12V baterie v autě je typická věc, na kterou se myslí až ve chvíli, kdy je pozdě. Pak jednou ráno otočíte klíčkem v zapalování nebo stisknete startovací tlačítko a místo nastartování přijde jen ticho, případně cvakání relátek. Auto nenastartuje, autobaterie se vybila. Tomu se ale dá předcházet.
Výdrž autobaterie se ale dá běžnými návyky i nějakými způsoby užívání auta prodloužit. Platí to pro jak „klasické“ autobaterie, tak i pro ty gelové (AGM), které zpravidla mívají delší životnost. Přesto ani ony nevydrží věčně, a právě prevence často rozhoduje o tom, jestli autobaterie odejde třeba už po dvou letech, nebo bude sloužit třeba až třikrát tak dlouho.
Jak poznat, že autobaterie slábne a kdy zbystřit
Autobaterie degraduje z několika důvodů a dřív či později se to projeví u každého kusu. Typické signály jsou rozsvícená kontrolka autobaterie na přístrojové desce, výrazné ztlumení vnitřních nebo vnějších světel při startování, případně cvakání při pokusu o nastartování. To většinou znamená, že autobaterie je už slabá nebo je dokonce blízko konce své životnosti.
Přečtěte si také:
Obecně se uvádí, že olověné autobaterie běžně vydrží zhruba tři až pět let, zatímco ty gelové (AGM) se často pohybují přibližně mezi čtyřmi až sedmi lety. Jako praktické pravidlo se doporučuje počítat s výměnou po pěti letech používání, protože riziko náhlého selhání se potom výrazněji zvyšuje. I když autobaterie ještě „nějak funguje“, může vás překvapit v nejméně vhodnou chvíli. A nemusí to být jen v zimě.
Co autobaterii nejčastěji ničí?
Největší problém nebývá jednorázové drobné vybití, ale to opakované. Když autobaterie často padá do hlubokého vybití, její životnost se výrazně zkracuje. V krajních případech klidně i na pouhé dva roky. Do toho vstupují teploty, styl používání auta a také drobnosti jako třeba špinavé svorky nebo uvolněné uchycení.
Zvláštní kapitolou jsou krátké jízdy. Start motoru si vezme hodně energie a alternátor ji pak musí do autobaterie zpět vracet. Pokud ale jezdíte jen pár minut, autobaterie se nestihne pořádně dobít. Dlouhodobě to přispívá k tvorbě sulfátových krystalů v autobaterii, což snižuje její kapacitu a zkracuje život.
A pak je tu počasí. Vysoké teploty obvykle urychlují selhávání autobaterie, extrémní chlad naopak snižuje výkon a také životnost zkracuje.
Nemůžete nastartovat? Roztlačování auta už dnes není dobrý nápad, mohli byste ho vážně poškodit
Osm návyků, které dokážou autobaterii reálně prodloužit život
1) Vypínejte světla a elektroniku, jakmile motor stojí
I jediné zapomenuté vnitřní světlo přes noc může ráno znamenat problém. Když motor nejede, napájí vše autobaterie a ta není stavěná na dlouhé „krmení“ spotřebičů.
Pozor i na tzv. parazitní odběry, typicky u doplňků, které se po vypnutí auta úplně neuspí. Pokud máte podezření, že něco potají odebírá proud, dá se to ověřit multimetrem. Orientačně platí, že celkový odběr nad 50 miliampér s vypnutým zapalováním může znamenat problém. „Viníka“ se často podaří najít postupným vytahováním jednotlivých pojistek.
2) Nenechávejte auto dlouho stát bez pohybu
Autobaterie má ráda pravidelný provoz. Auto, které stojí dva týdny nebo i déle, může mít problém se startem, protože autobaterie se průběžně vybíjí a může spadnout do hlubokého vybití. Chce to tak alespoň jednou týdně vyjet a projet se alespoň půl hodiny. Krátké, maximálně několikaminutové jízdy omezte ideálně úplně.
Pokud auto odstavujete na delší dobu, třeba přes zimu nebo během dovolené, dává smysl autobaterii plně dobít, odpojit spotřebiče, které by ji mohly vybíjet, a nechat vůz v chladnějším prostředí. Ideální je ale autobaterii odpojit anebo rovnou z auta vyndat a odnést domů do tepla. Pokud to neuděláte, je dobrým nápadem udržovací nabíječka, která autobaterii drží v optimálním stavu, když se auto nepoužívá.
Přečtěte si také:
3) Když stojíte, šetřete energií
Vyhřívání sedadel, klimatizace, nabíjení zařízení, hlasité audio. To všechno je zátěž, která se při stání a vypnutém motoru projeví rychle. Pokud potřebujete delší dobu používat elektroniku na místě, je bezpečnější, aby běžel motor.
4) Chraňte autobaterii před extrémním horkem i zimou
Teplo obvykle urychluje opotřebení a autobaterie v něm ztrácí náboj rychleji. Zima zase zahustí elektrolyt a start vyžaduje víc energie. V horku pomůže stín nebo kryté stání, v zimě garáž. Pokud rozpočet dovolí, AGM autobaterie bude lepší volbou, zvládá extrémy lépe než jiné typy. Je ale několikrát dražší.
5) Udržujte autobaterii a svorky čisté
Špína a mastný povlak na autobaterii není jen estetický problém. Na svorkách se navíc kombinuje prach, vlhkost a u olověných autobaterií i výpary kyseliny, což vede ke korozi. Ta zvyšuje elektrický odpor, startér pak potřebuje víc energie a startování se zhoršuje.
Na čištění pomůže kartáček a směs vody s jedlou sodou. Po vyčištění se doporučuje ochrana, například mazivo nebo vazelína, aby se koroze vracela pomaleji. V chladném počasí bývá koroze ještě častější, takže kontrola se vyplatí.
6) Zkontrolujte, že autobaterie drží pevně, vibrace jsou tichý zabiják
Autobaterie musí být pevně uchycená v držáku. Neustálé vibrace mohou poškodit vnitřní části, nebo dokonce přispět ke zkratu. Dává občas smysl otevřít kapotu a zkontrolovat svorky i držák, zvlášť pokud často jezdíte po rozbitých cestách.
Jedna důležitá poznámka: autobaterii ani svorky ovšem není dobré přetahovat. Doporučuje se dotáhnout, dokud je cítit odpor, a pak přidat už jen zhruba půl otáčky.
7) U některých autobaterií hlídejte i hladinu kapaliny
U vybraných typů autobaterií se zmiňuje i kontrola hladiny elektrolytu. Pokud je nízká, může to znamenat, že autobaterie se správně nedobíjí a degraduje rychleji. Kapalina se dá doplnit speciální autobateriovou kapalinou z prodejen autodílů. Kdo to nechce řešit svépomocí, může kontrolu nechat na servisu.
Přečtěte si také:
8) Testujte baterii pravidelně, ať vás nepřekvapí
U autobaterie starší než tři roky se doporučuje test alespoň jednou ročně, případně podle manuálu k vozu. Dá se využít tester, multimetrem lze orientačně zkontrolovat napětí. Pro co nejpřesnější měření se uvádí, že je vhodné měřit nejdřív 12 hodin po vypnutí auta. Plně nabitá autobaterie se typicky pohybuje zhruba v rozmezí 12,4 až 12,8 V. Při běžícím motoru se pro kontrolu dobíjení uvádí přibližně 13,7 až 14,7 V.
Pokud hodnoty vycházejí mimo uvedené rámce, je rozumné nechat autobaterii prověřit odborně. Některé autoservisy a prodejci vozů tuto kontrolu nabízejí i v rámci běžné údržby.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek
P308 1,4 vti z roku 2013, vyměněna 2025 z preventivních důvodů. Ježděny krátké trasy. Nepoznala nabíječku ani servis.
Auto vyrobeno 2009 koupeno 2010 první originál baterie drží dodnes – 2026 .
Za tu dobu dobíjena pouze jednou. Pravidelné dobíjeni není jediné tajemství.
Určitě je důležité nastavení výrobcem dobíjení -baterie.
Tak to jistě ještě nemáte v autě to tzv. „inteligentní“ dobíjení, což je zabiják baterií. Když mě po 2 letech při garanční prohlídce v servisu řekli, že mám slabou baterii, koukal jsem jako blázen a začal jsem to řešit. Koupil jsem chytrou nabíječku CTEK, kterou připojuji cca 2x měsíčně. Mám to na konektor, takže připojení i odpojení je na pár vteřin.
Výdrž autobaterie 5-7 let? To je k smíchu. Já mám auto z r. 2013 (OIII RS TSI) a baterii mám původní!!! Ovšem pravidelně ji dobíjím – v tom je tajemství její dlouhověkosti. Jinak plně nabitá baterie má 12,6 – 12,8 V. Uváděných 12,4 V už znamená jen cca 75%.