Už první setkání s modelem Mercedes-Benz W123 budilo pocit, že jde o vůz, na který se dá spolehnout. Když se v lednu 1976 na jihu Francie v Bandolu konala novinářská prezentace, automobilka ještě ani nestihla zahájit oficiální prodej a přesto byla celá produkce prvního roku předem vyprodaná. Nešlo přitom jen o značku a její pověst. Pozornost se rychle zaměřila i na to, co bylo na autě objektivně vidět a dalo se měřit: vysoká úroveň aktivní i pasivní bezpečnosti a klidný, vyvážený design bez okázalosti.
Mercedes-Benz W123 dnes bývá vnímán jako přímý předchůdce pozdější třídy E. V typicky „mercedesovské“ podobě nabídl nadčasovou robustnost, samozřejmou solidnost a pocit, že vše má své místo a důvod. I to je jeden z důvodů, proč se z něj postupem let stalo jedno z nejrozšířenějších a nejmilovanějších klasických aut nejen v Německu.
Bezpečnost a technika ve stylu tehdejší S-Class
Koncepčně i stylově se Mercedes-Benz W123 opíral o řadu prvků, které v té době přinesla tehdejší třída S (W116). Patřilo sem kvalitní dílenské zpracování, velmi povedené naladění podvozku a také velkorysý pocit prostoru v interiéru. K bezpečnostním novinkám se řadil nově vyvinutý bezpečnostní sloupek řízení a také přezky bezpečnostních pásů uchycené přímo na sedadle.
Přečtěte si také:
V průběhu výroby navíc přicházely další důležité prvky: od roku 1980 se v řadě W123 objevuje ABS a od roku 1982 také airbag řidiče.
Chvála od odborníků a karosářská ofenziva, která přepsala historii
Odezva médií odpovídala zájmu zákazníků. Magazín auto motor und sport nazval první test v čísle 3/1976 titulkem „Evoluce na míru“ a verdikt byl jednoznačný: nový Mercedes-Benz W123 se povedl „výrazně nad průměr“. Jako klíčové důvody tehdejší text vyzdvihl „vyvážený pokrok, cílený další vývoj a nekompromisní důraz na kvalitu“.
Od roku 1976 pak Mercedes-Benz W123 rychle začal určovat, jak Mercedes-Benz působí na silnici. Postupně se stal symbolem německé automobilové kultury a od konce 80. let se z něj přirozeně vyvinul vyhledávaný vůz.
Velkou roli v tom hrála šíře nabídky karoserií. Zhruba rok po premiéře přišlo na jaře 1977 kupé C123. V září 1977 následoval první kombík Mercedes-Benz T-Model S123. Právě kombi verze posunula vnímání praktického vozu směrem k volnému času a sportu a zároveň zásadně předefinovala segment kombíků. Nabídku doplňovaly také sedany s prodlouženým rozvorem V123 a podvozky s částečnou karoserií F123.
Do roku 1986 vzniklo téměř 2,7 milionu vozů řady W123, čímž se tehdy stala nejúspěšnější modelovou řadou značky Mercedesu-Benz. Z toho bylo 2 375 440 sedanů. Nejčastěji vyráběným provedením byl sedan 240 D (448 986 kusů), na opačném konci žebříčku stálo vzácné kupé 280 C (3704 kusů).
Díly, které udržují legendu v provozu, i pečlivě vybrané kusy na prodej
Mercedes-Benz W123 byl od začátku navržen s důrazem na snadnou údržbu, servisovatelnost, dlouhou životnost a celkovou kvalitu. I proto si držel vysoké zůstatkové hodnoty a i dnes jezdí po silnicích spousta aut, o která se jejich majitelé často starají s velkou pečlivostí.
Přečtěte si také:
Aby tyto veterány zůstaly bezpečné a spolehlivé i do budoucna, nabízí Mercedes-Benz Classic Genuine Parts široký sortiment náhradních a opotřebitelných dílů pro řadu W123. Dle původních továrních specifikací a s dostupností zpravidla do 24 hodin prostřednictvím celosvětové prodejní a distribuční sítě.
Rozsah je překvapivě široký: od detailů, jako je tyčka zamykání dveří (A 110 760 05 65 9051), až po klíčové bezpečnostní komponenty, například přední brzdové třmeny (levý: A 123 420 05 83, pravý: A 123 420 06 83). K dispozici je také čelní sklo pro kupé (A 123 671 05 10) i přední blatníky pro všechny tři karosářské varianty (levý: A 123 880 05 18, pravý: A 123 880 06 18). Pro motor M 102 lze sehnat klikový hřídel (A 102 030 21 01) i vačkový hřídel (A 102 050 02 01). Po delší době jsou znovu dostupné i zapalovací svíčky (A 003 159 10 03 26) pro motor M 110 ve vrcholných verzích 280 a 280 E. Do skladové nabídky se vrátil také náhradní klíč (A 000 760 08 06), vyráběný přímo pro konkrétní zamykací systém po předložení technického průkazu u dealera.
Zájemci o vůz řady 123 navíc mohou pravidelně narazit na atraktivní, ručně vybírané kusy v nabídce prodeje vozů Mercedes-Benz Classic. V danou chvíli se zde objevuje například 230 TE z roku 1984 v lesní zelené, mimořádně původní vůz s nájezdem pouhých 52 000 kilometrů.
Od taxíků přes rallye až k pohonům, které předběhly dobu
Rozpětí verzí ukazuje, jak univerzální Mercedes-Benz W123 byl. Začínalo se u 200 D, oblíbeného mimo jiné jako taxík, pokračovalo se inovativním a svižným 300 D Turbodiesel a končilo u 280 E s výkonným, sportovně laděným řadovým šestiválcem. Bez ohledu na motor však Mercedes-Benz W123 od roku 1976 nabízel vysokou míru kultivovanosti a také jasný vzkaz: decentní projev prosperity bez potřeby krátkodobých efektů. Výkon bez okázalosti a pohodlí bez pompéznosti, právě tato kombinace zůstává přitažlivá dodnes.
Přečtěte si také:
V roce 1977 se řada W123 dostala i na mezinárodní motorsportovní scénu. Na dálkové rallye Londýn–Sydney, která trvala šest a půl týdne a měřila 30 000 kilometrů napříč Evropou, Asií a Austrálií, zvítězily navzdory silné konkurenci dva vozy Mercedes-Benz 280 E. Úspěch měl jasnou výpovědní hodnotu: odolnost a spolehlivost nebyly jen marketingová slova. Vítězný vůz posádky Andrew Cowan, Colin Malkin a Mike Broad z roku 1977 je dnes k vidění v muzeu Mercedes-Benz.
A zajímavé je i to, kam řada W123 mířila technologicky. Už v roce 1982 nabízel Mercedes-Benz přímo z výroby bivalentní motor schopný jezdit na LPG i benzín. Testovací vozy zkoušely také vodík a dokonce bateriový elektrický pohon. Téměř před půl stoletím tak modelová řada Mercedes-Benz W123 naznačovala, jak široce se může vyvíjet budoucnost pohonů.
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned