Ministerstvo dopravy má na stole tři finální nabídky na dostavbu dálnice D35 mezi Opatovcem a Mohelnicí. Částky přesahují 71 miliard korun, vítěze ale neurčí pouze cena. Pokud se podaří dokončit hodnocení a schvalování podle současného harmonogramu, první stavební práce mohou začít ještě v roce 2026.
Výběr soukromého partnera pro dostavbu jedné z nejdůležitějších českých dálnic vstoupil do rozhodující fáze. Trojice mezinárodních konsorcií odevzdala nabídky do stanoveného termínu 10. července v 16 hodin. Ministerstvo dopravy nyní musí projít tisíce stran dokumentace a posoudit nejen finanční stránku, ale také kvalitu, v jaké má být dálnice po skončení koncese předána zpět státu.
Vybranou nabídku bude muset následně schválit vláda i Poslanecká sněmovna. Ministerstvo chce hodnocení dokončit a nejvhodnější návrh předložit ke schválení v první polovině podzimu. Jestliže se jednotlivé kroky nezdrží, stavební technika by se na trase mohla objevit ještě do konce letošního roku.
Soukromý partner postaví 35,4 kilometru dálnice
PPP projekt zahrnuje výstavbu, financování, provoz a údržbu úseků Opatovec až Staré Město a Staré Město až Mohelnice. Dohromady jde o 35,4 kilometru nové dálnice. Koncesionář následně převezme také provoz a běžnou údržbu sedmnáctikilometrové části mezi Litomyšlí a Opatovcem, kterou nyní staví Ředitelství silnic a dálnic. Do PPP projektu bude tento úsek zařazen po dokončení nových částí.
Stavebně nejnáročnějšími objekty budou dva tunely. Tunel Dětřichov má měřit téměř čtyři kilometry, druhý tunel Maletín bude dlouhý přibližně 1,3 kilometru. Právě technická složitost celé trasy patří k důvodům, proč stát zvolil spolupráci se soukromým sektorem.
O zakázku původně usilovala čtyři kvalifikovaná mezinárodní sdružení. Jedno z nich však na konci roku 2025 ze zadávacího řízení odstoupilo. K podání závěrečných nabídek proto ministerstvo vyzvalo zbývající tři uchazeče a nabídku nakonec odevzdali všichni.
Nabídky přesahují 71 miliard korun
Ministerstvo zveřejnilo nabídky v abecedním pořadí. Uvedené částky představují čistou současnou hodnotu navrhovaných plateb za dostupnost dálnice, nikoli pouze cenu samotných stavebních prací.
- Konsorcium LitMo tvoří společnosti FCC Concesiones de Infraestructuras, S.L., Meridiam Eastern Europe IV A S.A.S. a Metrostav Concessions a.s. Jeho nabídka činí 76 162 557 949 Kč.
- Konsorcium ViaCM sdružuje společnosti VINCI Highways S.A.S., Abrdn European Sustainable Infrastructure GP V Limited a John Laing Europe Holdings B.V. Nabídlo 85 980 392 592 Kč.
- Konsorcium ViAlliance35 tvoří společnosti Cintra Global SE, STRABAG Motorway GmbH, Budimex s.a. a Invesis B.V. Jeho nabídka je nejnižší a dosahuje 71 323 843 913 Kč.
Zadávací řízení si během posledních měsíců vyžádalo rozsáhlou komunikaci mezi ministerstvem a uchazeči. Tým resortu podle vrchní ředitelky sekce ekonomické a infrastrukturní Lenky Hamplové zodpověděl téměř 300 odborných dotazů. Současně s hodnocením nabídek se mají připravovat podklady pro meziresortní připomínkové řízení, vládu a následné projednání v Poslanecké sněmovně.
„Děláme maximum proto, aby první stroje na staveniště vyjely ještě v letošním roce,“ uvedla Hamplová.
Vláda rozhodla o zmrazení cen dálničních známek. Finální rozhodnutí je teď už jen na poslancích
O vítězi nerozhodne pouze nejnižší částka
Cena bude důležitou, nikoli však jedinou součástí hodnocení. Ministerstvo bude posuzovat také dva kvalitativní parametry, které se vztahují ke stavu dálnice při jejím předání zpět státu po skončení koncese. Nabídka slibující vyšší kvalitu oproti stanovenému minimu získá při hodnocení výhodu.
Po výběru vítěze a schválení vládou i Poslaneckou sněmovnou bude uzavřena koncesionářská smlouva. Tím však celý proces ještě neskončí. Následovat bude finanční uzavření smlouvy mezi koncesionářem a bankami či dalšími subjekty, které mu poskytnou peníze na realizaci projektu.
Stát začne soukromému partnerovi hradit platby za dostupnost teprve ve chvíli, kdy budou všechny zahrnuté úseky dokončeny a uvedeny do provozu. Výše plateb bude navázána na dostupnost dálnice a dodržování smluvně stanovené kvality. Koncesionář tak bude finančně motivován nejen k dokončení stavby, ale také k řádné údržbě komunikace během celé doby trvání koncese.
Pro řidiče se způsob zpoplatnění nijak nezmění. Osobní automobily budou potřebovat dálniční známku a nákladní vozidla budou platit mýto stejně jako na ostatních českých dálnicích. Vybrané peníze zůstanou příjmem Státního fondu dopravní infrastruktury a nebudou tvořit odměnu koncesionáře. Ten bude placen výhradně za dostupnost dálnice v dohodnutém stavu.
D35 má ulevit obcím i přetížené D1
Dokončená D35 má vytvořit významné dálniční spojení mezi východními Čechami a střední Moravou. Část tranzitní dopravy by měla převzít z přetížené D1 a současně odklonit automobily z obcí ležících podél dnešní silnice I/35.
Ředitelství silnic a dálnic v současnosti buduje na D35 celkem 47,5 kilometru nových úseků. Výběr koncesionáře pro část mezi Opatovcem a Mohelnicí tak rozhodne o dalším zásadním kroku k dokončení celé trasy.
Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, ceskenoviny.cz