Mitsubishi L200 se po několikaleté pauze vrací na evropské trhy. Ve Velké Británii se nejnovější generace začala prodávat už letos, nyní přichází také do Německa. Právě německá nabídka ukazuje, jak bude návrat známého pick-upu do kontinentální Evropy vypadat. Mitsubishi vsadilo na 2,4litrový naftový čtyřválec s dvojitým přeplňováním turbodmychadlem, pohon všech kol a podle výbavy na manuální nebo automatickou převodovku.
Důležitá je přitom ještě jedna věc. Nové Mitsubishi L200 není převzatý model některého z aliančních partnerů Mitsubishi jako se to v Evropě děje s osobními auty. Japonská automobilka si klíčové části šesté generace vyvinula sama. Týká se to nového žebřinového rámu, podvozku, motoru i systému pohonu všech kol.
Jde přitom o Mitsubishi Triton, které do Evropy dostane známý název Mitsubishi L200. Jde o různá jména stejné generace pick-upu používaná podle konkrétního trhu. Mitsubishi Triton představilo už v roce 2023, ale do Evropy se tehdy nedostal.
Situace se dokonce oproti minulosti obrátila, když nová generace Nissanu Navara pro Austrálii a Nový Zéland využívá technický základ Mitsubishi Triton. Předchozí Navara přitom s L200 technicky příbuzná nebyla.
Nový rám, nový motor a výrazně tužší konstrukce
Mitsubishi při vývoji současné generace nepoužilo pouze upravený základ předchůdce. Nový žebřinový rám má proti předchozímu provedení o 65 % větší průřez. Jeho ohybová tuhost vzrostla o 60 % a torzní tuhost o 40 %. Vyšší podíl vysokopevnostních ocelí současně pomohl omezit nárůst hmotnosti.
Změnami prošel také podvozek. Vpředu zůstala konstrukce s dvojitými příčnými rameny, její uspořádání však bylo přepracováno. Horní uložení Mitsubishi posunulo výše a zdvih zavěšení se zvětšil o 20 mm. Vzadu nadále pracuje tuhá náprava s listovými pery, která odpovídá pracovnímu zaměření pick-upu.
Nový je také vznětový čtyřválec s kódovým označením 4N16 o objemu 2,4 litru. Mitsubishi jej celosvětově nabízí v několika výkonových verzích, do současné německé nabídky L200 ale zamířilo nejsilnější provedení. Díky přeplňování systémem biturbo (tedy jedním malým a druhý velkým turbodmychadlem) dosahuje výkonu 150 kW/204 koní a maximálního točivého momentu 470 Nm.
V Německu budou k dispozici dvě poměrně odlišné varianty pohonu. Základní Mitsubishi L200 Diamant kombinuje šestistupňovou manuální převodovku s připojitelným systémem Easy Select 4WD a uzávěrkou zadního diferenciálu. Vyšší Mitsubishi L200 Diamant TOP má šestistupňový automat a propracovanější Super Select 4WD-II.
Právě druhý systém patří dlouhodobě mezi speciality Mitsubishi. U současné generace pracuje v režimu 4H s mezinápravovým diferenciálem, který standardně rozděluje hnací sílu v poměru 40 % na přední a 60 % na zadní nápravu. Řidič může volit mezi zadním pohonem 2H, stálým pohonem všech kol 4H, režimem 4HLc s uzamčeným mezinápravovým diferenciálem a 4LLc, který navíc využívá redukci.
Pohon všech čtyř kol Super Select 4WD-II současné generace doplňuje sedm jízdních režimů. Vedle základního Normal jsou k dispozici Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand a Rock. Jednotlivé programy se zpřístupňují podle zvoleného režimu pohonu všech kol.
Přes pět metrů délky a 3,5 tuny za autem
Německé Mitsubishi nabízí nové L200 s pětimístnou dvojkabinou. Vůz měří 5320 mm na délku a jeho světlá výška činí 228 mm. Ložná plocha je dlouhá 1555 mm a objem palivové nádrže je 75 litrů.
Pro řadu zájemců bude důležitější údaj na druhém konci auta. Mitsubishi L200 může táhnout brzděný přívěs o hmotnosti až 3500 kg a podle konkrétní verze zvládne převézt na korbě více než jednu tunu nákladu.
Německá nabídka má tedy pouze dvě výbavy. Základní Diamant dostává například klimatizaci, asistenta rozjezdu do kopce, stabilizaci přívěsu, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, uzamykatelnou zadní stěnu korby a plnohodnotné rezervní kolo.
Diamant TOP přidává osmipalcový infotainment s Apple CarPlay a Android Auto, LED světlomety, sledování mrtvého úhlu, asistenta změny jízdního pruhu, upozornění na provoz za autem při couvání, 360stupňové kamery, parkovací senzory nebo 18palcová kola.
Cenový rozdíl mezi oběma verzemi není malý. Mitsubishi L200 Diamant se šestistupňovým manuálem stojí v Německu od 39 990 eur, což je v přepočtu přibližně 973 tisíc Kč. Diamant TOP s automatem začíná na 52 990 eurech, tedy zhruba 1,29 milionu Kč. Na německý trh má novinka dorazit v listopadu 2026. O České republice se zatím neuvažuje.
Součástí nabídky je pětiletá tovární záruka. Při splnění stanovených podmínek na ni může navázat prodloužená záruka, takže celkové krytí může dosáhnout až osmi let nebo 160 000 km.
Zdroj: carscoops.com, auto.cz, punkt-pr.de
Štítky: L200, Mitsubishi, Mitsubishi L200, nová generace, pick-up