Chorvatsko mění mýto. Kamery, portály a průjezd bez zastavení mají ulevit dálnicím a zmenšit kolony

Cesta k moři se v Chorvatsku letos změní. Bude tady konečně fungovat nový systém výběru mýta, který má umožnit plynulejší průjezd bez zdlouhavého zastavování u závor. I osobní auta budou za dálnice dál platit, jen se má změnit způsob, jak se bude poplatek vybírat. Cílem je, aby se řidiči během letní špičky nemuseli zdržovat v dlouhých kolonách před mýtnicemi, ale mohli rovnou projet dál.

Chorvatsko zůstává pro mnoho Čechů tradiční dovolenkovou volbou. Teplé moře, jistota slunečného počasí a krajina, kde se potkávají hory s pobřežím, k návštěvě jednoduše lákají. Právě proto je tlak na tamní dálnice obrovský a mýtné brány se v letních měsících stávaly slabým místem celé cesty.

Jak má nový systém fungovat

Nový systém má zachovat mýtné brány, ale má odstranit závory. Řidiči sice budou muset výrazně zpomalit, nemá však docházet k typickému zastavování u okénka, platbě a opětovnému rozjíždění. Vozidla registrovaná na webu crolibertas.hr mají být rozpoznávána kamerami, které snímají registrační značky. Systém následně vypočítá částku podle ujeté trasy a automaticky ji strhne z účtu uživatele. Data se mají vyměňovat v reálném čase napříč všemi úseky a vše má zpracovávat centrální jednotka v HAC (chorvatského provozovatele).

Druhou cestou má být palubní zařízení ENC, které zaznamenává vjezdy a výjezdy z dálnice. Pro turisty je to řešení složitější, povinné však má být pro nákladní vozidla, autobusy a vozidla s celkovou hmotností nad 3,5 tuny.

Součástí změny má být také to, že nový mýtný systém má definitivně nahradit zastaralé dálniční známky a klasické mýtné brány se závorami. Web crolibertas.hr, který bude automatické platby řešit, už byl spuštěn, zároveň ale zatím funguje hlavně jako informační kanál a v této chvíli ještě nenabízí registraci vozidla ani vytvoření uživatelského účtu.

Kde se montují portály a kolik jich má být

Přípravy se už odehrávají přímo na dálnicích. Probíhá instalace nového typu mýtné brány, tedy portálů, které jsou klíčovou součástí celého nového elektronického systému. Na portálech má být technika pro automatickou detekci a identifikaci vozidel, tedy kamery, senzory a komunikační moduly. Díky tomu má být možné mýto vybírat bez úplného zastavení, což má zvýšit plynulost dopravy.

Drahé mýtné pod tlakem: Italové po letech kritiky zavedou peníze zpět za zdržení

První práce začaly na dálnici A4 mezi Záhřebem a Goričanem u maďarských hranic už v prosinci. Portály se instalují také na dálnici A3 mezi Záhřebem a srbskou hranicí a na dálnici A11 mezi Záhřebem a hranicí s Bosnou a Hercegovinou. Současně probíhají práce na A3 v oblasti Sisačko moslavačské župy, na A4 v oblasti Međimurské župy a na A11 v oblasti Záhřebské župy. Po dokončení těchto etap má montáž pokračovat na A4 v Záhřebské a Varaždinské župě, na A3 ve Vukovarsko srijemské župě a na A5 v Brodsko posavské a Osijecko baranjské župě.

Během tohoto roku se plánují dokončit práce na 212 portálech včetně související techniky. Na každé dálnici má být jeden portál přímo na dálnici a jeden portál v prostoru stávající mýtné stanice.

Všechny brány by měly být osazené do konce roku 2026. Pokud se nový systém spustí na některých úsecích dřív, na jiných místech má výběr mýta dál probíhat starým způsobem.

Přehled plánovaného počtu portálů podle dálnic:

• A1 Záhřeb, Split, Dubrovník: 67
• A2 Macelj, Záhřeb: 12
• A3 Bregana, Záhřeb, Lipovac: 38
• A4 Goričan, Záhřeb: 18
• A5 hranice Maďarska, Osijek, Svilaj: 10
• A6 Bosiljevo, Rijeka: 11
• A7 Rupa, Rijeka, Žuta Lokva: 5
• A8 Kanfanar, Matulji: 22
• A9 Bina-Istra: 23
• A10 Nova Sela, Ploče: 1
• A11 Záhřeb, Sisak: 5

Proč tahle změna?

Hlavním důvodem je enormní zatížení chorvatské dálniční sítě. Podle údajů společnosti HAC projelo chorvatskými mýtnými branami od ledna do začátku září 2025 rekordních 55,1 milionu vozidel. Oproti stejnému období předchozího roku to znamenalo nárůst o čtyři procenta. Nejsilnějším měsícem bývá tradičně srpen, kdy za 31 dní projede dálnicemi až deset milionů aut.

Nový systém má kromě vyšší plynulosti přinést i nižší emise, protože auta nebudou muset v kolonách opakovaně zastavovat a znovu se rozjíždět. Mluví se také o nižší spotřebě paliva a o kompletní digitalizaci výběru mýta. Do plánů patří i vyšší flexibilita při nastavování tarifů a snížení provozních nákladů díky omezení manuálního výběru.

Současně se upozorňuje, že s rostoucím počtem návštěvníků poroste tlak na dopravní infrastrukturu i životní prostředí. Část turistů tak může časem častěji volit alternativy, například vlak nebo trajekt. Další možností je vyhýbat se nejvytíženějším termínům v červenci a srpnu.

Štítky: cesta na dovolenou, Chorvatsko, dálnice, dálniční mýto, dálniční poplatek, dálniční poplatky, dovolená v Chorvatsku, mýtná brána, mýtné brány, mýtný systém