Mladá Boleslav si připisuje další výrazný posun v tom, jak se v Evropě rodí elektromobilita. Škoda Auto tu investuje 205 milionů eur do rozšíření výroby bateriových systémů a v rámci koncernu Volkswagen se tím posouvá na pozici největšího výrobce těchto systémů pro elektromobily. Otevření nové haly je přitom přímo spojené s montáží bateriových systémů a Škoda Auto tím dál posiluje svou roli klíčového dodavatele komponentů pro skupinu objemových značek Brand Group Core. Nejde ale jen o navýšení kapacit. Nově se v hlavním závodě rozbíhá výroba bateriových systémů typu cell to pack (CTP), tedy řešení, kde jsou články integrované přímo do bateriového bloku. V evropských poměrech koncernu Volkswagen je to první místo, které takový systém vyrábí pro velkosériově dodávané elektromobily.
Rozšíření výroby zapadá do širší strategie koncernu Volkswagen v oblasti bateriových systémů. Koncern kombinuje vlastní výrobu s dodávkami od externích partnerů tak, aby měl co největší flexibilitu a zároveň stabilní přístup k inovacím, technologiím i dodavatelským řetězcům. Strategie přitom výslovně počítá s vyvažováním dodávek bateriových článků i celých systémů z vlastních zdrojů a od třetích stran.
Cell to pack: jednodušší konstrukce a výroba ve velkém
CTP systémy, které Škoda vyrábí v nové hale určené výhradně pro baterie, míří do velkosériových elektromobilů. Koncept CTP je stavěný na vyšší odolnost a současně na jednodušší, méně nákladnou výrobu. Významnou roli hraje i to, že Škoda pracuje se standardizovanými články a s chemií LFP, tedy lithium železo fosfátovou. V kombinaci s plně interně zajištěným výrobním procesem má automobilka dosahovat také zhruba 30% snížení nákladů na výrobu baterií.
Přečtěte si také:
Nová kapacita není jen papírový údaj. Linka má vyrábět více než 1 100 bateriových systémů CTP denně, tedy až 335 tisíc kusů ročně. Tyto systémy nejsou určené pouze pro modely Škody, ale také pro elektrifikovaná vozidla dalších značek koncernu Volkswagen v několika segmentech. Právě výroba v tomto objemu má podle podkladu urychlovat zavádění nových technologií v těsné spolupráci s koncernovým vývojem.
Technologie, tempo a spolupráce na vývoji
Aby bylo možné CTP systémy vyrábět v průmyslovém měřítku, je klíčová návaznost na vývoj. Škoda na tom úzce spolupracuje s Technologickým centrem pro pokročilý vývoj baterií koncernu Volkswagen, které pod záštitou Volkswagen Group Technology odpovídá za vývoj a industrializaci bateriových systémů se zaměřením na elektromobilitu. Cílem je lokalizovat bateriový hodnotový řetězec v Evropě a posílit kontrolu koncernu Volkswagen nad tímto klíčovým komponentem.
Do budoucna se tím zároveň otevírá možnost vyrábět v hlavním závodě až 200 tisíc elektrických vozidel ročně. V praxi to znamená další posun v roli Škody, která už dávno není jen finálním výrobcem aut, ale stále výrazněji i dodavatelem klíčových komponentů pro skupinu objemových značek Brand Group Core. Dnešní otevření současně podtrhuje pozici České republiky jako klíčového místa pro automobilovou výrobu, v níž je Škoda zásadním zdrojem rozvoje elektromobility v Evropě.
Dnešního slavnostního otevření se zúčastnil předseda vlády České republiky Andrej Babiš, ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček, předseda dozorčí rady Škoda Auto, člen představenstva koncernu Volkswagen a předseda představenstva značky Volkswagen Thomas Schäfer, předseda představenstva společnosti Škoda Auto Klaus Zellmer, člen představenstva společnosti Škoda Auto pro Výrobu a logistiku Andreas Dick a předseda podnikové rady Odborů KOVO Jaroslav Povšík. Slavnostnímu otevření bylo přítomno také představenstvo společnosti Škoda Auto.
Thomas Schäfer, předseda představenstva značky Volkswagen, k otevření uvedl: „Díky této investici se Škoda Auto stává největším výrobcem bateriových systémů pro elektromobily v koncernu Volkswagen a ústředním pilířem naší strategie elektrifikace. Závod v Mladé Boleslavi funguje ve skutečně průmyslovém měřítku a posiluje evropský hodnotový řetězec v oblasti baterií. Odborné znalosti, efektivita a jedinečný duch činí ze společnosti Škoda Auto klíčový zdroj transformace celé skupiny objemových značek Brand Group Core.“
Nová hala, robotizace a lidé, kteří za tím stojí
Rozšíření výroby stojí na konkrétní infrastruktuře. Škoda Auto investovala do nové haly o rozloze 55 tisíc m², jejíž výstavba trvala méně než jeden rok. Samotná linka jede v taktu 60 sekund a je zhruba z 84 % automatizovaná. Ve výrobě pracuje 131 průmyslových robotů a cílem je stabilní kvalita při vysokém objemu. Linka má zároveň fungovat jako kompetenční centrum a zavádí inovativní výrobní technologie, od manipulace s články a jejich přípravy, přes sestavení článků do bloku a přesné svařování až po finální montáž.
