BMW se u svého vrcholného elektrického sedanu chystá k důležité technické změně. Na vývoji nového BMW i7 totiž spolupracuje s chorvatskou společností Rimac Technology, která se v posledních letech vypracovala mezi výrazná jména evropské elektromobility. Cílem společného projektu je přivést do luxusního sedanu BMW řady 7 šestou generaci elektrického pohonu BMW a s ní i novou vysokonapěťovou baterii, která má nabídnout delší dojezd a zároveň rychlejší nabíjení.
Nejde přitom o kosmetickou úpravu ani o drobné vylepšení stávající techniky. BMW tím dává najevo, že technologii Neue Klasse nechce držet jen pro vybrané nové modely, ale začíná ji rychle rozšiřovat i do dalších částí svého portfolia. A právě i7, tedy nejvýše postavený elektrický model značky, má být jedním z prvních důkazů, že tento plán myslí vážně.
Nová baterie má posunout dojezd i tempo nabíjení
Základem celé změny je šestá generace technologie BMW eDrive, označovaná jako Gen6. Ta přináší do nového BMW i7 cylindrické lithium iontové články 4695. Podle automobilky mají oproti prizmatickým článkům páté generace asi o 20 procent vyšší objemovou energetickou hustotu. Právě to je jeden z klíčových parametrů, který rozhoduje o tom, kolik energie se podaří do baterie uložit v daném prostoru.
BMW současně uvádí, že nová vysokonapěťová baterie kombinuje cylindrické články Gen6 s osvědčeným modulovým uspořádáním známým z páté generace. Výsledkem má být výrazně delší dojezd nového BMW i7. Vedle toho se má zlepšit také nabíjení, protože nově vyvinutý systém umožní navýšení nabíjecího výkonu. Pro majitele je to ve výsledku možná ještě důležitější zpráva než samotná změna konstrukce, protože právě rychlost doplňování energie bývá u velkých elektrických sedanů jedním z nejsledovanějších údajů.
BMW nasazuje techniku Neue Klasse i do luxusního sedanu
Zajímavé je i to, jak BMW celý projekt rámuje. Automobilka už otevřeně mluví o tom, že technologie Neue Klasse nebude výsadou jediné modelové řady, ale stane se základem širší elektrické ofenzivy. Nové i7 tak nevystupuje jen jako další modernizace známého modelu, ale i jako nositel techniky, která má mít širší dopad na budoucí vývoj značky.
„Technologie Neue Klasse rychle zavádíme do celého našeho modelového portfolia, tedy včetně našeho elektrického luxusního sedanu. Pro nové BMW i7 vyvinuly týmy obou společností řešení šité na míru,“ říká Dr. Thomas Engelhardt, Senior VP Development High-Voltage Storage and Charging v BMW Group. „Vynikající spolupráce se společností Rimac Technology je dobrým příkladem evropské inovativní síly.“
Nové BMW i3 je tady. Elektrická trojka slibuje až 900 kilometrů na jedno nabití
Tato slova nejsou zajímavá jen jako obvyklé firemní vyjádření. Naznačují totiž, že BMW nepovažuje Rimac pouze za externího dodavatele jednotlivé součásti, ale za partnera, se kterým společně vytváří řešení přímo pro konkrétní model a jeho technické požadavky.
Výroba poběží v Chorvatsku, finální montáž v Dingolfingu
Samotná vysokonapěťová baterie se bude vyrábět v moderním závodě společnosti Rimac Technology v Chorvatsku. Odtud bude putovat připravená k montáži do továrny BMW Group v Dingolfingu. Právě tento závod je jediným výrobním místem na světě určeným pro produkci BMW řady 7, takže role německé továrny zůstává i v nové fázi projektu naprosto zásadní.
Z pohledu Rimacu jde navíc o další potvrzení, že firma už dávno nestojí jen na malých sériích pro exkluzivní hypersporty. Společnost sama připomíná, že dlouhodobé partnerství s BMW Group ukazuje její proměnu z dodavatele pro úzký okruh supersportovních vozů na dodavatele první úrovně pro projekty s velkým objemem výroby.
Mate Rimac, zakladatel a prezident Rimac Group a zároveň generální ředitel a technický ředitel Bugatti Rimac, k tomu říká: „BMW bylo vždy známé tím, že posouvá inženýrství na nejvyšší úroveň, i díky tomu je tato spolupráce mimořádně zajímavá. Společně jsme v rekordně krátkém čase vyvinuli vysokonapěťový bateriový systém, který plně využívá potenciál nových cylindrických článků a přináší významná zlepšení v oblasti energetické hustoty, dojezdu a nabíjecího výkonu. Jsme hrdí na to, že tento systém nyní ve velkém měřítku vyrábíme v našem novém areálu Rimac Campus.“
To je důležitý moment i z širšího pohledu. Rimac Technology se profiluje jako Tier 1 dodavatel zaměřený na elektrifikaci automobilového průmyslu a jeho nabídka zahrnuje nejen vysokonapěťové bateriové systémy, ale také elektrické hnací soustavy, elektroniku a softwarová řešení vyvíjená i vyráběná vlastními silami. Právě schopnost dodat techniku ve velkém objemu a současně ji přizpůsobit konkrétnímu projektu je zjevně jedním z důvodů, proč BMW sáhlo právě po této chorvatské firmě.
Světová premiéra nového BMW i7 je naplánovaná na 22. dubna na výstavě Auto China 2026 v Pekingu. Právě tam se ukáže, jak výrazný posun nové řešení skutečně přinese. Už teď je ale zřejmé, že BMW nechce u svého vrcholného elektromobilu jen držet krok. Chce ukázat, že i v luxusní třídě je připravené přitvrdit.
Zdroj: BMW
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek