Od 3. do 17. ledna 2026 čeká tým Dacia Sandriders znovu nejtvrdší zkouška rallye-raid světa. Rallye Dakar je zároveň úvodním podnikem mistrovství světa FIA v rallye-raid (W2RC) pro sezónu 2026 a v Saúdské Arábii se pojede na trase o celkové délce 7994 kilometrů.
Tým se vrací po silném debutu před rokem, kdy dokázal vyhrát etapu, a navazuje také na dvě etapová vítězství z loňské sezóny W2RC. Tentokrát ale přidává ještě jednu zásadní věc. Z původních tří aut rozšiřuje nasazení na čtyři vozy, aby měl na dlouhé a náročné dva týdny vyšší šanci udržet tempo i ve chvílích, kdy Dakar obvykle začíná vybírat daň.
Posádky, které mají co nabídnout
Největší porci zkušeností přináší Nasser Al-Attiyah. Pětinásobný vítěz Dakaru má na kontě 21 startů a v Dacia Sandriders je jednou z klíčových postav. Třikrát vyhrál titul W2RC a v loňském ročníku skončil druhý. Pětapadesátiletý jezdec z Kataru pojede s belgickým navigátorem Fabianem Lurquinem.
Přečtěte si také:
Výraznou část pozornosti si bere i španělská dvojice Cristina Gutiérrez a Pablo Moreno. Na Dakaru 2025 byli oceněni za výjimečnou týmovou podporu, teď chtějí naplno ukázat vlastní rychlost i navigační jistotu. V loňském roce absolvovali v barvách Dacia Sandriders tři starty ve W2RC a tým na jejich potenciál zjevně sází.
Do třetice je tu jméno, které zná i publikum mimo svět rallye-raid. Sébastien Loeb, devítinásobný mistr světa v rallye FIA, pojede svůj desátý Dakar. Po jeho boku bude francouzský navigátor Édouard Boulanger, vítěz W2RC 2025. Loeb byl před 12 měsíci nucen odstoupit kvůli poškození po nehodě ve 3. etapě, letos chce přidat další výrazný výsledek. Jeho dosavadním maximem jsou tři druhá místa z let 2017, 2022 a 2023.
Čtvrtým autem rozšíří tým obhájce titulu mistra světa FIA v rallye-raid Lucas Moraes z Brazílie. Pro něj bude Dakar 2026 novou kapitolou nejen kvůli týmu a autu, ale i kvůli změně v kokpitu. Jeho novým navigátorem je Němec Dennis Zenz. Moraes byl při svém dakarském debutu v roce 2023 na stupních vítězů, Zenz skončil ve stejném roce druhý ve své třídě.
Všechny čtyři posádky pojedou s modernizovanými čtyřkolkami Dacia Sandrider, které využívají udržitelné palivo ARAMCO a obouvají pneumatiky BFGoodrich.
Co se na Dacia Sandrider změnilo pro Dakar 2026
Úpravy auta pro letošní Dakar se soustředily na pět oblastí. Snížení hmotnosti, účinnější chlazení, lepší viditelnost, vyšší spolehlivost a větší pohodlí posádky. Nejde o jednu velkou revoluci, spíš o dlouhou řadu konkrétních zásahů, které mají v součtu znamenat rozdíl, až začne být v dunách i na rychlých úsecích nejhůř.
Mezi nejvýraznější změny patří odlehčené karosářské panely a přepracovaná zadní část, kde zmizel zavazadlový prostor a přibyl nový zadní panel. Pro Dakar vznikl i nový přívod vzduchu a došlo k přemístění vzduchové komory. Chlazení dostalo novou mřížku zadního chladiče, aby fungovalo i při částečném zablokování, a k přední mřížce přibyl pěnový filtr, který má omezit množství písku mířícího do předního ventilátoru.
Tým nasadil nové motory ventilátorů s možností vyšších otáček a upravenou elektronikou pro spolehlivější provoz. Přidává se také vodou chlazená jednotka DC-DC, aby se chladicí výkon neopíral jen o proudění vzduchu. Kvůli lepšímu výhledu dopředu zmizel kryt LED světlometů, samotné LED světlomety byly navíc vylepšeny pro jízdu v noci. Pro etapy v dunách přibyl bezpečnostní stožár, posílily se horní trojúhelníky a upravila se spojka se sníženým utahovacím momentem.
Přečtěte si také:
Změny se dotkly i přenosu síly a ochrany proti přetížení. Nová přední hnací hřídel má odolnější drážky, aktualizovaný torquemeter s omezovačem točivého momentu má bránit přetěžování a nové ojnice schválené FIA mají zvýšit spolehlivost motoru. Tým upravil také software motoru, aby optimalizoval výkon v rámci limitů FIA a snížil riziko nadměrného výkonu. Novinkou je i systém palubních kamer pro analýzu výkonu a volitelně systém chlazení přileb pro extrémní teploty.
„Chceme vyhrát,“ říká šéfka týmu Tiphanie Isnard
Vedoucí týmu Tiphanie Isnard otevřeně připouští, že Dakar neodpouští ani těm nejlépe připraveným. Přesto je ambice jasná.
„Pouze rok po naší první účasti v mistrovství světa FIA v rallye-raid a prvních krocích značky Dacia v motoristickém sportu jsme již zpět na startu nejtěžšího závodu na světě, který klade nejvyšší nároky na všechny zúčastněné. K rallye Dakar přistupujeme s odhodláním a ambicemi. Náš cíl je jasný: chceme vyhrát. Abychom si zajistili co největší šanci, sestavili jsme tým a posádky, které podávají špičkové výkony, mají bohaté zkušenosti a vyznačují se velkou vyrovnaností a klidem v kokpitu, což je nezbytné pro tak mimořádnou lidskou výzvu. Tým je také připraven. Všichni letos dali tolik odhodlání, nespočet hodin práce, aby zajistili, že budeme plně připraveni na to, co nás čeká. Technicky jsme vůz dovedli k dokonalosti. Prokázal silný výkon na všech typech terénu, od dun po rychlé tratě, a přesně to nás čeká na Dakaru. Jsme vybaveni, abychom čelili Dakaru, ale přistupujeme k němu s pokorou. Dakar má vždy i druhou stránku, nečekané výzvy, překvapení a neúspěchy, a také proto tuto událost milujeme. Vyžaduje neustálou vytrvalost a schopnost reagovat na cokoli, co vám přijde do cesty. Jsme připraveni každý den zpochybňovat sami sebe, jít stále vpřed a, doufám, přivézt domů první významnou trofej Dacii ve světě motoristického sportu.“
Dakar 2026: trasa, která nedá nic zadarmo
48. ročník Rallye Dakar, sedmý v Saúdské Arábii, nabídne 4840 soutěžních kilometrů a celkovou vzdálenost 7994 kilometrů rozdělenou do 13 etap. Start i návrat se točí kolem přístavního města Yanbu u Rudého moře.
Závod začíná 3. ledna prologem na 23kilometrové časované trase v okolí Yanbu, který určí pořadí pro první etapu. První etapa 4. ledna startuje i končí v Yanbu. Následně se závod přesune na sever do Aluly 5. ledna a poté na východ do Hailu, a to přes první ze dvou maratonských etap, kde posádky nocují v odlehlých táborech s omezenými zdroji bez technické podpory týmů.
Přečtěte si také:
Do Hailu dorazí soutěž 8. ledna a výrazným bodem programu má být 6. etapa dlouhá 920 kilometrů, nejdelší etapa celé rallye. Po etapě 9. ledna následuje odpočinkový den v Rijádu. Návrat směrem k Yanbu začíná 11. ledna a zahrnuje i smyčkovou etapu ve Wadi Ad-Dawasir 12. ledna. S délkou 481 kilometrů se počítá s tím, že žádná měřená sekce nebude delší.
Druhá maratonská etapa startuje 13. ledna a rozhodující 13. etapa se pojede 17. ledna, opět se startem i cílem v Yanbu. Očekávají se denní teploty mezi 11 a 21 stupni Celsia, v noci pak zřejmě mezi nulou a šesti stupni.
Organizátoři škrtli 48hodinovou etapu. Rallye Dakar 2026 tím ale vůbec nezměkne, spíš naopak
Co si tým odnesl z Dakaru 2025
V loňském ročníku šel tým na Dakar především s cílem dokončit první, mimořádně náročný podnik sezóny W2RC a získat zkušenosti. Dva ze tří závodníků dojeli do cíle, což byl pro nový tým silný výsledek už sám o sobě. K tomu ale přišly i momenty, které ukázaly rychlost a potenciál.
Nasser Al-Attiyah s Édouardem Boulangerem vyhráli etapu. Cristina Gutiérrez s Pablem Morenem přidali čtyři umístění v etapách v top 10. Sébastien Loeb a Fabian Lurquin ukázali několik působivých výkonů, než museli kvůli poškození vozu po nehodě odstoupit. Al-Attiyah s Boulangerem nakonec bojovali o celkové stupně vítězů, ale skončili čtvrtí, i tak však potvrdili tempo týmu. A ještě jedna statistika vyčnívá. Díky etapovému vítězství se Al-Attiyah, který byl třikrát druhý nejrychlejší, stal jediným jezdcem v historii Dakaru, který zajel nejrychlejší čas v etapě v 18 po sobě jdoucích účastech.
Přečtěte si také:
Navigace rozhoduje: Zenzův tříbodový plán
Čtveřice navigátorů Édouard Boulanger, Fabian Lurquin, Pablo Moreno a Dennis Zenz má v Dakaru mimořádně důležitou roli, protože v rallye-raid se dá ztratit i bez jediné chyby za volantem. Dennis Zenz popsal, jak přípravu rozložil do tří částí.
„Naši přípravu jsem rozdělil do tří klíčových částí. První je fyzická kondice. Musíme mít velmi dobrou sílu v trupu a krku, protože se nemáme čeho držet kromě našeho dálkového ovládání, takže to je pro nás priorita. Důležitá je také dobrá vytrvalost, protože nás čekají velmi dlouhé dny, velmi náročné etapy a musíme zůstat soustředění po dlouhou dobu každý den po dobu dvou týdnů. Druhou částí jsou informace o trase, které dostáváme od organizátora a které záměrně nejsou příliš podrobné. Ale nyní jsme v sedmém roce Rallye Dakar v Saúdské Arábii, takže máme k dispozici některé údaje z minulosti, které můžeme prozkoumat, abychom zjistili, jak obtížný byl terén a jak obtížná byla navigace. Třetí částí je spolupráce s týmem na technické stránce, abychom zjistili, co můžeme opravit pomocí náhradních dílů, které máme v autě, a jak věci opravit v případě nouze.“
Hlasy z kokpitu: sebevědomí, ale i respekt
Nasser Al-Attiyah své ambice neskrývá: „Dacia Sandrider je velmi dobré auto, The Dacia Sandriders je velmi silný tým a jsem si jistý, že dosáhneme velmi dobrého výsledku. I když je Dakar velmi obtížný, budu se snažit znovu vyhrát, to je můj cíl. Je to možné, i když to nebude snadné. Ukázali jsme, že máme opravdu dobré tempo na loňském Dakaru, i když to bylo pro tým poprvé, a toto tempo jsme předváděli celou sezónu, jen jsme neměli vždycky štěstí. Ale teď máme mnohem více zkušeností a jsme opravdu dobře připraveni.“
Cristina Gutiérrez navazuje podobně: „Loni jsem měla určité obavy, jak to dopadne, ale po tom, co jsem viděla, jak jsme si vedli ve dvou závodech, které jsme absolvovali, cítím se silná a velmi motivovaná před Dakarem. Vím, že jsme schopni dosáhnout skvělého výsledku. Samozřejmě hodně bude záležet na tom, jak se závod vyvine a na strategii, kterou společně s týmem vypracujeme, ale jsem sebevědomá a připravená přijmout tuto výzvu.“
Přečtěte si také:
Sébastien Loeb připomíná, co se změnilo od loňska: „Tým od loňského roku odvedl na voze obrovský kus práce. Tehdy jsme měli nějaké problémy s chladiči a chladicím systémem, protože vůz byl ještě ve fázi vývoje. Celkový výkon byl silný, ale několik problémů se spolehlivostí nás brzdilo. Tyto problémy jsou nyní vyřešeny díky vynikající práci celého týmu během sezóny 2025 W2RC. Kromě toho jsme v říjnu loňského roku vyhráli Rallye du Maroc, tradiční generálku na Dakar, takže bych řekl, že na letošní ročník nemůžeme být lépe připraveni a sebevědomější. Víme, že Dakar je dlouhý a složitý závod, který přináší výzvy každý den, ale všechny ukazatele jsou zelené, a opravdu se těšíme, až se tam setkáme s celým týmem.“
A Lucas Moraes shrnuje, s čím do toho jde: „Rallye Dakar 2026 bude pro mě novou kapitolou. Nový tým, nové auto a nový spolujezdec. Co zůstává stejné, je touha bojovat v čele. Víme, že výzva je obrovská, ale právě to nás motivuje. Nemůžu se dočkat, až s Dacií vyrazím na tuto cestu a budu usilovat o něco opravdu výjimečného.“
SESTAVA DACIA SANDRIDERS PRO RALLYE DAKAR 2026
- #212: Cristina Gutiérrez (ESP)/Pablo Moreno (ESP)
- #219: Sébastien Loeb (FRA)/Édouard Boulanger (FRA)
- #223: Lucas Moraes (BRA)/Dennis Zenz (GER)
- #299: Nasser Al-Attiyah (QAT)/Fabian Lurquin (BEL)
KLÍČOVÉ INFORMACE O RALLYE DAKAR 2026
- Start: Yanbu, 3. ledna
- Cíl: Yanbu, 17. ledna
- Den odpočinku: Rijád, 10. ledna
- Etapy: 13
- Délka etapy: 4840 kilometrů
- Celková vzdálenost: 7994 kilometrů
RALLYE DAKAR 2026: VELKÉ ČÍSLO
- 325: Čtyři vozy Dacia Sandrider jsou mezi 325 vozidly, která se zúčastní Rallye Dakar 2026. Budou soutěžit v hlavní kategorii Ultimate, ve které je přihlášeno 72 vozů.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek