vedení
S přesunem premiéry do Bruselu se proměnila i logistika posledních testů finalistů. Ty se dříve jezdily na francouzské trati CERAM v Mortefontaine u Paříže, později se přesunuly na belgický okruh Circuit de Mettet. Loňská zkušenost však byla výjimečně komplikovaná: porotci tam zapadli sněhem a jeden den se vůbec nejezdilo. Letos proto vedení COTY sáhlo k výrazné změně a finálové jízdy se konaly už 16. a 17. prosince 2025 na katalánském okruhu Parcmotor Castellolí. Trať je známá členitou topografií, kombinací utáhlých zatáček i rychlejších pasáží a v okolí jsou silničky s minimálním provozem.
Právě zde proběhla také tradiční výroční valná hromada porotců a vedení. Zazněly i personální novinky spojené s generační obměnou: členství v porotě standardně zaniká dosažením 65 let, pokud vedení výjimečně nerozhodne o dočasném prodloužení mandátu, což se letos vůbec poprvé v jednom případě stalo.
Důležitou změnou je i rozšíření zastoupených zemí o dva nové státy. Chorvatsko bude nově reprezentovat Kristijan Tiċak a Slovensko známý publicista Rastislav Chvála. U slovenského zastoupení přitom zaznělo i osobní poděkování a gratulace, protože šlo o výsledek dlouhodobého úsilí směřujícího k tomu, aby se Slovensko do ankety oficiálně zapojilo.
Diskuse vyvolalo také přidání dalších členů poroty, vždy po jednom pro Německo, Španělsko a Itálii, tedy pro země, které už dříve měly šest zástupců. Naopak výrazně pozitivně byla přijata změna ve vedení organizačního výboru: novým předsedou se stal Alberto Sabbatini z Itálie. Ten nahradil Nicolase Le Galla, kterého část lidí v prostředí poroty vnímala velmi kriticky. Sabbatini je bývalý závodník a patří k nejuznávanějším italským motoristickým publicistům. Několik let působil jako viceprezident poroty COTY a předloni jej kvůli dosažení věkového limitu nahradil Xavier Pérez Giménez ze Španělska.
Přečtěte si také:
Automobilky zároveň v Barceloně dostaly poslední možnost přesvědčit porotce krátkými, časově striktně omezenými vstupy: na každou prezentaci připadlo 20 minut včetně prostoru pro diskuzi.
Anketa COTY běží nepřetržitě od roku 1964. Tradičně ji organizačně zajišťují magazíny Auto (Itálie), Autocar (Velká Británie), Autopista (Španělsko), Autovisie (Holandsko), L’Automobile (Francie) a Vi Bilagare (Švédsko). Po ukončení podpory ze strany německého Sternu jej nahradily tituly Automobil Revue (Švýcarsko), Autotrends (Belgie) a Firmenauto (Německo).
Porota dnes sestává z 65 členů z 25 zemí převážně západní a střední Evropy. Dvěma porotcům z Ruska zůstává členství z pochopitelných důvodů pozastaveno. Česká republika má v COTY svého zástupce od roku 1993, vždy šéfredaktora magazínu Automobil: do roku 2000 jím byl Milan Jozíf, do roku 2015 Tomáš Hyan a od té doby hlasuje Jiří Duchoň.
Co rozhodlo ve prospěch CLA: technologie, dojezd a konkrétní čísla
Mercedes-Benz má z vítězství svého modelu radost. Uvádí, že CLA zaujalo porotu kombinací designu, bezpečnosti a dynamiky. Z technických novinek vyzdvihuje především nový operační systém MB.OS a další generaci infotainmentu MBUX s využitím prvků umělé inteligence.
U elektrické varianty CLA pracuje Mercedes-Benz s působivými parametry. Podle metodiky WLTP má nabídnout dojezd až 792 km. Součástí koncepce je také 800V technologie, která má při rychlém nabíjení přidat až 325 km dojezdu za 10 minut.
Nový Mercedes-Benz CLA je v Evropě v prodeji už od poloviny roku 2025 a brzy má dorazit také do USA a dalších zemí. Automobilka tvrdí, že dosavadní zájem zákazníků překonal očekávání a objednávky jsou plné až hluboko do druhé poloviny roku 2026. Ocenění navíc přichází na začátku jubilejního období, kdy si značka připomíná 140 let inovací od roku 1886, kdy Carl Benz sestrojil automobil.
Přečtěte si také:
Předseda představenstva Mercedes-Benz Group AG Ola Källenius k výsledku řekl: „Nový CLA získal titul Vůz roku 2026, pro Mercedes-Benz je to hrdý okamžik. Porotci napříč Evropou potvrdili to, co nám říkají zákazníci: CLA je zásadní posun, který přináší mimořádnou efektivitu a inteligenci bez námahy.“
Z hlediska samotné soutěže Mercedes-Benz doplňuje, že uznání vzešlo z hlasování evropské poroty složené z automobilových novinářů, přičemž Mercedes-Benz CLA uspěl původně mezi desítkami nových modelů i šesticí dalších finalistů a zvítězil se ziskem 320 bodů.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek