Čínské automobilky si v posledních letech zvykly na obdiv. Rostou doma, expandují do zahraničí a stále častěji se o nich mluví jako o nové síle, která mění světový automobilový trh. O to větší pozornost vzbudila slova Wei Jianjuna, zakladatele a šéfa automobilky Great Wall Motor. Muž, který stojí v čele jednoho z největších výrobců aut v Číně, totiž otevřeně přiznal, že mezi čínskými značkami (včetně GWM) a zavedenými automobilkami z Evropy, Japonska, USA či Jižní Koreje zůstává velmi výrazný odstup.
Právě v tom je jeho vystoupení mimořádné. Nejde o kritiku zvenčí ani o tradiční evropské pochybnosti nad čínskou produkcí, ale o sebereflexi člověka, který je součástí samotného centra tamního automobilového průmyslu. Great Wall Motor vznikl v roce 1984 a dnes patří mezi největší hráče na čínském trhu. Jen v roce 2025 prodal 1 323 672 vozů, z toho přes půl milionu na zahraničních trzích. Přesto Wei Jianjun nedává prostor sebeuspokojení a tvrdí, že velikost výroby ani rychlý růst samy o sobě ještě neznamenají stejnou úroveň kvality, know-how a důvěry, jakou si zavedené značky budovaly po desítky let.
Růst a export ještě nejsou důkazem převahy
Wei Jianjun tím zároveň zpochybnil často opakovanou představu, že čínské automobilky už technologicky předběhly světovou konkurenci. Podle něj je realita mnohem střízlivější. Připomněl, že německé, japonské, americké i jihokorejské automobilky mají obrovskou výhodu ve výrobních zkušenostech, technické hloubce i v tom, jak dlouho se učily zvládat vývoj, kvalitu a odpovědnost vůči zákazníkovi.
Jeho vzkaz tak byl jasný: čínské značky se musí dál učit, a to „usilovně, pokorně a prakticky“. Zvlášť v době, kdy se Čína po rekordní výrobě více než 34,5 milionu vozidel za rok 2025 ráda prezentuje jako nový středobod automobilového světa, působí takové přiznání skoro až neuvěřitelně.
Největší problém? Chvála, která uspává
Ještě zajímavější je to, kam Wei Jianjun míří svou kritikou dál. Netvrdí jen to, že čínská auta ještě nedosáhla úrovně nejlepších světových výrobců. Varuje také před tím, že přílišná sebechvála může celý obor brzdit. Podle něj se skutečný posun rodí teprve ve chvíli, kdy si firma dokáže přiznat vlastní chyby, neuhýbá před problémy a neschovává je pod koberec. Právě proto mluvil i o tom, že jednotlivci i organizace se posouvají jen tehdy, když jsou schopni sebekritiky a převezmou odpovědnost za vlastní nedostatky.
Čínská auta už doma nechtějí. Teď míří na Evropu a zbytek světa
Jako vzor nečekaně zmínil Toyotu. Ne proto, že by byla bezchybná, ale protože podle něj ukazuje správný přístup ke kvalitě. Připomněl, že Toyota svolává vozy do servisů opakovaně, někdy i kvůli menším problémům, jenže zákazníci jí i přesto důvěřují. Důvod je podle šéfa GWM prostý: značka se nevyhýbá odpovědnosti, problémy řeší aktivně a zákazníky informuje dřív, než se závada stane velkým tématem. Právě v tom vidí rozdíl mezi pouhou výrobou velkého množství aut a skutečně vyspělou automobilovou kulturou.
Cenová válka jako cesta do slepé uličky
Wei Jianjun se navíc nepustil jen do tématu kvality. Připomněl i širší problém současného čínského autoprůmyslu, tedy agresivní cenovou válku. Už dříve ji označil za „pomalou sebevraždu“ a varoval, že hon za objemy za cenu minimálních nebo dokonce záporných marží nemůže dlouhodobě fungovat. V této souvislosti dokonce přirovnal situaci v odvětví k příběhu Evergrande, tedy k modelu růstu, který může navenek působit impozantně, ale uvnitř stojí na velmi křehkých základech.
Stejně skepticky se dívá i na zahraniční expanzi čínských značek. Ta je sice podle něj působivá, jenže pokud stojí hlavně na nízkých cenách, není to ještě důkaz skutečně silné a dlouhodobě respektované globální značky.
Právě proto mají jeho slova takovou váhu. Nejde o laciné shazování čínských aut ani o výkřik člověka, který by stál mimo obor. Naopak. Je to velmi tvrdé hodnocení zevnitř systému, který právě prožívá období mimořádného růstu. A možná i připomínka, že skutečná automobilová síla se neměří jen počtem vyrobených aut, rychlostí exportu nebo schopností srazit cenu níž než konkurence. Nakonec ji pořád určují stejné věci jako dřív: technická úroveň, poctivě odvedená práce, schopnost přiznat chybu a ochota nést za ni odpovědnost.
Zdroj: carexpert.com.au, automotiveworld.com, carnewschina.com
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned