Brabus si lidé většinou spojují hlavně s extrémně upravenými vozy Mercedes-Benz. Jenže novinka jménem BODO ukazuje, že tahle značka z Bottropu chce stát ještě o kus výš než jen ve světě brutálně silných úprav. Vzala technický základ Aston Martinu Vanquish, oblékla jej do nové karbonové karoserie, dvanáctiválci přidala výkon a postavila auto, které má být zároveň poctou muži, který celý příběh Brabusu začal.
Jméno BODO není náhodné. Odkazuje na muže jménem Bodo Buschmann, zakladatele Brabusu, který firmu založil v roce 1977. Právě proto vznikne jen 77 kusů a každý z nich má nést víc než jen obvyklý rukopis značky. Tentokrát nejde pouze o další černé, velmi rychlé a hlasité auto. Brabus se tu pouští do oblasti zakázkových karosářských staveb, kde se od auta čeká vlastní identita, nejen upravený vzhled a vyšší výkon.
Aston Martin jako základ, Brabus jako výraz
Pod dramatickou karoserií se původně ukrývá Aston Martin Vanquish. A není to detail, který by se Brabus snažil zcela zamaskovat. V některých proporcích a hlavně v interiéru je britský původ stále dobře patrný. Zároveň však Brabus BODO nepůsobí jako Vanquish s jiným nárazníkem a výkonnějším motorem. Karoserie je až na okna a pevnou panoramatickou střechu vyrobena z uhlíkových vláken a její tvary jsou od původního auta výrazně odlišné.
Přední část dostala ostřejší výraz, vlastní světlomety a masku s 13 svislými lamelami. Do ní jsou začleněny také velké přívody vzduchu pro dvanáctiválcový motor. Z boku vynikne velmi nízká silueta, dlouhá kapota a profil klasického gran turisma. Zadní část je snad ještě odvážnější. Brabus použil vlastní světelný podpis, široké proporce, výrazný difuzor a čtveřici koncovek výfuku uspořádaných vždy po dvou nad sebou. Výfukové koncovky nejsou obyčejným stylistickým detailem. Jsou titanové a vznikají pomocí 3D tisku.
Na zádi najdeme také elektricky výsuvný dvoustupňový spoiler, který se při vyšší rychlosti automaticky nastavuje toho, jak si „aerodynamika žádá“. Při prudkém brzdění nad 140 km/h se třeba vyklopí do polohy vzduchové brzdy.
Tisíc koní bez elektrické berličky
Srdcem Brabusu BODO je ručně stavěný benzinový motor 5,2 V12 biturbo. Dosahuje výkonu 735 kW/1000 koní a nejvyššího točivého momentu 1200 Nm. Ten je dostupný v rozmezí 2900 až 5000 otáček za minutu. Výkon míří na zadní kola přes osmistupňovou automatickou převodovku a elektronický diferenciál, který umí pracovat až se stoprocentní svorností.
Na dnešní dobu je důležité i to, čím BODO není. Nejde o plug-in hybrid ani o elektricky dopovaný supersport, který by si výkon skládal z několika pohonných zdrojů. Brabus vsadil na starosvětsky pojaté, ale technicky velmi dotažené gran turismo s dvanáctiválcem vpředu a pohonem zadních kol. Právě tím se liší od řady moderních extrémně rychlých aut, která sice nabízejí podobná čísla, ale často už mají úplně jiný charakter.
Parametry tomu odpovídají. Z 0 na 100 km/h zrychlí Brabus BODO za rovné tři sekundy, na rychlosti 200 km/h je za 8,5 sekundy a na 300 km/h se dostane za 23,9 sekundy od startu. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 360 km/h. U auta s koncepcí 2+2 a hmotností okolo 1,9 tuny jsou to hodnoty, které ho staví spíš mezi nejrychlejší exkluzivní cestovní vozy než mezi běžná luxusní kupé.
Karbon, černá kůže a vlastní detaily
Kabina nezapírá technický původ v Aston Martinu Vanquish. Uspořádání palubní desky, centrální displej i část ovládacích prvků zůstávají příbuzné britskému základu. Brabus však přidal vlastní materiály, nové čalounění a množství detailů, které mají z interiéru udělat samostatný kus práce.
Vnitřek je vyveden převážně v černé kůži, nubukové kůži a karbonu. Brabus pro kabinu použil své exkluzivní provedení Masterpiece, k němuž patří prošívání, plakety, karbonové pedály, dlouhé karbonové páčky řazení pod volantem a podpis Boda Buschmanna ve dveřních výplních. Čalounění se neomezuje jen na sedadla a palubní desku. Stejný styl pokračuje i na podlaze, v zavazadlovém prostoru a na dalších plochách, které u běžných aut často zůstávají bez větší pozornosti.
Součástí výbavy je také kožené pouzdro na klíč, cestovní taška ve stylu čalounění interiéru a digitální produktový pas založený na blockchainu. Ten má dokumentovat autenticitu, specifikaci a vlastnictví konkrétního vozu.
Limitovaná pocta, ne další sériová úprava
Brabus BODO vznikne v počtu 77 kusů. Není to pouze marketingové číslo, protože odkazuje na rok 1977, kdy Bodo Buschmann založil Brabus. Auto se navíc ke svému novému majiteli, pokud se na něj dostane, nedostane úplně hned. Brabus totiž plánuje vyrobit jen zhruba 10 až 15 aut ročně. Cena přitom začíná nad jedním milionem eur, a to ještě před daněmi, příplatky a individuálními úpravami.
Premiéra probíhá u jezera Como v rámci FuoriConcorso 2026, kde se Brabus objevuje poprvé. Pro značku je to příznačné místo. Brabus BODO totiž nemá být jen rychlejší verzí známého auta, ale ukázkou, kam se Brabus může posunout, když k výkonu a karbonu přidá i ambici stavět auta s vlastním příběhem.
Výsledkem je vůz, který se drží tradičního brabusovského dramatu, ale dává mu jiný rámec. Je černý, hlasitý, velmi rychlý a okázalý. Zároveň však stojí na zajímavém kontrastu. Využívá techniku aristokratického britského gran turisma, ale proměňuje ji v temnější, agresivnější a mnohem vzácnější automobil. BODO proto nepůsobí jako další úprava do katalogu. Spíš jako vzkaz, že Brabus už nechce být vnímán jen jako firma, která autům přidává výkon.
Design a exteriér
| Položka | Popis |
|---|---|
| BRABUS BODO Coachbuilding Conversion | Zakázková přestavba karoserie BRABUS BODO |
| Karoserie BRABUS GRAN TOURISMO COUPE | Speciální karoserie BRABUS Gran Turismo Coupé 2+2, kompletně vyrobená z karbonu a lakovaná v odstínu PIANO BLACK |
| Světlomety a zadní světla | Charakteristické přední světlomety a zadní světla BRABUS |
| Speciální lakování BRABUS | Speciální lakování vybraných doplňkových dílů v odstínu SHADOW CHROME |
| Exteriérový paket BRABUS | Exteriérový značkový paket BRABUS |
| Emblémy BRABUS Masterpiece | Označení BRABUS Masterpiece |
| Nápis BRABUS | Nápis BRABUS pro přední masku |
| Heritage emblém „77“ | Zadní emblém „77“ odkazující na historii značky |
| Speciální příslušenství BRABUS | Speciální doplňky BRABUS |
| BRABUS Light Carpet | Světelná projekce BRABUS při nástupu |
Výkon a zvuk
| Položka | Popis |
|---|---|
| Motor BRABUS | Benzinový motor V12 biturbo o objemu 5,2 litru |
| Objem | 5 204 cm³ |
| Výkon | 735 kW, tedy 1000 koní při 6400 ot./min |
| Točivý moment | 1200 Nm, elektronicky omezený |
| Výfukový systém | Sportovní výfukový systém BRABUS s řízenými klapkami |
Kola a podvozek
| Položka | Popis |
|---|---|
| Kola | 21″ Monoblock Z-GT „Shadow Edition“, lakovaná černě |
| Přední náprava | 9,5Jx21 H2 |
| Zadní náprava | 11,5Jx21 H2 |
| Pneumatiky vpředu | 275/35 ZR 21 |
| Pneumatiky vzadu | 325/30 ZR 21 |
| Typ pneumatik | Continental SportContact 7 Force High-Performance |
| Čepičky ventilků BRABUS | Čepičky ventilků s označením BRABUS |
Brzdový systém
| Položka | Popis |
|---|---|
| Brzdové kotouče | Karbon-keramické kompozitní brzdové kotouče |
| Konstrukce kotoučů | Vnitřně chlazené a perforované |
| Přední náprava | Pevné šestipístkové třmeny |
| Zadní náprava | Pevné čtyřpístkové třmeny |
| Design brzd BRABUS | Černé provedení brzd BRABUS se stříbrným logem |
Podvozek
| Položka | Popis |
|---|---|
| BRABUS SportXtra | Snižovací modul podvozku až o 25 milimetrů |
| Tlumiče | Elektronicky adaptivní hliníkové tlumiče |
| Jízdní režimy | GT, Sport, Sport+, Wet, Individual |
Interiér
| Položka | Popis |
|---|---|
| Kožený interiér BRABUS Masterpiece | Luxusní kožený interiér BRABUS Masterpiece |
| Čalounění | Černá kůže BRABUS s prošíváním „Shell“, ražbou „B“ a speciálním prošíváním „BODO“ |
| Přední sedadla | Čalounění předních sedadel včetně hlavových opěrek, zadních částí a bočních krytů |
| Výplně dveří | Kožené výplně dveří včetně odkládacích prostorů a loketních opěrek |
| Palubní deska | Horní i spodní část palubní desky čalouněná kůží |
| Středová konzola | Středová konzola včetně loketních opěrek čalouněná alcantarou |
| Zadní čalounění a výplně dveří | Zadní čalounění a výplně dveří včetně odkládacích prostorů v kůži |
| Volant a airbag | Volant a airbag čalouněné kůží a alcantarou |
| Sluneční clony | Sluneční clony čalouněné kůží |
| Sloupky karoserie | A, B a C sloupky čalouněné kůží |
| Koberečky | Kožené prošívané koberečky s emblémy BRABUS |
| Podlaha vozu | Kompletně prošívaná kožená podlaha |
| Zavazadlový prostor | Zavazadlový prostor kompletně čalouněný prošívanou kůží |
Prvky výbavy BRABUS v interiéru
| Položka | Popis |
|---|---|
| Interiérové díly | Leskle lakované interiérové díly v odstínu SHADOW GRAY |
| Podpis Bodo Buschmann | Podpis „Bodo Buschmann“ na předních dveřích |
| Volant | Karbonová spona volantu |
| Nástupní prahy | Hliníkové nástupní prahy s logem BRABUS |
| Pedály | Karbonové kryty pedálů |
| Řadicí pádla | Karbonová řadicí pádla |
| Výdechy ventilace | Podsvícené výdechy ventilace |
| Kryt klíče BRABUS Masterpiece | Kryt klíče BRABUS Masterpiece |
| Taška BRABUS Weekender | Cestovní taška BRABUS Weekender |
| Vnitřní plachta BRABUS | Ochranná plachta BRABUS pro garážové stání |
| Karbonové pakety BRABUS Signature | Karbonové doplňky BRABUS Signature |
Zdroj: carscoops.com, topgear.com, brabus.com