Když Audi loni ukázalo Concept C, působilo to jako odvážná designová studie, která má hlavně naznačit směr do budoucna. Jenže teď už je jasné, že u efektního konceptu nezůstane. Šéf automobilky Gernot Döllner potvrdil, že sériová verze elektrického sportovního vozu vstoupí do výroby v roce 2027. To je podstatně konkrétnější zpráva, než jakou Audi nabízelo ještě před několika týdny, kdy se mluvilo pouze o příchodu „během příštích dvou let“.
Zároveň tím padá i nejistota, která se kolem projektu v poslední době objevovala. Ve hře byly spekulace, že by se vývoj mohl zkomplikovat nebo dokonce zastavit kvůli pochybnostem kolem příbuzných elektrických sportovních modelů Porsche. Podle dostupných informací ale spolupráce mezi Audi a Porsche pokračuje a vedení Audi dalo najevo, že s novým dvoumístným vozem dál pevně počítá.
Nejde jen o nový model, ale o změnu směru
Concept C není pro Audi důležitý jen tím, že má zaplnit prázdné místo mezi někdejším TT a ukončeným R8. Automobilka ho bere jako symbol širší změny. Už při premiéře označila tento vůz za první jasný projev nové designové filozofie, která má stát na větší čistotě tvarů, technické přesnosti a silnější emotivní stránce. Samotné Audi zároveň uvedlo, že koncept předznamenává budoucí sériový model a že jeho vliv se promítne i do dalších aut značky.
Právě proto je kolem něj takový zájem. Nejde o okrajovou kuriozitu pro úzký okruh nadšenců, ale o vůz, na kterém chce Audi ukázat, jak budou vypadat jeho příští modely. I Autoblog připomíná, že změna se nemá týkat jen samotného sportovního kupé či roadsteru, ale i širšího vizuálního jazyka značky. Pokud tedy sériová verze opravdu dorazí už v roce 2027, první technické detaily a postupné upoutávky mohou přijít poměrně brzy.
Méně obrazovek, více skutečných ovladačů
Na novince je zajímavé i to, jak Audi přemýšlí o interiéru. V době, kdy řada automobilek přesouvá skoro všechno na velké displeje, jde Concept C opačným směrem. Šéfdesignér Massimo Frascella dlouhodobě mluví o tom, že přehnaná digitalizace není cesta, která by zlepšovala zážitek z auta. Důraz proto klade na hmatové ovládání a na technologii, která je přítomná, ale nevnucuje se.
Audi po roce 2025 mění kurz. Chystá Q9, A2 e-tron i tvrdší proměnu celé firmy
To je na samotném konceptu dobře vidět. Uvnitř se objevuje 10,4palcový skládací středový displej, který zůstává schovaný, dokud ho řidič nepotřebuje. Vedle toho Audi zdůrazňuje haptické ovladače na volantu i ve středové konzoli. Celý interiér má působit čistěji, klidněji a méně přeplácaně, než je dnes u moderních aut zvykem. V sériové verzi by se tento přístup měl zachovat, protože právě v tom Audi vidí jednu z hlavních hodnot nového vozu.
Sporťák, který nechce kopírovat minulost
Design Conceptu C působí jednoduše, ale rozhodně ne nenápadně. Karoserie kombinuje ostré hrany s hladkými plochami, světla jsou úzká a výrazně tvarovaná a čelní partie s novým vertikálním motivem má být jedním z poznávacích znaků budoucích Audi. Vůz navíc používá elektricky stahovací targa střechu, takže spojuje vzhled kupé se zážitkem z otevřeného auta. Audi už dříve uvedlo, že právě tato kombinace elegance pevné karoserie a jízdy pod širým nebem má být jedním z charakteristických rysů budoucí sériové verze.
Důležité je i to, že nový model nemá být přímým pokračovatelem TT ani náhradou R8 v klasickém smyslu. Spíš se postaví někam mezi ně. Má nabídnout sportovní charakter a silnou identitu, ale bez snahy mechanicky navázat na některé z dosavadních jmen. I proto zatím není jasné, jak se sériový model bude jmenovat. Audi už ale podle dostupných informací počítá pouze s elektrickým pohonem, přičemž ve hře je jak verze s jedním elektromotorem a pohonem zadních kol, tak varianta se dvěma elektromotory a pohonem všech kol. Tyto technické konfigurace zatím nebyly definitivně potvrzeny pro finální sériové provedení, ale koncept s nimi pracuje.
To nejdůležitější je ale jasné už teď. Audi nechce, aby Concept C zůstal jen výstavním kusem pro autosalony a promo fotografie. Z původně efektní studie se postupně stává reálný projekt, který má ukázat, že i v elektrické éře může sportovní Audi působit atraktivně, emotivně a řidičsky zajímavě. A pokud se skutečně rozjede výroba už v roce 2027, nebude se na něj čekat tak dlouho, jak se ještě nedávno zdálo.
Zdroj: autoblog.com, motor1.com, autocar.co.uk
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek