Elektrifikace autoprůmyslu není jen o bateriích a nových modelech. Proměňuje i to, jak se auta navrhují, jaké dovednosti potřebují lidé ve výrobě a jak vypadá samotná továrna. V Martorellu, domově značek SEAT a CUPRA, se to všechno protíná v jedné novince: servomechanické lisovací lince PXL. Jde o technologický uzel, který má být rychlejší, přesnější a chytře propojený s okolím. Už dnes z ní vyjíždějí díly pro aktuální sériové vozy SEAT S.A. a v plánu je až čtyři miliony karosářských dílů ročně pro budoucí modely CUPRA Raval a Volkswagen ID. Polo.
Rychlost, která se promítá do kvality i plánování
Nová linka stojí na jednoduchém principu: čím plynulejší takt, tím spolehlivější výsledek. Servořízení umožňuje 15 zdvihů za minutu, takže stejný počet dílů vznikne v kratším čase a s menšími prostoji. Kritickým momentem bývá výměna nástrojů. V Martorellu vsadili na úplnou automatizaci, díky níž se „přepnutí“ mezi dvěma výrobními sériemi smrskne z běžných desítek minut na zhruba pět. Za den tak může proběhnout až patnáct výměn, což otevírá prostor pro variabilní výrobu bez komplikovaného přeskupování směn a zásob.
Přečtěte si také:
Tahle efektivita není samoúčelná. U elektrických modelů se častěji mění specifikace a rychleji přibývají nové varianty. Flexibilní lisovna pomáhá držet tempo s vývojem a dává více svobody konstrukci i plánování logistiky.
Stavba, která připomíná inženýrský maraton
Dostat tak výkonné stroje do provozu není jen otázka objednávky. Lis musí absorbovat sílu až 81 000 kN. Proto stojí nad devět metrů hlubokou šachtou a jeho základna sedí na betonových pilotech sahajících do dvaceti metrů, což odpovídá zhruba sedmipatrovému domu. Celý projekt se rodil čtyřicet měsíců a vyžadoval souhru týmů od technického vývoje přes údržbu a výrobu až po IT, logistiku, bezpečnost práce a finance. Teprve když se tohle ozubené soukolí sladí, dává smysl mluvit o vyšší produktivitě v řádu let, ne jen o prvních týdnech provozu.
Lisovna dnes není jen mechanika. Každý lisovací cyklus generuje přibližně tři tisíce datových záznamů. V Martorellu proto vznikají dva nové systémy, které mají tenhle proud údajů přetavit v konkrétní rozhodnutí: jednak v přesnější řízení výroby, jednak v chytřejší údržbu. Cíl je jasný. Nečekat, až se stroj zastaví, ale dopředu vědět, kdy se blíží odchylka, a proces včas přeladit. Z dat se tak stává další surovina, díky níž se zkracují prostoje a roste stabilita kvality.
Lidé jako klíčová proměnná
Technologie sama o sobě nestačí. Obsluha i technici si museli osvojit nové postupy, digitální nástroje i jinou logiku plánování. Školení proto neprobíhala jen u strojů, ale také v tom, jak spolu jednotlivé profese komunikují a jak rychle sdílejí informace. Teprve kombinace nového vybavení a nových kompetencí zajišťuje, že linka PXL dává smysl v každodenním provozu a není jen drahým kusem hardware.
Výsledek? Martorell má v lisovně zařízení, které odpovídá nárokům elektrické éry: pružné, rychlé, napojené na data a postavené tak, aby zvládlo dlouhý běh. Nejde o jednorázový skok, ale o sérii promyšlených kroků, jež propojují konstrukci vozů, výrobu a práci lidí na jedné lince.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek