BMW vrací označení i3, ale tentokrát v úplně jiné roli. Místo někdejšího kompaktního městského elektromobilu přichází plnohodnotný sedan, který se hlásí k tradici řady 3 a současně otevírá další kapitolu projektu Neue Klasse. Pro značku jde o druhý sériový model této nové elektrické generace po SUV iX3 a zároveň o první čistě elektrickou interpretaci trojky.
Klasické BMW, ale bez návratu ke starým pořádkům
Na první pohled je patrné, že BMW nechtělo vytvořit další extravagantní elektromobil jen proto, aby vypadal jinak než zbytek nabídky. Nová i3 sází na dlouhý rozvor, krátké převisy, široký postoj a siluetu, která působí jako moderní výklad klasického sportovního sedanu. Sama automobilka mluví o „2,5prostorové“ karoserii, protože linie střechy a zadní partie nejsou úplně tradiční, ale celek pořád zůstává jasně čitelný jako sedan. K tomu přidejme zapuštěné kliky, 21palcová aerodynamická kola a příď s nově pojatými ledvinkami a čtyřmi světelnými prvky, které dohromady vytvářejí zcela novou tvář vozu.
BMW přitom nepřerušuje vazbu na vlastní historii. Některé proporce i práce s horizontálními liniemi připomínají „klasické“ BMW řady 3, jen v mnohem čistším a techničtějším podání. Zadní část dostala vodorovně orientovaná světla, blatníky jsou výrazněji rozšířené a zákazníci budou při uvedení vybírat z jedenácti barev karoserie. Exkluzivně pro tento model bude připravena modrá metalíza M Le Castellet Blue.
Kabina bez tlačítek a s novou digitální logikou
Uvnitř nová i3 navazuje na směr, který BMW už ukázalo u iX3. Hlavní roli tu hraje rozhraní Panoramic iDrive s promítaným pásem informací pod čelním sklem, doplněné 3D head-up displejem a centrálním displejem infotainmentu s úhlopříčkou 17,9 palce. Volant má neobvyklý tvar, klasických tlačítek výrazně ubylo a ovládání se ještě víc přesouvá do dotykové vrstvy a softwaru.
Současně ale BMW neskrývá snahu zachovat v kabině i běžný komfort, ne jen technologickou demonstraci. Ve výbavě má být třízónová automatická klimatizace, audiosystém Harman Kardon, elektricky nastavitelná sedadla, ambientní osvětlení a také úložný prostor pod přední kapotou. Zkrátka ne strohý experiment, ale auto, které má zvládat každodenní provoz stejně přesvědčivě jako dlouhé trasy.
Skoro 500 koní, 800 voltů a dojezd, který má změnit debatu
Na trh vstoupí nové BMW i3 nejprve jako verze i3 50 xDrive. Ta kombinuje elektromotor na přední a zadní nápravě, nabízí pohon všech kol, systémový výkon 345 kW/469 koní, a točivý moment 645 Nm. Zadní náprava využívá synchronní elektromotor, přední asynchronní. Už z těchto čísel je vidět, že BMW nechce z elektrické trojky udělat jen úsporný dopravní prostředek, ale stále vůz, který má odpovídat sportovní pověsti řady 3.
Vedle samotného pohonu sází novinka i na zcela novou elektronickou architekturu. BMW mluví o softwarově definovaném voze, v němž dřívější množství samostatných řídicích jednotek nahrazují čtyři výkonné počítače. Nejčastěji zmiňovaným jménem je Heart of Joy, tedy systém, který řídí pohon, brzdy, řízení, rekuperaci, nabíjení i část asistenčních funkcí a podle automobilky reaguje desetkrát rychleji než dosavadní technika. Celkový výpočetní výkon nové architektury má být proti dosavadním řešením zhruba dvacetinásobný.
Největší pozornost ale stejně přitahuje dojezd. BMW uvádí až 900 kilometrů podle WLTP, což je hodnota, která u sedanu této třídy okamžitě budí pozornost. Pomáhá tomu 800voltová architektura i nová baterie šesté generace s cylindrickými články a konstrukcí cell-to-pack. Podle jednoho z českých zdrojů má využitelnou kapacitu 108,7 kWh, tedy stejně jako iX3, jenže sedan z ní díky lepší aerodynamice a nižší hmotnosti vytěží ještě víc.
Tomu odpovídá i nabíjení. Stejnosměrné rychlonabíjení má dosahovat až 400 kW a za deset minut doplnit energii na dalších 400 kilometrů jízdy. Střídavé nabíjení bude podporovat výkon až 22 kW a nechybí ani obousměrné nabíjení ve variantách V2L, V2H a V2G. Jinými slovy, baterie nemá sloužit jen autu, ale může posloužit i jako zdroj energie pro další zařízení, domácnost nebo elektrickou síť. Garáž navíc uvádí, že nabití z 10 na 80 procent má v ideálních podmínkách zabrat 21 minut.
Výroba začne v létě, první auta dorazí na podzim
Důležitá je i časová osa. BMW potvrdilo, že nové i3 se bude vyrábět v Mnichově, konkrétně v modernizovaném domovském závodě značky. Zahájení výroby je plánováno na srpen 2026 a první vozy mají k zákazníkům dorazit už na podzim téhož roku. O rok později má být mnichovský závod převeden výhradně na plně elektrické modely Neue Klasse.
Nové BMW i3 tak nevypadá jako okrajový experiment ani jako efektní studie převedená do sériové výroby. Spíš působí jako pokus přenést to nejdůležitější z tradice řady 3 do elektrické éry bez toho, aby auto přišlo o své základní charakterové rysy. Klasické proporce, silný výkon, velmi ambiciózní dojezd a výrazně přepracovaná technika z něj dělají jednu z nejdůležitějších novinek BMW pro rok 2026.
Zdroj: BMW
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek