Do Turína se vrátila sbírka, která k tomuto městu patří nejen geograficky, ale i symbolicky. Heritage Hub od 31. března 2026 nově vystavuje kolekci ASI Bertone, považovanou za jednu z nejvýznamnějších sbírek automobilového designu na světě. Pro město, které se po desetiletí podílelo na podobě evropského i světového automobilového průmyslu, jde o událost s mimořádnou váhou. Nejde totiž jen o několik desítek vzácných vozů, ale o návrat části průmyslového a stylového dědictví, které se zrodilo právě v Piemontu.
Nová expozice navíc přichází v době, kdy Heritage Hub prošel výraznou proměnou. Výstavní trasa byla nově uspořádána, přibyly nové formy návštěv a celý prostor je přístupnější i přehlednější než dřív. Záměr je zřejmý: ještě silněji propojit průmyslovou identitu Turína, místní automobilovou kulturu a mimořádné dědictví značek, které z tohoto města vyrostly.
Do Heritage Hubu dorazilo 66 vozů Bertone
Díky dohodě mezi Automotoclub Storico Italiano a Heritage Hubem se sbírka, kterou ASI získal a ochránil už v roce 2015, otevírá široké veřejnosti. Expozici tvoří 66 vozů vzniklých od 60. let do nového tisíciletí. Jsou mezi nimi ikonické sériové automobily, stylové studie, prototypy i výstavní vozy. Dohromady zastupují dvacet mezinárodních automobilových značek, s nimiž Bertone v různých obdobích úspěšně spolupracoval.
Právě v tom spočívá mimořádnost celé kolekce. Každý exponát připomíná nejen výrobní schopnosti a technickou vyspělost své doby, ale také odvahu navrhovat auta bez obvyklých omezení sériové výroby. Designéři Bertone tak mohli přehodnocovat samotnou architekturu automobilu a pracovat s liniemi a proporcemi mnohem svobodněji, než bývalo u běžných modelů možné.
Slavnostního otevření se zúčastnili Andrea Tronzano z vedení regionu Piemont, prezident ASI Alberto Scuro i Roberto Giolito, který stojí v čele Heritage Hub Italy. Nechyběla ani výrazná jména automobilového designu spojená s nejdůležitějšími etapami stylového centra Bertone, mimo jiné Giorgetto Giugiaro, Luciano D’Ambrosio, Giuliano Biasio, David Wilkie a Mike Robinson.
Místo, které chce vyprávět dějiny turínských aut
Nová expozice zapadá do širší proměny areálu ve Via Plava 80 v historickém komplexu Mirafiori. Heritage Hub v uplynulých dvanácti měsících prošel rozsáhlou reorganizací, která měla návštěvu udělat přitažlivější a srozumitelnější. Dnešní podoba prostoru stojí na ambici vyprávět příběh „aut z Turína“, tedy vozů, myšlenek a vizí, díky nimž se piemontská metropole zařadila mezi nejvlivnější centra automobilových dějin.
To potvrzuje i samotná sbírka Heritage Hubu, která čítá více než 300 vozidel italských značek skupiny a mapuje přes 120 let inovací a stylu Made in Italy. Vedle historických modelů zahrnuje i novější vozy, sériové automobily, jedinečné kusy i prototypy, které jinde na světě neexistují.
Od loňska bylo nově uspořádáno osm tematických částí výstavní trasy. V každé sekci je osm klíčových vozů řazených chronologicky a doplněných dalšími automobily, které k nim mají blízko technicky nebo stylisticky. Smyslem je rozšířit historický i kulturní kontext a nabídnout návštěvníkům ucelenější pohled. Zájem o Heritage Hub roste. Loni se návštěvnost meziročně zvýšila o 6 procent oproti roku 2024 a výrazně se na ní podíleli i zahraniční hosté. Od března je proto Heritage Hub otevřen každý den kromě pondělí. Ve všedních dnech je možné přijít na samostatnou prohlídku, o víkendech jsou připravené komentované návštěvy.
Přes 300 legend pod jednou střechou. Turínský Heritage Hub je otevřen veřejnosti každý den
Od Giulie Sprint po Countach a elektrické rekordmany
Kořeny samotné sbírky sahají do počátku 70. let. Nuccio Bertone tehdy pochopil, že nejodvážnější prototypy by neměly po skončení své role mizet ve šrotu. Nové sídlo v Caprie, otevřené 15. října 1972 jen několik kilometrů od Turína, nabídlo dostatek prostoru, aby tyto vozy mohly zůstat zachovány. Právě tady vznikl základ budoucí sbírky. K prototypům se navíc přidaly i automobily z Bertoneho osobní kolekce, tedy vozy, ke kterým měl zvlášť silný vztah.
Výstava v Heritage Hubu začíná modelem Alfa Romeo Giulia Sprint z roku 1963. Ten dobře vystihuje dvojí povahu značky Bertone. Na jedné straně stál svět stylového centra a odvážných návrhů, na druhé skutečná průmyslová výroba, protože karosárna Bertone po řadu let provozovala linky pro malosériovou i velkosériovou produkci.
Ze 60. let zaujmou také Lamborghini Miura S z roku 1967 a Runabout z roku 1969. V následující dekádě pak expozice připomíná jak sériové vozy, tak odvážné prototypy. Mezi těmi vyráběnými nechybějí Lamborghini Espada z roku 1970, Fiat Dino Coupé z roku 1970, Lancia Stratos z roku 1975, Fiat X1/9 z roku 1977 nebo Ferrari 308 GT4 z roku 1978, které zůstává jediným sériovým Ferrari navrženým stylovým centrem Bertone. Vedle nich stojí studie a koncepty jako Suzuki Go z roku 1970, Citroën Camargue z roku 1972, NSU Trapeze z roku 1973, Ferrari Rainbow z roku 1976 a Volvo Tundra z roku 1979.
Byla to éra, kdy stylové centrum Bertone vedl Marcello Gandini, jeden z velkých mistrů automobilového designu. Právě on patřil k prvním, kdo do automobilového světa přinesli nečekaně ostré geometrické tvary a zásadně proměnili samotnou představu o tom, jak může automobil vypadat.
Bertone zkoumal i elektřinu dávno před dnešní módou
Přelom do 80. let reprezentují v kolekci vize jako Chevrolet Ramarro z roku 1984, Citroën Zabrus a Lamborghini Genesis z roku 1988. Proti nim stojí vozy určené širšímu publiku, například Opel Kadett Cabriolet z roku 1983 a Fiat Ritmo Cabriolet z roku 1986. Nad tím vším se pak vznáší Lamborghini Countach Quattrovalvole z roku 1987, superauto, které se stalo všeobecně uznávanou ikonou.
Velmi zajímavě působí i 90. léta. Bertone byl tehdy mezi prvními hráči v automobilovém světě, kteří se vážně zabývali elektrickým pohonem. Nešlo přitom o samoúčelnou kuriozitu, ale o technicky pokročilou a současně prakticky uchopenou vizi. Nejvýrazněji ji ztělesnil Bertone Z.E.R., tedy Zero Emission Record, který v letech 1994 a 1995 vytvořil několik světových rekordů. Elektrický byl i sportovně pojatý model Bliz z roku 1992, koncipovaný čistě pro radost z řízení a připomínající kapotovanou motokáru.
Do stejné dekády patří také kupé jako Lancia Kayak z roku 1995, Opel Slalom z roku 1996 a Alfa Romeo Bella z roku 1999. Vedle nich Bertone rozvíjel i víceúčelové varianty vzniklé na základě sériových vozů Fiat Cinquecento, Punto a Bravo. Konkrétně šlo o modely Rush z roku 1992, Racer z roku 1994 a Enduro z roku 1996.
Po příchodu nového tisíciletí se do popředí dostala praktičnost. Bertone Slim z roku 2000 byl navržen pro městské prostředí a zaujal zúženou karoserií připomínající trup letadla. Následovaly velkoprostorové vozy Opel Filo z roku 2001 a Cadillac Villa z roku 2005, které pracovaly s představou automobilu jako pohodlného osobního prostoru téměř domácího typu. Současně ale značka nezapomněla ani na sportovní krev, která byla v DNA Bertone vždy přítomná. Připomínají to Birusa z roku 2003, Aston Martin Jet 2 z roku 2004 a Jaguar B99 TT z roku 2011.
Historická hala, která sama o sobě stojí za pozornost
Heritage Hub není působivý jen obsahem, ale i místem, kde sídlí. Výjimečné vozy jsou umístěny v historické Officině 81 na Via Plava v Turíně, tedy v bývalém mechanickém výrobním závodě FIAT v komplexu Mirafiori, jehož počátky sahají do roku 1939. Prostory o rozloze zhruba 15 tisíc metrů čtverečních prošly citlivou obnovou, která zachovala jejich průmyslový charakter. Zůstala původní hořčicová a zelená barevnost, betonová podlaha i rastr kovových sloupů.
Uprostřed haly je vystaveno 64 historických vozidel rozdělených do osmi tematických okruhů. Návštěvníci tu najdou sekce věnované rekordům a závodům, konceptům a zakázkovým kusům, vozům, které změnily automobilovou architekturu, ekologicky zaměřeným modelům, malým a bezpečným autům, ikonám designu, nezapomenutelným cestám i zlaté éře rallye. Po stranách budovy je zbytek kolekce řazený podle značek a chronologie. Vedle vozů FIAT a Lancia jsou zde i vybrané modely Alfa Romeo, Autobianchi a Abarth. Samostatnou část tvoří historické vozy FIAT používané Carabinieri. Těch je tu 16 a mapují půl století spolupráce. Na konci pavilonu je navíc prostor věnovaný motorům, kde je vystaveno více než třicet důležitých pohonných jednotek od známého čtyřválce řady 100 až po elektrické, turbínové a dokonce i parní prototypy.
Roberto Giolito při otevření připomněl, že posláním Heritage Hubu je vyprávět více než sto let automobilové historie úzce spojené s Turínem. Zařazení sbírky ASI Bertone podle něj dál posiluje postavení tohoto místa jako jedinečného bodu na mapě muzeí, který dokáže spojit vývoj techniky i designu napříč mnoha oblastmi, od motorsportu přes ekologii až po karosářské kreace a malé vozy, jež ovlivnily mobilitu po celém světě.
Prezident ASI Alberto Scuro zdůraznil, že od počátku šlo o snahu vrátit do Turína dědictví, které patří městu i celému Piemontu. Připomněl také, že když ASI sbírku v roce 2015 získal, byla už pod ochranou ministerstva kultury, takže nemohla opustit Itálii ani být rozprodána po částech. Definitivní návrat pod turínskou Mole Antonellianu proto podle něj završuje misi ochrany, zachování a zpřístupnění této mimořádné kolekce. Zároveň připomněl, že vše přichází v roce 60. výročí založení ASI, což celému projektu dodává další symbolický rozměr.
Turín si tímto krokem nepřipsal jen další atrakci pro návštěvníky. Především znovu ukázal, že jeho automobilová historie není uzavřenou kapitolou, ale stále živou součástí identity města. A v případě sbírky Bertone to platí dvojnásob. Tady totiž nejde jen o auta. Jde o nápady, odvahu a o dobu, kdy se v Turíně velmi často rozhodovalo o tom, jak bude automobil budoucnosti vůbec vypadat.
Zdroj: Stellantis
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned