Pneumatiky jsou jediným místem, kde se automobil skutečně dotýká silnice. Právě proto má správný tlak v pneumatikách mnohem větší význam, než se na první pohled může zdát. Nejde jen o pohodlí za volantem. Ve hře je i stabilita, ovladatelnost, délka brzdné dráhy, přesnost řízení, spotřeba paliva i rychlost opotřebení samotných pneumatik. Jakmile tlak uteče od doporučených hodnot, začne se měnit i chování auta.
Tlak, se kterým konstruktéři počítají od začátku
Doporučené hodnoty nevznikají od stolu jen orientačně. Výrobce je stanovuje už v rané fázi vývoje auta a právě na ně navazuje ladění dalších částí auta, především podvozku. Jinými slovy, auto je navržené tak, aby fungovalo správně s konkrétním tlakem v pneumatikách. Když řidič tyto hodnoty dlouhodobě nerespektuje, vůz se nechová tak, jak konstruktéři zamýšleli.
Nejde přitom o jedinou vlastnost. Správný tlak je kompromisem mezi několika důležitými požadavky najednou. Má zajistit rozumnou životnost pneumatik, dobrý jízdní komfort, co nejkratší brzdnou dráhu, solidní ovladatelnost a zároveň zbytečně nezvyšovat spotřebu paliva. Právě proto není vhodné brát tlak v pneumatikách jen jako drobnost, která se řeší až ve chvíli, kdy se rozsvítí kontrolka.
Kontrolka nestačí. Tlak chce pravidelnou kontrolu
Moderní auta sice často hlídají pokles tlaku elektronicky, jenže systém většinou upozorní až ve chvíli, kdy hodnota klesne pod určitou mez. To už není prevence, ale reakce na problém. Tlak by se měl ideálně kontrolovat alespoň jednou měsíčně.
Správné hodnoty bývají uvedené v příručce i na štítku na karoserii, nejčastěji u dveří řidiče. Obvykle tam nejsou jen jedny údaje, ale dvě sady hodnot pro běžné a plné zatížení. Auto, ve kterém většinu času sedí jen řidič, potřebuje jiné nastavení než vůz naložený rodinou, zavazadly a výbavou na dovolenou. Se vzrůstající hmotností je třeba tlak přiměřeně zvýšit, ale zase nepřekračovat maximální doporučenou hodnotu výrobcem o více než 0,3 baru.
Stejně důležitá je i teplota. V chladu tlak v pneumatikách klesá, v horku naopak roste. Měřit by se proto mělo za studena nebo po opravdu krátké jízdě, protože zahřátá pneumatika ukáže zkreslenou hodnotu. A pokud se tlak po úpravě ukládá do systému vozu, je potřeba novou hodnotu potvrdit i v infotainmentu, aby monitorování fungovalo správně.
Když tlak nesedí, nejde jen o větší spotřebu
Podhuštěné pneumatiky zhoršují stabilitu auta, zvyšují spotřebu paliva a řízení ubírají přesnost. Podle Barumu může být spotřeba vyšší až o půl litru na 100 kilometrů a při tlaku nižším o 0,4 baru oproti doporučené hodnotě se opotřebení může zvýšit až o 30 %. V krajním případě se navíc výrazněji sjíždějí ramena běhounu, tedy okraje pneumatiky.
Ani opačný extrém není v pořádku. Přehuštěné pneumatiky zhoršují komfort, mohou prodloužit brzdnou dráhu a zhoršit chování na mokré vozovce. K tomu se přidává nerovnoměrné opotřebení, tentokrát více ve středu běhounu. Výsledkem je, že pneumatika nepracuje tak, jak má, a auto ztrácí část jistoty, kterou by jinak mělo.
Některé projevy se dají poznat i bez měřiče. Při nízkém tlaku může mít vůz tendenci se „kymácet“, zadní část může při změně pruhu reagovat neklidně a pokud je obtížné držet auto v přímém směru, stojí za to zkontrolovat hlavně přední kola. Obzvlášť nepříjemná je situace, kdy jsou některé pneumatiky podhuštěné a jiné přehuštěné. Taková nerovnováha rozladí celé auto a negativní vlastnosti se mohou navzájem ještě zesílit.
Nezapomínejte ani na rezervu a systém TPMS
Dobrou zprávou je, že kontrola tlaku v pneumatikách není složitá ani časově náročná. Měřiče jsou běžně k dispozici na čerpacích stanicích a z celé věci se vyplatí udělat rutinu. Vedle těch čtyř kol, která máte na autě, je navíc dobré myslet i na rezervu. Ta bývá zanedbávaná, a právě proto pak v krizové chvíli nemusí být použitelná. Kontrola alespoň jednou ročně dává smysl.
U novějších aut pomáhá i systém TPMS. Přímé systémy používají snímače a umějí zobrazit skutečný tlak v jednotlivých pneumatikách. Nepřímé řešení pracuje s otáčkami kol a pozná, že se něco změnilo, ale přesnou hodnotu neukáže. V obou případech je to užitečný pomocník, nikoli náhrada za občasnou vlastní kontrolu. Tlak v pneumatikách totiž zůstává jednou z těch drobností, na kterých v praxi stojí velká část bezpečné a klidné jízdy.
Zdroj: skoda-storyboard.com, barum-tyres.com
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek