Vláda chce zpřísnit a zároveň sjednotit podmínky pro řidiče taxislužeb a přepravních platforem. Přímo v programovém prohlášení stojí, že se zavede povinnost prokazovat znalost českého jazyka a že se nastaví jednotné profesní a kvalifikační požadavky pro všechny, kdo vozí cestující, ať už v klasickém taxi, nebo přes platformy typu Uber, Bolt či Liftago.
„Zavedeme povinnost pro řidiče taxislužeb prokazovat znalost českého jazyka a sjednotíme požadavky na řidiče taxislužeb a přepravních platforem tak, aby splňovali jasně stanovené profesní a kvalifikační podmínky, zaručující bezpečnou a kvalitní službu pro cestující,“ píše se doslova.
Ministerstvo dopravy tím míří nejen na tradiční taxikáře, ale i na řidiče takzvaných alternativních taxislužeb, které jsou formálně v roli zprostředkovatele taxislužby, nikoliv samotného dopravce. Nový ministr dopravy Ivan Bednárik říká, že změna má být součástí legislativní úpravy, kterou považuje za nevyhnutelnou.
Přečtěte si také:
„Žlutá karta“ a minimální čeština jako podmínka
Jedním z konkrétních bodů, o kterých ministr mluví, je nastavení pravidel pro řidiče taxislužeb a sdílených platforem, takzvaná „žlutá karta“. Podle Bednárika má jít o nástroj, který pomůže s bezpečností provozu i se samotnou kvalitou služby.
„Nutné bude například nastavit legislativu pro řidiče taxislužeb a sdílených platforem, takzvanou žlutou kartu. Jde o bod v programovém prohlášení, který říká, že kvůli zajištění bezpečnosti silničního provozu je žádoucí, aby řidič ovládal alespoň minimální úroveň českého jazyka,“ uvedl ministr Bednárik.
Bednárik zároveň upozorňuje, že změna se bude muset potkat i s evropským právem. Dodává, že podobné úpravy existují i v některých zemích západní Evropy a jako příklad uvádí inspiraci Francií a Belgií.
Na začátku prosince, během své první tiskové konference, ministr řekl, že tento bod do programového prohlášení prosadil právě on. A formuloval to jednoznačně: „Řidič, který bude chtít získat tzv. žlutý průkaz v České republice, bude muset prokazatelně umět český jazyk.“ Podle něj je situace, kdy se zákazník s řidičem nedomluví, „čistá katastrofa“.
Koho by se to dotklo: tisíce řidičů, výrazný podíl cizinců
Změny by se v praxi týkaly velké části řidičů ve velkých městech, především v Praze. Podle iDNES.cz zde jezdí zhruba 15 až 16 tisíc taxikářů, přičemž 55 % z nich tvoří Češi a 45 % cizinci. Mezi nimi je zhruba 6 tisíc Ukrajinců a přes 1100 řidičů z Uzbekistánu, ale také třeba přes sto Nigerijců atd.
Přečtěte si také:
Ministr přitom připouští, že pro část firem to může znamenat problém, protože rázem nebudou mít dostatek řidičů. Zároveň ale tvrdí, že opatření má narovnat prostředí i pro stávající zaměstnance v taxislužbách. V této souvislosti zmiňuje také „sociální dumping“ u řidičů, kteří získali oprávnění k řízení „někde v Evropě“, ale v České republice se podle něj nedokážou domluvit ani na základní úrovni. Podle Bednárika to může představovat problém i z hlediska bezpečnosti v dopravě.
Toto téma se vrací do popředí i proto, že sdílené přepravní služby získaly ve velkých městech nebývalou popularitu a skoro vytlačily klasické taxi služby. S růstem poptávky roste i tlak na jasná pravidla, která budou platit napříč celým trhem, bez ohledu na to, zda jde o klasické taxi, nebo jízdu objednanou přes aplikaci.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek