Island dlouhá léta financoval stavbu i rekonstrukce silnic stejně jako většina světa. Řidiči přispívali hlavně přes spotřební daň z benzinu a nafty, kterou platili u stojanu na čerpací stanici. Jenže doprava i svět se mění. Na cestách přibývá elektromobilů, roste podíl plug-in hybridů a i klasická auta jsou úspornější než bývala dřív. Výsledek je pro státy nepříjemně jednoduchý: na každý ujetý kilometr se prodá méně paliva, a tím pádem se také vybere méně daní.
Právě to je důvod, proč Island od 1. ledna 2026 přechází na úplně jiný model. Spotřební daň z paliv se zruší a nahradí ji poplatek za ujeté kilometry po islandských silnicích. Ten se ale bude týkat úplně všech aut bez výjimky, bez ohledu na jejich pohon. Islandský parlament už změnu schválil a stát od ní čeká stabilnější příjmy na údržbu a výstavbu silnic v náročném terénu vulkanického ostrova.
Platit se bude podle hmotnosti
Nový poplatek se na Islandu jmenuje „Kýlómetragjald“ a bude se platit podle ujeté vzdálenosti. Sazba se přitom odvíjí od hmotnosti vozidla.
- Osobní auta a SUV do 3,5 tuny: 6,95 ISK/km (cca 1,14 Kč/km)
- Motocykly: mají 40% slevu, tedy 4,15 ISK/km (cca 0,68 Kč/km)
- Těžší vozidla: spadají do 29 hmotnostních kategorií, přičemž nejtěžší náklaďáky mají sazbu až 45,17 ISK/km (cca 7,40 Kč/km)
Přečtěte si také:
Stát popisuje změnu jako férovější, protože už to nebude o tom, jestli auto jezdí na benzin, naftu nebo jezdí na elektřinu. Platit se bude za to, co zatěžuje infrastrukturu nejvíc: reálně ujeté kilometry, a u těžších vozidel i jejich hmotnost.
Výnosy ze spotřební daně na paliva klesaly
Islandské příjmy z daně z pohonných hmot se podle oficiálních údajů v dlouhodobém horizontu propadaly. V přepočtu na ujetý kilometr měly mezi rokem 2006 a posledními lety klesnout až o 43 %. Hlavní roli v tom hraje kombinace elektromobility, plug-in hybridů a celkově úspornějších aut.
Vláda u nové daně za ujeté kilometry zdůrazňuje především předvídatelnost. Počítá s tím, že systém bude fungovat i ve chvíli, kdy se vozový park bude dál přesouvat k elektromobilitě.
Rozhodnuto. Velká Británie opravdu zpoplatní každý ujetý kilometr v elektromobilu
Benzin a nafta zlevní
Zásadní část změny je právě v tom, že se současně ruší spotřební daň z paliv, což zlevní cenu paliv na čerpacích stanicích
- Podle nastavení systému by měl benzin zlevnit o 95 až 105 ISK/l (až o 17 Kč)
- Nafta by měla klesnout o 80 až 88 ISK/l (až o 14,40 Kč)
Například islandský Autoklub (FÍB) uvádí, že benzin by měl zlevnit o více než 90 ISK/l a nafta nejméně o 80 ISK/l. Předseda FÍB Runólfur Ólafsson vyjádřil důvěru, že ropné společnosti úsporu promítnou do cen. Dodal, že tlak na to, aby si provozovatelé čerpacích stanic část snížení cen kvůli zrušení daně nenechaly pro sebe, mají vyvíjet odbory, státní instituce i Úřad pro hospodářskou soutěž. Odmítl myšlenku na to, že by si distributoři měli ponechat část bývalé daně, podle něj to nikdy nebyl záměr reformy.
Přečtěte si také:
Jak se bude kilometrické mýto platit a jak se odečítají kilometry
Nový systém má pro běžné obyvatele fungovat podobně jako vyúčtování energií. Klíčové jsou odečty počítadla kilometrů, z nichž se spočítá průměrný nájezd a podle toho se budou posílat platby.
Kilometry půjde zadávat několika cestami, například přes portál Mínum síðum na Ísland.is, v aplikaci Ísland.is, odečtem při pravidelné kontrole na STK, objednaným odečtem u akreditované kontrolní organizace, případně i přes některé komerční aplikace.
Majitel vozidla musí stav tachometru nahlásit minimálně jednou ročně. U vozidel do 10 tun (typicky osobní auta, motorky, přívěsy či traktory) je možné hlásit častěji, klidně už po 30 dnech. Naopak u vozidel nad 10 tun (nákladní auta, autobusy a podobně) je povinný odečet nejméně každých 6 měsíců.
Za každý ujetý kilometr se bude platit: Ruský návrh vzbudil vášnivé debaty
Poplatek je placený zpětně a má se hradit měsíčně, přičemž platební doklad přijde do internetového bankovnictví. Při každém novém nahlášení kilometrů se zároveň udělá vyrovnání za minulé období. Pokud byl odhad nízký, doplatí se rozdíl. Pokud byl vysoký, vznikne přeplatek.
U aut na leasing nebo u aut na dlouhodobý pronájem se platební povinnost přesouvá na registrovaného uživatele vozidla, nicméně odpovědnost za zaplacení daně nese i vlastník.
Termíny, sankce a tvrdé následky při neplacení
Reforma není postavená jen na nových sazbách, ale i na poměrně přísném vymáhání. Kdo v roce 2025 nezadal stav tachometru, musí to udělat nejpozději do 20. ledna 2026. První splátka je splatná 1. února 2026 a pokryje jízdy za leden. Lhůta pro úhradu má být 14 dní.
Přečtěte si také:
Pokud stav kilometrů nebude nahlášen do 1. dubna 2026, hrozí pokuta 20 000 ISK. Po tomto termínu už nemá jít stav doplnit elektronicky a bude nutná návštěva kontrolní stanice kvůli odečtu. Pokuta může zmizet, pokud se majitel dostaví do 30 dnů od jejího uložení.
Neplacení má mít vážné dopady. Pokud je faktura po splatnosti, kontrolní technik může vozidlu odmítnout prodloužit technickou. Zároveň, dokud nejsou poplatky vyrovnané, nemá být možné dokončit přepis vozidla. Policie bude moci také v určitých případech zabavit registrační značky a zakázat další jízdu. Neuhrazené částky spolu s úroky a náklady vymáhání mají navíc tvořit zajištění vázané na vozidlo a v krajním případě může dojít i k vymáhání formou nuceného prodeje předmětného vozu.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek
Vypadá to jako nejférovejší daň, její vymáhání a postihy.