Mercedes-Benz patřil mezi značky, které pomáhaly definovat dnešní podobu prémiových SUV už ve chvíli, kdy tento segment teprve vznikal. Právě M-Class, předchůdce dnešního GLE, otevřel v roce 1997 cestu velkým luxusním SUV s hvězdou ve znaku. Od té doby si některý z vozů této modelové řady pořídily miliony zákazníků. Teď přichází nová generace modernizovaného GLE a spolu s ní také GLE Coupé, tedy stylovější varianta, která na stejném technickém základu staví emotivnější a sportovněji laděné pojetí.
Mercedes-Benz přitom nemluví o drobném vylepšení. U klasického GLE uvádí zhruba 3 000 nových nebo přepracovaných komponentů, což už je zásah, který jde výrazně dál než běžný facelift. A stejné je to i u GLE Coupé, které kombinuje techniku velkého SUV s elegantnější siluetou kupé. Oba vozy spojuje nová digitální architektura, přepracované motory, podvozek s ještě sofistikovanějším řízením i snaha nabídnout větší komfort, vyšší inteligenci a výraznější vizuální identitu.
Dvě karosářské verze, jedna technická filozofie
Nové GLE a GLE Coupé vycházejí ze stejné myšlenky. Mercedes-Benz chtěl zachovat robustnost, komfort a vysokou technickou úroveň velkého SUV, ale současně posunout celý modelový pár směrem k modernějšímu digitálnímu světu a ještě kultivovanějšímu jízdnímu projevu. Klasické GLE dál zůstává univerzálnějším rodinným a cestovním SUV, zatímco GLE Coupé přidává větší dávku stylu a sportovnější výraz.
U GLE Coupé je to vidět už na samotných proporcích. Vůz sází na protaženou siluetu, dynamickou linii bočních oken a výrazně modelovanou zadní část. Mercedes-Benz připomíná, že právě zadní partie se široce rozkročenými blatníky a svalnatou plochou boků vytváří nejvýraznější rozdíl proti klasickému SUV. Nejde ale jen o design. GLE Coupé má oproti běžnému GLE rozvor kratší o 60 milimetrů a používá přímočařejší převod řízení, což má prospívat boční agilnosti a celkově živějším reakcím.
Nová technika a MB.OS jako jedna z největších změn
Hlavní technickou novinkou obou verzí je nasazení systému MB.OS. Mercedes-Benz do modelové řady GLE poprvé přináší vlastní operační systém, který propojuje a řídí prakticky všechny důležité funkce vozu. Využívá výkonné čipy, umělou inteligenci a je trvale propojený s cloudem Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Díky tomu mohou obě verze vozu dostávat aktualizace na dálku a zůstávat technicky aktuální i po letech provozu.
Právě tady je vidět, že modernizace nešla jen po vzhledu. Mercedes-Benz nechce, aby GLE a GLE Coupé působily jako tradiční luxusní SUV doplněná několika displeji. Naopak je prezentuje jako vozy, které se mají vyvíjet společně s řidičem, průběžně dostávat nové funkce a být otevřené digitálním službám i dalším doplňkům po koupi.
Součástí této proměny je i standardně dodávaný MBUX Superscreen. Pod jednou velkou skleněnou plochou se nacházejí tři displeje s úhlopříčkou 12,3 palce, tedy 31,2 centimetru. Pasažér vpředu má u obou verzí k dispozici vlastní displej už v základu. Nové prostředí MBUX navíc umožňuje vlastní uspořádání aplikací a pracuje s takzvaným rozhraním Zero Layer, které zobrazuje nejdůležitější informace i doporučení bez složitého proklikávání.
Umělá inteligence, přirozenější komunikace a nové digitální prostředí
Nová generace MBUX využívá umělou inteligenci od Microsoftu, Googlu i ChatGPT. Mercedes-Benz tím míří k tomu, aby vůz nepůsobil jen jako soubor funkcí, ale jako osobnější digitální společník. Virtuální asistent umí vést přirozenější a složitější vícedílné dialogy, pracuje s internetovými znalostmi a je přítomný na centrálním displeji ve formě živého avatara.
K dispozici jsou tři různé podoby avatara. Základ tvoří známý hvězdicový motiv, vedle něj je ale k dispozici také lidštěji působící ztvárnění vznikající z oblaku hvězd a třetí, hravější varianta s výraznější osobností. Mercedes-Benz tím zjevně chce dodat technice trochu lidskosti a zároveň posílit pocit, že se digitální svět vozu dokáže přizpůsobit různým typům zákazníků.