Přečtěte si také:
Škoda přitom nestartuje od nuly. Od roku 2019 už v Mladé Boleslavi smontovala přibližně 1,4 milionu bateriových systémů. Zahájení výroby CTP je dalším krokem, který posouvá důležitou část výrobního procesu do vlastních závodů.
Andreas Dick, člen představenstva Škoda Auto pro výrobu a logistiku, to shrnuje takto: „V Mladé Boleslavi jsme od roku 2019 již smontovali přibližně 1,4 milionu bateriových systémů a zahájení výroby bateriových systémů typu cell to pack je dalším krokem k přesunu důležité části výrobního procesu do vlastních závodů. Automatizace výroby na úrovni přibližně 84 procent, 131 průmyslových robotů a vznik jednoho bateriového systému každých 60 sekund zaručují vysokou kvalitu denní produkce. Přispíváme k zajištění dodávek nejmodernějších bateriových systémů ,Made in Europe‘ pro velkosériové modely celé skupiny Brand Group Core. Je to velké ocenění úsilí a odbornosti našeho týmu a dlouhodobý závazek vůči České republice jako evropskému centru automobilové výroby.“
Rozšíření výroby se promítá i v zaměstnanosti. Zkušenosti, které týmy sbírají už od roku 2019, se teď přetavují do dalšího růstu know-how. Součástí projektu je odborné zázemí pro 600 rekvalifikovaných nebo nově přijatých zaměstnanců, což podtrhuje dlouhodobý význam automobilky pro český průmysl.
Elektromobilita, emise a další krok v nabídce modelů
Výroba baterií je jen jedna strana rovnice. Druhou je závazek snižovat emise a měnit energetické zázemí výroby. Klaus Zellmer, předseda představenstva společnosti Škoda Auto, zdůrazňuje širší pohled na dekarbonizaci: „Jedná se o významný milník pro společnost Škoda Auto a náš závazek k dekarbonizaci celého hodnotového řetězce. Snižování emisí jde daleko za hranice samotného vozidla, zahrnuje také získávání a zpracování zdrojů, výrobu a spotřebu energie. Otevřením nové montážní linky pro bateriové systémy lokalizujeme výrobu baterií ve velkém měřítku, posilujeme odolnější a konkurenceschopnější evropský hodnotový řetězec a dále zpřístupňujeme elektromobilitu. Jako součást skupiny Brand Group Core jsme hrdí na to, že můžeme přispět svou průmyslovou silou a odbornými znalostmi k silné alianci objemových značek, které utvářejí budoucnost udržitelné mobility. Jsme vděční koncernu Volkswagen za důvěru, kterou v nás vložil, když nám svěřil dodávku až 335 tisíc bateriových systémů ročně pro elektrifikovaná vozidla z celého koncernu. Zároveň zdvojnásobujeme nabídku elektromobilů Škoda a přecházíme na ekologičtější energii, včetně přestavby naší teplárny z uhlí na biomasu, což od roku 2027 sníží emise o přibližně 274 tisíc tun CO₂. Budováním odborných znalostí v oblasti velkoobjemové výroby baterií a urychlováním elektrifikace přebíráme další odpovědnost a přispíváme k udržitelné budoucnosti pro společnost Škoda Auto, Českou republiku a celou Evropu.“
Přečtěte si také:
Do toho zapadá i vývoj na trhu. V roce 2025 Škoda více než zdvojnásobila dodávky plně elektrických vozů a na svém klíčovém evropském trhu se posunula na čtvrtou nejprodávanější značku mezi elektromobily. Podstatnou část tohoto výsledku zajistil model Elroq, který se v tamním žebříčku nejprodávanějších elektrických vozů umístil na druhém místě.
Rok 2026 má přinést další zrychlení, což už potvrzuje německý trh, kde v lednu Škoda v elektromobilech zaznamenala velký úspěch. Škoda chce navíc letos portfolio čistě elektrických modelů zdvojnásobit. Už brzy představí malý Epiq, který se stane vstupní branou do elektromobility, zatímco později v tomto roce přijde ještě Peaq, který naopak nabídku rozšíří na opačné straně a stane se vlajkovou lodí značky, když se postaví nad Enyaq.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek