Dacia Bigster je nejnovějším modelem rumunské automobilky, který se staví na úplný vrchol nabídky, kterým byl dosud Duster. Novinka je ovšem autem, které je Dusteru opravdu velmi podobné. A to jak designem, tak i technikou. Pojďme se podívat na to, čím se od sebe odlišují.
Velikost
Tím zásadním, čím se liší nejvíc, je segment, do něhož spadají, ale i portfolio zákazníků, které chtějí oslovit. Zatímco Dacia Duster spadá do segmentu kompaktních SUV (tzv. segment C-SUV), kam patří třeba Kia Sportage, Hyundai Tucson, Toyota C-HR nebo Volkswagen Tiguan, tak Dacia Bigster cílí o segment výš. Postaví se tedy například naproti Škodě Kodiaq, Renaultu Espace nebo Hyundai Santa Fe.
Bigster je už opravdu velké auto, jehož vnější rozměry jsou 4570 mm na délku, 1813 mm na šířku, 1705 mm na výšku a rozvor je 2702 mm pro předokolku, respektive 2704 pro verze s pohonem 4×4. Oproti Dusteru (délka: 4343 mm, šířka: 1813 mm, výška: 1661 mm a rozvor: 2657 mm) je tedy o víc než dva centimetry delší, ale také je vyšší a má delší rozvor náprav. Šířka zůstala stejná. Pro srovnání dodáme například rozměry nového Kodiaqu, jehož délka je 4758 mm, široký je 1864 mm (bez zrcátek), vysoký 1659 mm a rozvor má 2791 mm.
S vnějšími rozměry Bigsteru souvisí i vnitřní prostor pro posádku, protože tu bude oproti Dusteru víc místa v podélném směru na zadních sedadlech. Bude také větší objem kufru, který se bude lišit podle zvoleného pohonu. V případě benzinové předokolky do Bigsteru naložíte 667 litrů zavazadel, respektive 1937 litrů po sklopení opěradel zadních sedadel, u čtyřkolky to bude 550 nebo 1853 litrů a v případě hybridu odvezete 546 litrů anebo až 1851 litrů zavazadel. U Dusteru to je od 445 do 478 litrů. A Bigster navíc může být až sedmimístný.
Design
Ačkoliv se to na první pohled nemusí zdát, liší se obě auta i vzhledově. Když je nebudete mít vedle sebe, možná si toho úplně nevšimnete, ale pokud je vedle sebe postavíte, změny jsou patrnější. A podívat se na rozdíly můžeme i v půlhodinovém videu z Francie. To je sice ve Francouzštině, ale má i anglické titulky.
Motorizace
Duster i Bigster sdílí stejnou podvozkovou platformu (CMF-B) a jako jediné modely osobních aut z koncernu Renault nabídnou mechanický pohon všech čtyř kol. Pohánět je mohou benzinové motory, motory spalující LPG, případě full-hybridní pohonné jednotky. V případě čistě benzinových motorizací je to tříválcová jedna dvojka s výkonem 140 koní a pohonem předních kol, případně tříválcová jedna dvojka se 130 koňmi a pohonem všech čtyř kol. Standardem je manuální převodovka, ale je možné mít i automat – bohužel to ale nejde současně se čtyřkolkou.
Hybrid je u Bigsteru nový, jiný než jaký používá Duster. Jde o novou generaci s vyšším systémovým výkonem 155 koní. Elektromotor se tu páruje s novým spalovacím motorem, jehož objem je nyní 1,8 litru a výkon 107 koní. A k tomu je tady ještě 48V startér/generátor a 1,4kWh akumulátor.
Cena
Kvůli velikosti se bude lišit samozřejmě také cena. Rozdíl mezi oběma modely bude přibližně sto tisíc korun. V Německu už první ceny novinky odhalili. Dacia Bigster tam startuje přibližně na 24 tisících eur za výbavu Essential, což je podle přepočtu asi 602 tisíc korun. Vyšší výbavy vyjdou na 24 990 eur (necelých 630 tisíc korun) za Expression, 26 840 eur (cca 674 tisíc korun) za Journey anebo nejdražší Extreme za 26 990 eur (bezmála 680 tisíc korun).
Ceny platí pro základní motorizaci TCe 140 se 140koňovým benzinovým tříválcem s objemem 1,2 litru. Za čtyřkolku se připlácí asi 70 tisíc korun, hybridní verze je dražší ještě asi o dalších 15 tisíc korun.
Dacia Duster
Dacia Bigster
