Když se mluví o úsporných autech, většina lidí si automaticky vybaví Toyotu. V posledních letech k tomu přibyla i Tesla, protože čistě elektrická auta posouvají tabulky spotřeby do úplně jiných hodnot. Nejnovější americký přehled ale ukázal zajímavější obrázek. V kompletních datech za modelový rok 2024 sice absolutně vede Tesla s přepočtenou spotřebou 117,1 mpge, což v přepočtu odpovídá zhruba 2,0 l/100 km, jenže mezi velkými automobilkami s běžnou širokou nabídkou vozů se na první místo dostala Honda s průměrem 31,0 mpg, tedy zhruba 7,6 l/100 km.
Právě tady je potřeba rozlišit dvě různé věci. Americká EPA u bateriových aut pracuje s jednotkou mpge, tedy s ekvivalentem mil na galon, a tyto hodnoty započítává do celkových flotilových průměrů. Tesla je proto absolutním vítězem bez debat, ale současně je fér oddělit ji od značek, které prodávají kombinaci benzinových, hybridních i dalších elektrifikovaných aut. V tomhle srovnání vychází Honda jako momentálně nejúspornější tradiční výrobce.
Pořadí je pro řadu lidí překvapivé
Za Hondou se umístil Hyundai s průměrem 29,8 mpg, tedy přibližně 7,9 l/100 km. Kia dosáhla 29,2 mpg, což znamená asi 8,1 l/100 km. BMW, Toyota a Nissan pak měly shodně 29,0 mpg, tedy zhruba 8,1 l/100 km. Průměr celého trhu činil 27,2 mpg, v přepočtu asi 8,6 l/100 km. Honda tak nezvítězila jen o vlásek, protože byla 3,8 mpg nad průměrem trhu a o 1,2 mpg před druhým Hyundaiem. Na chvostu žebříčku zůstaly Stellantis, GM a Ford.
Tohle pořadí působí překvapivě hlavně proto, že Toyota si už roky drží pověst značky, která udělala z hybridů běžnou součást trhu. Jenže tady se nehodnotí jeden mimořádně úsporný model ani jedna povedená pohonná soustava. Jde o průměr celé prodané flotily. A právě v takovém součtu se ukáže i to, kolik velkých SUV, pick-upů a dalších méně úsporných aut má automobilka ve své nabídce. Toyota tak dál těží ze silných hybridů, ale širší a těžší modelový mix jí průměr stahuje níž, než by si leckdo tipnul.
Toyota nezmizela z čela vývoje, jen tentokrát nevyhrála
Zajímavé je, že při pohledu na vývoj za posledních pět let nevypadá Toyota vůbec slabě. Naopak. Mezi modelovými roky 2019 a 2024 si polepšila nejvíc ze všech velkých výrobců, konkrétně o 3,3 mpg, což znamená zlepšení asi o 1,0 l/100 km. EPA navíc výslovně uvádí, že za tím stojí mimo jiné rostoucí podíl silných hybridů. Toyota tedy rozhodně neztrácí technický náskok v elektrifikaci, jen se v aktuálním jednoletém pořadí nevyšplhala úplně nahoru.
Stejně zajímavý je i opačný konec příběhu. Tesla sice v samotném modelovém roce 2024 zůstala absolutně první, ale v pětiletém srovnání byla jedinou ze 14 velkých automobilek, které se flotilová úspornost zhoršila. Důvodem byl růst výroby SUV. I to dobře ukazuje, že podobné žebříčky nejsou jen o technice pohonu, ale také o tom, jaké typy aut značka ve skutečnosti prodává a v jakých objemech.
Výsledek Hondy proto není jen statistická kuriozita. Spíš ukazuje, že dnes dokáže držet velmi úsporný průměr napříč běžně prodávanými vozy, a ne pouze díky jednomu ikonickému modelu. Zároveň platí, že celý trh dál výrazně posouvá elektrifikace. Bez bateriových a plug-in hybridních aut by byla průměrná úspornost nových vozů v USA v roce 2024 o 1,7 mpg horší. Honda tedy momentálně sklízí prvenství, Toyota potvrzuje sílu hybridů a Tesla dál zůstává zvláštním případem, který stojí trochu mimo klasické srovnání.
Zdroj: topspeed.sk, autos.yahoo.com, epa.gov
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek