Asi každý řidič, který si platí povinné ručení, se někdy setkal s pojmem Fond zábrany škod. Spravuje jej Česká kancelář pojistitelů a všechny tuzemské pojišťovny do něj odvádí 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, tedy povinného ručení. Prakticky tak do něj přispívají všichni, kteří mají povinné ručení sjednané. A právě z tohoto […]
Tomáš Tomeček na Rallye Dakar závodí od roku 1995. S Tatrou poznal Afriku, Jižní Ameriku i Saúdskou Arábii. Vídáme ho i na dalších pouštních závodech. Když náhodou nezávodí, řídí sběrnou Tatru v úpravě balai nebo svou závodní Tatru přestrojenou za rychlou asistenci. A zachraňuje soutěžící v problémech. Takový Dakar, jako byl ten letošní, ale za
Historie týmu Buggyra Racing sice čítá už několik dekád, ale vůbec poprvé budou v jeho barvách startovat slovenští piloti. Pod křídla stáje Buggyra přišel Radovan Kazarka, který s legendární Tatrou Puma pojede v rámci Dakaru Classic. V jeho posádce nebude chybět neméně legendární navigátor, dnes už 72letý Josef Kalina. Slovenskou ekipu navíc posílí Róbert Kasák,
Další ročník Rallye Dakar se již nezadržitelně blíží a tým Buggyra se, ještě před samotným startem, vytasil s přestupovou novinkou, která zaujala nejednoho českého fanouška. Ve znamení šťastných sedmiček se do týmu Buggyra po 7 letech vrací zkušený dakarský závodník Jaroslav Valtr, pro kterého to bude zároveň sedmá účast a cíle si klade nemalé. Usedne
Promet/Czechoslovak Group Team v čele s Tomášem Tomečkem a jeho 100Tatrou v úterý 18. října ráno vstoupil na marockou půdu. Dobrodružství s názvem Africa Eco Race 2022 právě začalo naostro! Na účastníky dálkové pouštní rally čekala první etapa z přístavu Nador do Bousaid. Z přístavu na start etapy to bylo zhruba 120 kilometrů. Pak se
Všichni víme, že Tatra nezná bratra. A tohle pořekadlo rozhodně má svůj důvod, vždyť jen za posledních několik týdnů se právě Tatry osvědčily při boji s požárem v Českém Švýcarsku. A dobré zkušenosti s nimi má i česká armáda, která prostřednictvím ministerstva obrany ve středu 24. srpna uzavřela smlouvu na pořízení 209 těžkých nákladních terénních automobilů Tatra 815-7
O uplynulém víkendu se na výstavišti v Lysé nad Labem konala veteránská burza s názvem Retro Garáž. V rámci ní bylo možné nakupovat nejen náhradní díly na veterány, ale také se zúčastnit aukce historických automobilů a motocyklů. Do aukce bylo přihlášeno 7 aut a 17 motorek, jejichž konečné ceny mnohdy překvapily. Aukce se mohl zúčastnit
V dřívějších dobách se naftovým motorům příliš nevěřilo, bývali jsme k nim skeptičtí. Tatra ale předběhla dobu a do svého automobilu jej integrovala již v 50 letech. Šlo ovšem pouze o prototypy. Proudnicová karoserie a vzduchem chlazený zážehový plochý čtyřválec uložený za zadní nápravou. Přesně tak vypadala Tatra T600, jež vešla ve známost pod přezdívkou
Tatra 600, široce známá také jako Tatraplan, se může pyšnit tím, že se jako jediná Tatra vyráběla v Mladé Boleslavi. To je ale také to jediné, k čemu jí toto hlavní město českého automobilismu pomohlo. Myšlenka, která spočívala za vývojem Tatraplanu, byla jasná. Nahradit tehdy již starou Tatru T 57. Nový model měl být levnější
Slibný začátek a konec s Vítězným únorem, takový byl Tatraplan Přečíst celý článek...
Tatra 700 byla labutí písní kopřivnického výrobce ohledně osobních automobilů, přesto bylo její představení velkolepé a probíhalo ve velkém stylu. Podívat se na něj můžeme, stejně jako na dobovou propagaci tohoto modelu v přiloženém videu. Bylo úterý 9. dubna 1996 a v pražském hotelu Hilton se sešlo početné publikum, které očekávalo odhalení zbrusu nové české
Testy automobilů probíhají různě. Liší se zpravidla seznamovací jízdy s novými a se starými auty, ale tyto dva způsoby testování by se kombinovat neměly. Dokazuje to i případ testu ovladatelnosti legendárního veteránu Tatra 87, který skončil převrácením. Klasická auta měla zpravidla výrazně jednodušší konstrukci, ale i méně funkční prvky konstrukce, takže rychlá jízda s nimi
Test ovladatelnosti na legendárním veteránu Tatra 87 skončil nehodou Přečíst celý článek...
V socialistickém Československu vznikala spousta automobilů. Od těch pro běžný lid to byly i limuzíny pro papaláše. Ty ve výrobě vydržely bez výraznější změny dlouhé desítky let. Poslední limuzínou byla Tatra 700, která už ve své době neměla příliš čím zaujmout. Osobní automobily Tatra u nás byly určeny pro ty nejdůležitější zástupce komunismu, na což
