Audi představilo nový vrchol své modelové nabídky. Q9 je prvním vozem značky s číslem 9 v názvu a současně největším automobilem, jaký kdy čtyři kruhy nabídly. Více než 5,3 metru dlouhé SUV dostalo standardně sedm sedadel, největší panoramatickou střechu v historii Audi, automaticky ovládané dveře a novou generaci zakřivených zadních světel OLED. Čeští zákazníci si jej budou moci objednat od prvního srpnového týdne 2026.
Nové Audi Q9 má stát nad dosavadními SUV značky a plnit roli její nové vlajkové lodi. Automobilka jej zařazuje do kategorie full-size, což odpovídá jeho rozměrům i celkovému zaměření. Vedle velkého vnitřního prostoru se Audi soustředilo na komfort cestujících, možnosti individuálního nastavení sedadel, světelnou techniku a elektronické funkce.
Předseda představenstva Audi Gernot Döllner očekává, že se bude tradiční heslo „Náskok díky technice“ stále více vztahovat také na samotný zážitek z cestování. Automobily se podle něj pro řadu zákazníků mění z pouhého dopravního prostředku v „mobilní životní prostory“. Q9 má tuto představu reprezentovat na samotném vrcholu nabídky značky.
Tomu odpovídá kombinace prémiových materiálů, samostatných elektricky nastavitelných sedadel ve druhé řadě, automatických dveří a nejnovějších asistenčních systémů. Audi přitom připravilo dvě varianty interiéru s odlišnými pakety výbavy, mezi nimiž budou moci zákazníci vybírat podle požadovaného uspořádání a úrovně komfortu.
Standardem je sedm sedadel, na přání vznikne šestimístná Q9
Základní provedení Audi Q9 má tři řady sedadel a prostor pro sedm cestujících. Druhá řada je tvořena třemi samostatnými místy, přičemž každé z nich má úchyty pro dětskou sedačku. Uspořádání tak nemá být zaměřeno pouze na reprezentativní přepravu, ale také na početnější rodiny.
Opěradla sedadel ve třetí řadě lze sklápět jednotlivě stisknutím tlačítka. Není tedy nutné sklopit celou řadu současně a majitel může podle potřeby kombinovat přepravu cestujících s využitím části zavazadlového prostoru.
Alternativou bude šestimístná konfigurace, která nahradí třímístnou lavici ve druhé řadě dvojicí samostatných sedadel. Audi toto provedení přirovnává k cestování v business class. Každý cestující získá vlastní místo a mezi sedadly zůstane více volného prostoru.
Všech šest sedadel je v této konfiguraci částečně elektricky nastavitelných. Na přání k nim bude možné objednat také vyhřívání. Hlavním prvkem jsou dvě individuální elektricky ovládaná sedadla ve druhé řadě, jejichž nastavení si může každý cestující upravit samostatně.
V první řadě mohou být sportovní sedadla plus. Jejich výbava zahrnuje kromě elektrického nastavení také odvětrávání a masážní funkci. Audi tím rozšiřuje komfortní prvky, které byly dříve typické především pro luxusní limuzíny, také do svého největšího SUV.
Novinkou jsou automaticky ovládané dveře, které Audi nabízí ve svém sériovém modelu poprvé. Elektrický mechanismus může dveře otevřít i zavřít, aniž by s nimi cestující musel pohybovat ručně. Ovládání bude dostupné z několika míst ve voze a také na dálku prostřednictvím aplikace myAudi.
Automatický pohyb dveří sleduje soustava senzorů kontrolujících okolí automobilu. Pokud systém zjistí překážku a dveře není možné bezpečně otevřít v celém rozsahu, jejich pohyb zastaví. Má tak zabránit kontaktu se sousedním vozidlem, stěnou, sloupkem nebo jiným objektem.
Elektrický mechanismus zajišťuje rovněž jemné dovření. Cestující proto nemusí dveřmi silně zabouchnout, aby se správně zavřely. Dveře se po lehkém přitažení samy dotáhnou do koncové polohy.
Výraznou součástí interiéru je panoramatická střecha, která patří do standardní výbavy. Jde o největší panoramatické střešní okno, jaké Audi dosud do některého svého modelu namontovalo. Skleněná část má plochu přes 1,5 metru čtverečního.
