Nový Ford Focus RS je pro automobilku Ford velmi důležitým modelem, dokládá to i série dokumentů „Focus RS: Rebirth of an Icon„, které nám vznik nové generace tohoto hot hatche ukáží. Zatím jsme vám ukázali pouze trailer a první díl, ale teď pro vás máme hned tři další díly, které nám ukáží, jak se pracovalo na designu, jak se řeší bezpečnost při nehodách a jak se ladí auto jízdně.
Druhý díl, který se jmenuje „Design and Development„, tedy vzhled a vývoj, se odehrává v centru automobilky Ford v Kolíně nad Rýnem.
Na designu nového RS pracoval tým designérů uplynulých 18 měsíců. V čele týmu stál Joel Piaskowski, který nám na modelu auta vysvětlí, že každý záhyb, každý průduch, každá linka má svůj význam. Všechny výdechy v přední části auta jsou funkční a přivádějí vzdcuh k chladiči i brzdám. Usměrňovat vzduch musejí i křídlo a difuzor v zadní části. Vše bylo pečlivě laděno ve větrném tunelu. Interiér se oproti běžnému Focusu liší hlavně v detailech, nepočítáme-li skvělá sportovní sedadla.
Pár kroků od designové centra se v areálu automobilky nachází také centrum, kde inženýři testují bezpečnost nového auta. Simulace nehody se tu odehraje jedna přibližně každý den. Tentokrát se bude zkoušet náraz do stromu, který supluje ocelový sloup. Náraz proběhne v rychlosti 32 km/h a pod úhlem 45°.
Třetí díl se věnuje přípravě auta na silnice. Do Ameriky se sjede celý tým inženýrů, aby společně vyladili jízdní vlastnosti co nejlépe. Ford Focus RS je globálním autem, takže se tu potkají inženýři z celého světa. Testování probíhá na běžných silnicích, po kterých se pohybuje několik zamaskovaných aut. Přes den jezdí, večer se zaparkují, přikryjí plachtami a tihle chytří chlapíci si povídají o tom, jaké dojmy v nich auto zanechalo, co by chtělo upravit a co vylepšit.
Při testování se jim nevyhnou samozřejmě ani problémy, a tak jsou v dokumentu vidět trable na jednom z aut, od jehož zadní nápravy se ozývají divné zvuky. Nebylo to nic vážného, na místě to šlo opravit, a mohlo se jet dál. testování probíhá nejen v běžných podmínkách, ale i ve vysokých nadmořských výškách. Trasa byla dlouhá přibližně 1 600 kilometrů a vedla z Rocky Mountains do pouště v Arizoně.
Ve videu padne také věta, že první i druhá generace Fordu Focus RS byla skvělým autem, ale že lidé čekali na pohon všech kol, s nímž bude auto lepší. Pomůže řidiči lépe kontrolovat jízdu, ale je to opravdu to, co řidiči podobných aut chtějí? Co vy na to? Podělte se o svůj názor v komentářích.