Nová navigace přitom stojí na technologii Google Maps, ale zachovává známé rozhraní a služby Mercedes-Benz. Kdo sáhne po rozšířené realitě pro navigaci, dostane do živého obrazu před vozem promítané šipky, dopravní informace a další grafické prvky. Poprvé je v GLE Coupé k dispozici i head-up displej s rozšířenou realitou, který důležité pokyny promítá přímo do zorného pole tak, jako by se objevovaly na vozovce.
Výraznější vzhled a světelný podpis, který si s ničím nespletete
Obě karosářské verze dostaly novou podobu přídě. Charakteristickým poznávacím znakem jsou dva vodorovně uspořádané hvězdicové motivy uvnitř hlavních světlometů. Ty vytvářejí novou světelnou identitu celé modelové řady. Světlomety jsou opticky propojené s větší maskou chladiče černým panelem, který celou příď sjednocuje do jednoho výrazného celku.
Uprostřed zůstává dominantou velká hvězda. Ta je zasazena do chromovaného rámu a podle trhu i výbavy může být částečně nebo plně podsvětlená. Mercedes-Benz tak zjevně sází na větší vizuální sebevědomí než dřív. GLE Coupé navíc dostalo ještě výrazněji tvarovaný přední nárazník s upravenými spodními nasávacími otvory, leskle černými detaily a chromovanými lamelami, které více zdůrazňují jeho sportovní charakter.
Také zadní partie se změnily. U klasického GLE i u verze Coupé mají zadní světla nové trojrozměrné hvězdicové motivy, jenže právě u GLE Coupé působí tato grafika výrazně sportovněji, protože lépe navazuje na splývavou záď a celkově dynamičtější siluetu vozu. Nabídku kol u GLE Coupé nově rozšiřují také 20palcová kola AMG s dvojitými paprsky, zatímco u klasického GLE přibyly nové designy dvacetipalcových kol a nové odstíny laku včetně Dark Petrol uni a MANUFAKTUR patagonia red metallic.
DIGITAL LIGHT svítí dál, chytřeji a úsporněji
Mercedes-Benz pro obě verze připravil nejnovější generaci systému DIGITAL LIGHT s technologií micro-LED. Ta přináší zhruba o 40 procent větší světelné pole a současně až o 50 procent nižší spotřebu energie oproti předchozímu řešení. Samotné světlomety jsou navíc lehčí než dřív, protože micro-LED technologie umožnila kompaktnější konstrukci.
Dynamická dálková světla ULTRA RANGE mají dosvit až 600 metrů, což odpovídá zhruba délce šesti fotbalových hřišť. Systém zároveň lépe pracuje s částečnými dálkovými světly, přesněji reaguje na průběh silnice a díky propojení kamerových dat a mapových podkladů umí účinněji osvětlovat situace, v nichž by klasické světlomety ztrácely. U GLE Coupé Mercedes-Benz zvlášť zdůrazňuje i projekční funkce, které umějí na vozovku promítat vodicí čáry, symboly a animace.
Motory mají víc síly a lepší připravenost na budoucnost
Velkou roli při modernizaci hrají nové nebo přepracované pohonné jednotky. Mercedes-Benz slibuje u celé řady živější reakce, větší agilitu a současně zachování velmi vysokého akustického i vibračního komfortu. To platí pro klasické GLE i pro GLE Coupé. Automobilka přitom výslovně uvádí, že nové motory už byly konstruovány i s ohledem na budoucí emisní požadavky.
Vrcholný osmiválec v modelu GLE 580 4MATIC posílil z 380 na 395 kW, tedy přibližně z 517 na 537 PS. Točivý moment vzrostl ze 730 na 750 Nm a dostupný je v širokém pásmu od 2 500 do 4 500 otáček za minutu. Motor má reagovat rychleji, pracovat účinněji a podávat výkon jemněji než dřív. V rámci přípravy na budoucí emisní normy dostal plochý klikový hřídel, upravené vstřikování, přepracované sání a výfuk i nové turbodmychadlo.
