Šéf Lamborghini po bouři kolem Ferrari Luce: Zrušit vlastní elektromobil byla správná cesta
Šéf Lamborghini Stephan Winkelmann vysvětluje, proč značka odkládá čistý elektromobil a místo něj sází na plug-in hybridy.
Šéf Lamborghini Stephan Winkelmann vysvětluje, proč značka odkládá čistý elektromobil a místo něj sází na plug-in hybridy.
Program LARGENDA ukazuje úpravu Lamborghini Urus SE se 18 díly ze suchého karbonu a barevným přechodem na míru.
Lamborghini Fenomeno Roadster má hybridní V12, výkon 1080 koní a vznikne pouze v 15 kusech pro celý svět.
LARTE Design LARGENDA pro Lamborghini Urus SE přináší 18 karbonových dílů, dvoubarevné provedení a úpravy bez zásahu do konstrukce.
Matný karbon, 18 dílů a německá výroba. LARTE Design ukazuje, jak lze Lamborghini Urus S změnit bez ztráty funkčnosti i proporcí.
Italské policejní Lamborghini Huracán má přes 335 tisíc km a stále jezdí s původním motorem i převodovkou. Navíc nepózuje, ale zachraňuje životy.
Jméno Miura se může vrátit. Ne jako samostatný vůz, ale jako limitovaná verze Lamborghini Revuelto pro 60. výročí ikony.
Lamborghini ruší sériový elektromobil Lanzador. Šéf značky říká, že zájem zákazníků je blízko nule. Místo toho přijdou plug-in hybridy.
Mansory Carbonado X je jediný kus Lamborghini Revuelto s karoserií z karbonu a výkonem 1120 koní.
Brabus poprvé sáhl na Lamborghini Urus SE a vzniklo 900 Mint: 900 koní, 24″ kola, mentolový interiér a cena přes 583 tisíc eur.
Novitec rozšířil Lamborghini Urus SE o sadu Esteso. Je tu spousta karbonu, 23″ kola, snížení o 25 mm a dokonce i zlatý výfuk z Inconelu.
Italský limit 2,0 l donutil Ferrari a Lamborghini zmenšit V8. Jak vznikly modely 208 a Urraco P200 a proč jsou dnes tak vzácné?