Elektromobily pohání elektromotory. Ty jsou konstrukčně mnohem jednodušší než spalovací motory, nejsou v nich téměř žádné pohyblivé prvky. I kvůli tomu, že v elektromotorech neprobíhá žádné spalování paliva, nepotřebují výfuk. Výjimkou jsou jen vodíková auta, která sice pohání elektromotor, ale elektřina se „vyrábí“ ve vodíkových palivových článcích chemickou reakcí, z níž pak jako odpad vzniká čistá voda, která jde „výfukem“ ven. Stellantis ovšem svým elektromobilů výfuk přesto dá. Řešení už si patentoval.
Koncern Stellantis si na Úřadu pro patenty a ochranné známky Spojených států amerických podal patentovou přihlášku na „výfukový systém elektrického vozidla“. Zní to jako zbytečnost? Možná. Ale Stellantis k tomu má docela dobrý důvod. Koncern totiž říká, že tato nová technologie může snížit riziko požárů u elektromobilů.
Akumulátory v současných elektromobilech jsou vzduchotěsně uzavřené v obale. Důvodem je to, aby se do baterie nedostala vlhkost nebo rovnou voda, to by ji totiž mohlo zničit. Jenže přestože je akumulátor už dnes u nových modelů zpravidla chlazený, i tak se může přehřát, anebo v něm může proběhnout nějaká nežádoucí chemická reakce. V těchto situacích se pak v obale mohou začít hromadit plyny (například vodík, methan, ethan, ethylen, acetylen, propan, cyklopropan anebo třeba butan). I kvůli tomu v něm může vzrůst tlak. Právě pro tyto situace by elektromobily Stellantisu mohly výfuk využít, měl by totiž v podobných situacích sloužit jako bezpečnostní pojistka. Ve výfuku by se měl objevit i katalyzátor, který by případné unikající plyny vyčistil.