I/73 má spojit D1 a D35, jenže příprava drhne: Pardubický kraj tlačí na ŘSD

Příprava silnice I/73, která má v budoucnu vést z Brna směrem na Moravskou Třebovou a propojit dálnice D1 a D35, byla tématem jednání hejtmana Pardubického kraje Martina Netolického se senátorkou Jaromírou Vítkovou a svitavským starostou a senátorem Davidem Šimkem. Pro Pardubický kraj jde po dálnici D35 o další stavbu, od které si region slibuje výraznější zklidnění dopravy hlavně ve směru na Brno.

Proč má I/73 pro region takovou váhu

Záměr je jasný: nová silnice I/73 má vytvořit přímější spojení mezi D1 a D35. V Pardubickém kraji se projekt dotýká Moravské Třebové, konkrétně části Staré Město. Podle hejtmana Netolického může I/73 po dokončení D35 patřit k nejdůležitějším dopravním stavbám pro úlevu na přetížených trasách a průjezdech obcemi.

Kde se to komplikuje a proč se mluví o dělení na úseky

Hejtman zároveň upozornil, že příprava I/73 naráží na řadu složitostí. Zásadní jsou majetkoprávní otázky a samotné trasování, a to zejména v úseku od Brna směrem na Kuřim.

„Plánovaná trasa silnice I/73 má propojit dálnice D1 a D35. V našem kraji se jedná o Moravskou Třebovou, konkrétně Staré Město. Jedná se po D35 o další klíčovou stavbu, která má však celou řadu složitých momentů, a to především s ohledem na majetkoprávní řešení a trasování, a to především v úseku od Brna směrem na Kuřim,“ uvedl hejtman Martin Netolický.

Z hlediska rozpracovanosti je podle něj nejdál osmikilometrový úsek Bořitov–Svitávka. Ten ale sám o sobě zásadní změnu nepřinese, protože bez návazností „de facto nic neřeší“. Pardubického kraje se pak týká úsek Svitávka–Staré Město v délce 37 kilometrů. Právě zde se ve velké míře počítá s vedením trasy ve stopě dříve připravované a budované německé dálnice mezi Vídní a Vratislaví.

I proto se na jednání otevřela otázka, zda projekt nepřipravovat v několika dílčích, ale logicky navazujících úsecích, místo jednoho dlouhého celku. Důvod je praktický: při přípravě tak rozsáhlé stavby může sehrát významnou roli i proces EIA, který může harmonogram prodloužit. Přesto informační leták ŘSD podle hejtmana mluví optimisticky o zahájení stavby v roce 2029 a uvedení do provozu v roce 2033.

Velký dálniční plán na 2026: otevřít se má 39 km, rozestavět dalších 111 km

Co teď chtějí senátoři a kraj prosadit

Senátorka Jaromíra Vítková se tématem I/73 zabývá dlouhodobě a schůzku společně se starostou Svitav a senátorem Davidem Šimkem iniciovala. Zdůraznila, že I/73 má být důležitou spojnicí mezi budovanou D35 a D1 a přinést úlevu nejen řidičům, ale hlavně lidem v obcích a městech na trase.

„Trasa I/73 je důležitou spojnicí mezi budovanou D35 a dální D1 a výrazným způsobem uleví nejen řidičům, ale především občanům měst a obcí na trase. Osobně se o přípravu zasazuji velmi aktivně a budu ráda, když se společným úsilím se zástupci Pardubického kraje plány na stavbu silnice v celé trase urychlí,“ řekla Vítková.

Za klíčové považuje, aby kraj aktivně vstoupil do jednání s Ředitelstvím silnic a dálnic a aby se posouvaly vpřed hlavně ty úseky, u kterých nejsou spory o trasu.

Podobně to vidí i David Šimek. Podle něj je trasa dlouhá a místy problematická, proto dává smysl soustředit se na místa, kde nejsou zásadní překážky v trasování, ve výkupech pozemků ani v odporu proti záměru. Z jeho pohledu se to týká především části na území Pardubického kraje.

„Jsme domluveni, že v dohledné době budeme o aktuální situaci jednat s vedením Ředitelství silnic a dálnic a následně bychom rádi toto téma dostali i na společné jednání starostů v našem regionu,“ sdělil Šimek s tím, že se ho starostové i veřejnost na vývoj přípravy často ptají.

Štítky: d1, D35, dálnice, dálnice D1, Dálnice D35, Pardubický kraj, stavba silnice