Střechu lze nejen vyklopit, ale také otevřít. Na přání bude možné měnit průhlednost skleněné části a omezit tak množství světla pronikajícího do interiéru. Další volitelnou funkcí bude osvětlení samotného skla. Jeho barva se bude přizpůsobovat zvolenému nastavení ambientního osvětlení kabiny.
Osvětlená panoramatická střecha s nastavitelnou průhledností ovšem nebude dostupná hned při zahájení předprodeje. Přesný termín uvedení této varianty mají později oznámit autorizovaní prodejci Audi.
Délkou překonává 5,3 metru a může mít 23palcová kola
Audi Q9 měří na délku 5,31 metru, na šířku 2,21 metru a na výšku 1,81 metru. Vzdálenost mezi přední a zadní nápravou dosahuje 3,14 metru. Jde tak nejen o největší SUV značky, ale o největší Audi všech dob.
Rozměry jsou patrné také z proporcí karoserie. Audi Q9 dostalo vzpřímenou příď, dlouhý rozvor, výrazný zadní převis a kolmoji postavenou kabinu. Tyto prvky mají zdůraznit velkorysý vnitřní prostor a užitné vlastnosti vozu.
Na výběr budou dvě vnější výbavové linie. Standardem je advanced line, která používá masku chladiče Singleframe se svislými příčkami a méně sportovně pojaté vnější prvky. Příplatková S line dostane odlišně navržený exteriér, který má působit dynamičtěji.
Nabídka kol z lehkých slitin bude sahat až k ráfkům s průměrem 23 palců. Velké rozměry karoserie dále zvýrazňují podélné střešní nosiče, dlouhá zadní část a vzpřímená silueta prostoru pro cestující.
Významnou roli v designu i bezpečnostní výbavě hraje nová světelná technika. Audi Q9 jako první sériový model dostává třetí generaci digitálních zadních svítilen OLED s trojrozměrně zakřivenými vnějšími panely.
Zakřivení umožňuje mimořádně tenké sklo, díky kterému může světelný panel přesněji kopírovat tvar karoserie. Nejde pouze o designový prvek. Světlo má být díky zakřivenému povrchu viditelné z většího úhlu, například při pohledu na automobil ze strany.
Audi připravilo také rozšířenou funkci ukazatelů směru. Za tmy může systém promítat stylizovaný symbol směrového světla přímo na vozovku. Projekce pracuje současně s dynamickými ukazateli na přídi a zádi, takže ostatní účastníci provozu mají změnu směru lépe zaznamenat.
Vpředu mohou být digitální světlomety Matrix LED s modulem micro-LED. Jejich úkolem je zajistit dlouhý dosah, přesné rozložení světla a vysoký kontrast. Rozšířené funkce světelného vedení mohou upravovat osvětlení vozovky podle aktuální situace před automobilem.
Na začátku dorazí dvě verze třílitrového naftového motoru
Při uvedení na trh má Audi Q9 používat výhradně třílitrový naftový vidlicový šestiválec. K dispozici budou dvě výkonové varianty.
Silnější provedení nabízí nejvyšší výkon 220 kW, tedy 299 koní, a maximální točivý moment 630 Nm. Slabší verze dosahuje výkonu 180 kW/245 koní a maximálního točivého momentu 500 Nm.
Obě varianty používají mild-hybridní techniku MHEV plus. Součástí pohonného systému je elektricky poháněný kompresor, který má pomáhat motoru rychleji reagovat na sešlápnutí akcelerátoru.
Nová generace elektromotoru plní současně funkci generátoru a může spalovacímu motoru pomoci dodatečným výkonem až 18 kW, tedy 24 koní. Elektrická podpora má být nejvíce patrná při rozjezdu a akceleraci, zatímco mild-hybridní systém současně přispívá k hospodárnějšímu provozu.
Všechny verze dostanou standardně osmistupňovou automatickou převodovku tiptronic a trvalý pohon všech kol quattro. Audi spojuje tuto techniku se sofistikovaným odpružením, které má zajistit klidné cestování a stabilní jízdní vlastnosti také na méně kvalitním povrchu.
České zastoupení začne přijímat objednávky v prvním srpnovém týdnu 2026. Ve stejném termínu mají být zveřejněny také ceny pro český trh. První automobily mají zákazníci převzít během čtvrtého čtvrtletí roku 2026.
Zdroj: Audi