Před 25 lety byla na trh uvedena dodávka, která později propůjčila své jméno celému segmentu. I dnes, o čtvrt století později, její nejnovější generace stále představuje tu nejvyšší laťku. Vedle kvality, spolehlivosti, úspornosti a pohodlí se nejnovější Sprinter pyšní schopnostmi v oblasti konektivity a také – ve variantě eSprinter – lokálně bezemisním provozem.
1995: Dodávka připravená na nadcházející dekádu
V roce 1995 definuje Mercedes-Benz Sprinter svůj vlastní segment a přispívá k přesunu k e-komerci: s doposud běžnými rozměry je online obchod takřka nemyslitelný, proto stuttgartská automobilka představuje novou ultramoderní dodávku, ideální pro nadcházející výzvy v oblasti přepravy. S kotoučovými brzdami vpředu i vzadu, systémem ABS, automatickým rozdělováním brzdné síly ABD, aerodynamičtějším tvarem, nízkou spotřebou a dalšími inovacemi stanovil Sprinter vysoký standard v ohledu bezpečnosti, úspornosti a pohodlí, čímž se stal plnohodnotným nástupcem legendární dodávky T1.
Od samého začátku prokazoval svůj všestranný talent – byl dostupný jako podvozek, valník, sklápěč, s jednoduchou či dvojitou kabinou, jako skříňová dodávka nebo tourer, s vysokou nebo nízkou střechou. Nabízen byl s rozvorem 3000 až 4025 milimetrů a celkovou hmotností 2590, 2800, 3500 nebo 4600 kilogramů. To byly ideální předpoklady pro využití v rozličných oborech – ať už na stavbě, v obchodu, při přepravě pasažérů nebo pro záchranné složky. V posledních 25 letech navíc Sprinter spolehlivě prokázal své využití v segmentu campervanů nebo jako ideální základ pro širokou škálu nástaveb.
Svezli jsme se s novým Mercedes-Benzem Sprinter 4×4 na sněhu
2006: Skutečně pokročilý a ještě prostornější
O 1,3 milionu prodaných kusů a řadu faceliftů později představil Mercedes-Benz v roce 2006 další krok ve vývoji Sprinteru. Zatímco do té doby si zákazníci mohli vybírat z rozličného množství variant, nyní získali možnost řešení na klíč pro téměř jakýkoliv svůj požadavek. Klíčovou roli zde mimo jiné hrál také portál pro nástavbáře, poskytující všechny podstatné informace pro plnění přání zákazníků.
Nový model charakterizovala řada inovací: například extra široké posuvné dveře nákladového prostoru, supervysoká střecha, nebo čtyři délky karosérie. Vylepšení se dočkaly i pohonné jednotky díky nové šestistupňové převodovce pro dieselové varianty. K dispozici byl také nový brzdný systém, adaptivní ESP nebo inovovaný systém uložení nákladu v nákladovém prostoru. Mezi další vylepšení patří nové Super Single pneumatiky na zadní nápravě v případě 4,6-tunové varianty, bi-xenonová světla s funkcí přisvěcování do zatáček, hrudní airbag pro řidiče a spolujezdce, systém PARKTRONIC a další.
2013: Více výkonu i bezpečí
V roce 2013 si Sprinter svou pozici mezi konkurencí upevnil novou efektivní pohonnou jednotkou a řadou dalších inovací, včetně úsporného balíčku s řízením příkonu čerpadla posilovače řízení, funkcí ECO start/stop a prodlouženým stálým převodem diferenciálu. Díky nejnovější technologii SCR byl Sprinter vůbec první dodávkou, která splňovala emisní normu Euro VI. S rozšířenou zárukou mobility a sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G-TRONIC PLUS měli zákazníci ještě jednodušší výběr.
Pozornost byla věnována i bezpečnostním systémům: Sprinter byl první dodávkou vybavenou asistentem pro potlačení vlivu bočního větru, který byl dostupný prozatím pouze pro vozidla s uzavřenou karoserií. Mezi další systémy, které měli řidiči Sprinteru nově k dispozici, patří asistent dálkových světel, asistent sledování jízdního pruhu, asistent sledování mrtvého úhlu, nebo COLLISION PREVENTION ASSIST.
2018: Nový pohon a inteligentní konektivita
Třetí generace Sprinteru byla prvním modelem, který ztělesňoval filozofii Mercedes-Benz Vans adVANce z roku 2016, jako poskytovatele komplexního řešení mobility. Dnes Sprinter kombinuje progresivní design s pohodlím a bezpečnostními prvky doposud známými z osobních vozů stuttgartské značky. Neustálé propojení s internetem je však revoluční: služby Mercedes PRO connect a multimediální systém MBUX jsou základními stavebními kameny budoucnosti v oblasti správy vozového parku, díky nimž lze v reálném čase pracovat s údaji o vozidle, servisními informacemi nebo polohovými službami.
Široká nabídka dostupných provedení je vskutku úctyhodná: s rozličnými typy karoserie, pohonů, hmotností a výbavy lze sestavit více než 1000 různých variant Sprinteru.
V průběhu roku navíc přibyl také pohon předních kol se dvěma nově vyvinutými převodovkami, nebo prověřenou automatickou devítistupňovou převodovkou. Díky nim a variantě trakční hlavy je současný Sprinter také vhodnou volbou pro campervany, kterou již řada výrobců nástaveb s úspěchem využívá.
2019: Vstup do elektrické mobility s eSprinterem
Úspornější, spolehlivější a flexibilnější než kdy předtím – nyní navíc s možností rozvážky zboží, dopravy na stavbu, nebo záchranářského výjezdu bez lokálních emisí – eSprinter představený na konci roku 2019 je pro tyto účely jako stvořený. Jeho elektrický pohon předních kol disponuje výkonem 85 kW s točivým momentem až 295 Nm. Volitelná nosnost a koncept baterie splní individuální požadavky zákazníků – s kapacitou baterií 47 kWh je dojezd 168 km a maximální nosnost 891 kg. Pokud však vyžadujete vyšší nosnost, lze ji zvolit na úkor kapacity baterií.
Mercedes-Benz eSprinter prošel zátěžovými testy za polárním kruhem
Jako doma ve 130 zemích světa
Sprinter je vyráběn nejen v továrnách Mercedes-Benz v Düsseldorfu a Ludwigsfelde, ale také v Buenos Aires, stejně jako jeho první generace, a americkém Charlestonu, který se stal plně soběstačnou továrnou. Za to, že je nabízen ve více než 130 zemích světa, však Sprinter vděčí především své variabilitě a faktu, že splní individuální požadavky téměř každého zákazníka.