Šestiválcový benzinový GLE 450 4MATIC má nově točivý moment 560 Nm, což znamená nárůst o 12 procent. Základem změn je výkonnější elektrický pomocný kompresor, upravená hlava válců a další zásahy do spalovacího procesu i následného čištění výfukových plynů.
Plug-in hybridní GLE 450e 4MATIC používá nový řadový šestiválec a oproti předchůdci má výkon vyšší o 55 kW, tedy asi o 75 PS. Mercedes-Benz u něj uvádí čistě elektrický dojezd 106 kilometrů podle WLTP. U GLE Coupé automobilka zmiňuje, že plug-in hybrid zvládne přes 100 kilometrů čistě na elektřinu, takže mnoho každodenních cest může proběhnout bezemisně a v tichu.
Změny se dotkly i obou šestiválcových verzí na naftu, tedy GLE 350d 4MATIC a GLE 450d 4MATIC. Ty poprvé používají elektricky vyhřívaný katalyzátor, který pomáhá dostat výfukový systém rychleji do optimální teploty a udržet ho v požadovaném režimu během celého jízdního cyklu. Hliníkový blok i hlava válců snižují hmotnost na přední nápravě, zatímco technologie NANOSLIDE a ocelové písty se shaker chlazením mají prospívat účinnosti.
Všechny benzinové i naftové motory využívají integrovaný startér-generátor a 48voltovou elektrickou síť. Ta umožňuje plachtění, krátkodobý boost a rekuperaci a zároveň zajišťuje velmi jemné fungování systému start-stop.
Podvozek je jedním z hlavních trumfů celé modelové řady
Nové GLE i GLE Coupé stojí na podvozku, který patří k nejsložitějším a nejchytřejším řešením, jaké dnes v této třídě existují. E-ACTIVE BODY CONTROL používá více než 20 senzorů a pět vícejádrových procesorů. Řídicí jednotky vyhodnocují jízdní situaci tisíckrát za sekundu a podle potřeby upravují síly pružin i tlumičů na každém kole zvlášť. Výsledkem je omezení náklonů v zatáčkách, potlačení ponořování při brzdění i zvedání přídě při akceleraci.
Mercedes-Benz u GLE Coupé zvlášť připomíná, že právě tato verze díky kratšímu rozvoru a přímočařejšímu řízení těží z takového podvozku ještě výrazněji. Klasické GLE působí víc jako mimořádně komfortní cestovní SUV, zatímco GLE Coupé má nabídnout ostřejší reakce a dynamičtější chování bez ztráty pohodlí.
Také AIRMATIC a standardní podvozek byly naladěny pevněji a sportovněji než dřív. Jednou z nejzajímavějších funkcí je ale nová cloudová regulace tlumičů ve spojení s AIRMATIC. Jakmile je systém aktivní, vůz upraví charakter tlumení ještě dřív, než najede na zpomalovací práh nebo jinou výraznější nerovnost. Mercedes-Benz tuto funkci vyvinul na základě systému Car-to-X, tedy sdílení dat mezi vozy přes cloud.
V praxi to znamená, že Mercedes-Benz jedoucí vpředu může anonymně odeslat informaci o překážce nebo nerovnosti do cloudu a další vůz pak reaguje dřív, než dané místo sám uvidí kamerou nebo radarem. Automobilka tvrdí, že zejména na dlouhých umělých zpomalovacích prazích oba vozy doslova kloužou, skoro jako by se vznášely nad silnicí. U GLE Coupé přitom zdůrazňuje, že větší komfort pocítí hlavně cestující vzadu.
Asistenční systémy spoléhají na výkonnější výpočetní techniku
Mercedes-Benz posílil i výpočetní základ asistenčních systémů. Nový vodou chlazený superpočítač má dost rezervy i pro budoucí funkce a spolupracuje s rozsáhlou sadou senzorů. Okolí vozu hlídá deset kamer, až pět radarů a dvanáct ultrazvukových senzorů, tedy celkem až 27 prvků. Tato data vyhodnocuje MB.OS s pomocí umělé inteligence.
V Evropě je standardem MB.DRIVE Standard, včetně adaptivního tempomatu DISTRONIC. Podle trhu jsou k dispozici také MB.DRIVE ASSIST a MB.DRIVE ASSIST PLUS. Parkovací asistent rozpoznává parkovací místa přesněji než dřív a při aktivaci dokáže manévr provést rychlostí až 5 km/h. Mercedes-Benz uvádí, že je tím přibližně o 60 procent rychlejší než předchůdce.
U klasického GLE se přidává i funkce automatického couvání po části dříve projeté trasy, vylepšené prostorové zobrazení z 360stupňové kamery a ochrana ráfků při manévrování. V terénu pomáhá také funkce takzvané transparentní kapoty, která na centrálním displeji vytváří virtuální pohled pod přední část vozu a ukazuje prostor těsně před autem i natočení předních kol.
Interiér působí hodnotněji a GLE Coupé přidává sportovnější atmosféru
Uvnitř obě verze spojuje nový styl palubní desky, ambientní osvětlení, modernější dekory a změny v detailech, které mají velký vliv na celkový dojem. Výdechy ventilace jsou nově oválné, působí elegantněji a lépe navazují na velkou skleněnou plochu Superscreenu. K dispozici jsou nové ambientní styly a nové barevné motivy, které umožňují upravit náladu interiéru podle vlastního vkusu.
Klasické GLE dostalo přepracovaná komfortní sedadla s novým 3D designem a bohatší základní výbavou. Do nabídky přibyl i nový odstín Beech Brown v kombinaci s černou a nové dekory ze dřeva i hliníku.
GLE Coupé jde ve sportovním ladění o krok dál. AMG Line exteriér je doplněna také o AMG Line interiér a paket sportovních sedadel už ve standardu. Tvarovaná sportovní sedadla s čalouněním ARTICO/MICROCUT mají podpořit aktivnější styl jízdy, ale přitom zůstat použitelná i při každodenním provozu. Multifunkční sportovní volant má věnec i kryt airbagu čalouněný kůží Nappa, takže působí hodnotněji na dotek i na pohled. Sportovní výraz dále podtrhují AMG koberečky a sportovní pedály AMG.
Mercedes-Benz u GLE Coupé zmiňuje i další drobnosti, které posouvají pocit kvality. Horní část palubní desky je standardně čalouněná umělou kůží ARTICO s dekorativním prošíváním a standardem jsou i nové hliníkové lišty se světlou plynulou kresbou. Vedle nich lze sáhnout po tmavě hnědém otevřeném březovém dřevu nebo po otevřeném ořechu v hnědém odstínu. Také zde se objevuje nová barevná kombinace Beech Brown s černou, dostupná v kůži Nappa.
Panoramatická střecha a čistší vzduch jako standardní součást nové atmosféry
Jedním z praktických i vizuálních přínosů modernizace je fakt, že panoramatická posuvná střecha je nyní standardem u celé modelové řady. Se zasklenou plochou přes jeden metr čtvereční patří k největším v této třídě a přivádí do kabiny víc světla i vzduchu. Střední skleněný díl lze elektricky vyklopit a posunout za zadní pevnou část střechy.
Mercedes-Benz zapracoval i na kvalitě vzduchu v interiéru. ENERGIZING AIR CONTROL používá nový elektrický filtr a podle automobilky kompletně obnoví vzduch v kabině přibližně každých 90 sekund. Systém pracuje ve více stupních, zachycuje větší částice, ionizuje jemný prach a účinně omezuje pronikání škodlivin i nepříjemných pachů do interiéru. Uvnitř je tak čistší prostředí jak při jízdě městem, tak v tunelech nebo hustém provozu.
Mercedes-Benz neudělal z GLE a GLE Coupé jen stylovou kosmetiku
Nové Mercedes-Benz GLE a GLE Coupé ukazují, že automobilka nechtěla zůstat u povrchových úprav. Obě verze spojuje výrazně modernější digitální základ, nové možnosti práce s umělou inteligencí, přepracované motory i podvozek, který se snaží reagovat dřív, než se k nerovnosti vůbec dostane. Klasické GLE zůstává všestrannějším a praktičtějším velkým SUV, zatímco GLE Coupé staví na stejné technice, ale balí ji do atletičtější a emotivnější formy.
Společné mají i to, že přicházejí v roce, kdy Mercedes-Benz slaví 140 let od zrodu automobilu. Součástí oslav je i projekt „140 Years. 140 Places“, v jehož rámci tři nové sedany třídy S projedou napříč kontinenty a navštíví 140 míst po celém světě. Právě nová dvojice GLE a GLE Coupé dobře ukazuje, jak dnes značka chápe vlastní tradici. Ne jako p
Zdroj: Mercedes-Benz
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek