Ředitelství silnic a dálnic otevřelo poslední chybějící část dálnice D1. Nový úsek mezi Říkovicemi a Přerovem v Olomouckém kraji měří 10,1 kilometru a zároveň funguje jako obchvat Přerova. Symbolicky tím končí dlouhá kapitola výstavby nejdůležitější české dálnice, která se v různých etapách psala více než půl století.
Stavba běžela tři roky a zprovoznění se oproti původnímu harmonogramu podařilo o tři měsíce dříve. Cena po valorizaci dosáhla 7,9 miliardy korun bez DPH, přičemž většinu nákladů pokryje Evropská unie.
Úleva pro Přerov a plynulejší trasa mezi Brnem a Ostravou
Největší změnu pocítí řidiči i obyvatelé v Přerově a okolí. Podle Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) má dostavba posledního úseku odvést z města přibližně 70 % kamionové dopravy. Pro místní to znamená méně kolon, menší zátěž v ulicích a bezpečnější pohyb nejen pro řidiče, ale také pro chodce a cyklisty.
Nová část dálnice D1 má zároveň zklidnit provoz na dálnici D46. Většina aut jedoucích z Brna směrem na Ostravu totiž nově využije právě dokončenou trasu D1, která je nyní hotová v celé délce.
Ministr dopravy Ivan Bednárik označil dokončení úseku Říkovice–Přerov za historický milník a současně připomněl, že tím práce na dálniční síti nekončí. Za klíčové považuje stabilní financování v letech 2026 až 2029, aby bylo možné plánovat další zásadní stavby bez odkladů a neustálých zásahů do rozpočtů.
Mosty, stěny i žabí přechody. Co všechno úsek zahrnuje
Poslední část dálnice D1 není jen “dalších 10 kilometrů asfaltu”. Součástí stavby jsou tři mimoúrovňové křižovatky, 14 mostů a protihlukové stěny o délce přes čtyři kilometry, místy vysoké až šest metrů. Použily se i moderní postupy, mimo jiné nízkohlučný asfalt.
Nejnáročnější konstrukcí se stala 940 metrů dlouhá mostní estakáda u Dluhonic. Dálnice zde překonává řeku Bečvu, chemický závod Precheza i železniční trať mezi Olomoucí a Přerovem. Obtížné bylo především samotné založení estakády, protože se stavělo v komplikovaném území v prostředí chemičky a s poničeným podložím. Bylo nutné zajistit ochranu pilířů, aby nedocházelo k jejich degradaci.
Na stavbu estakády se spotřebovalo 8,5 milionu tun oceli. Pro násypy se použilo 3,25 milionu metrů krychlových zeminy. Práce počítaly i s ochranou životního prostředí. Vysoké násypy mají zároveň sloužit jako ochrana před stoletou vodou při případném rozvodnění Bečvy a vznikly také tři žabí přechody.
„Pátek 19. prosince 2025 je významný den pro celou českou dálniční síť. Dálnice D1 je dokončená v celé své délce. Přínos tohoto úseku D1 pro střed Moravy je obrovský. Když vezmeme jen Přerov, tak dostavbou tohoto úseku D1 zmizí z Přerova 70 procent kamionů. To je obrovské číslo a pro lidi obrovská úleva. A pohyb po Přerově bude pro všechny – pro chodce, cyklisty i řidiče – bezpečnější. Ulice, kde se tvořily kolony, se konečně zklidní. Ekonomické přínosy toho, že je celá D1 hotová, jsou jasné. Ale dálnice stavíme hlavně pro lidi, kteří bydlí v blízkosti komunikací, a pro řidiče, aby se bezpečně a dobře dostali do cíle svých cest,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.
Dálnice s mimořádně dlouhým příběhem
D1 patří k nejznámějším dopravním stavbám v Česku a její historie sahá hluboko do minulosti. Některé první části vznikaly už před druhou světovou válkou, například most Šmejkalka pochází z roku 1939. Základní kámen prvního úseku z Prahy do Mirošovic se ale položil až v roce 1967 a tento úsek se otevřel 12. července 1971.
Na podzim 1980 byla dálnice dokončena mezi Prahou a Brnem. V letech 2013 až 2021 prošla kompletní modernizací pod vedením ŘSD. Nyní se k tomu přidává poslední chybějící spojení, které uzavírá celou trasu.
Další kilometry už rostou. A ještě další se chystají
Dokončení D1 neznamená konec stavební sezony ani konec velkých plánů. ŘSD má mít ke konci roku rozestavěno celkem 203,9 kilometru nových staveb, z toho 137 kilometrů dálnic a 66,9 kilometru silnic I. třídy. Ve výběrových řízeních je navíc dalších 142,6 kilometru dálnic a silnic I. třídy.
Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, Ředitelství silnic a dálnic
Tags: D1, dálnice, dálnice D1, obchvat, obchvat Přerova, oprava D1, oprava dálnice D1, opravovaný úsek D1, Přerov, rekonstrukce d1, rekonstrukce dálnice D1, rozšíření dálnice D1
Úsek se otevřel dřív, než se čekalo. Autore článku, to jako vážně? Dálnice má 20 let zpoždění !!