Ruční brzda, respektive parkovací brzda patří k těm součástem auta, které člověk bere jako samozřejmost. Přitom právě ona rozhoduje o tom, zda vůz zůstane stát tam, kde jste ho zaparkovali. U aut s manuální převodovkou je riziko samovolného rozjetí větší než u těch s automatickou převodovkou. Pokud není zařazený správný rychlostní stupeň, může se auto bez zatažené parkovací brzdy opravdu dát do pohybu. U automatů to bývá bezpečnější, protože převodovka vůz v poloze P blokuje. Přesto se doporučuje používat parkovací brzdu i u nich. Pomáhá totiž chránit vnitřní části převodovky před zbytečným namáháním.
Od ocelových lanek k chytré elektronice
Ruční brzda byla dlouhá léta čistě mechanická, ovládaná lanky a oddělená od hlavního hydraulického brzdového systému. Většina řidičů ji zná jako klasickou páku mezi sedadly nebo doplňkový pedál pod volantem.
Přečtěte si také:
Zatímco u provozních brzd („klasických“ brzd ovládaných pedálem) se objevovaly nové technologie, třeba ABS nebo různé stabilizační systémy, ruční brzda zůstávala dlouho jednoduchá, mechanická a bez výraznější změny. Až na začátku nového tisíciletí se začalo výrazně měnit i to, jak se auto zajišťuje při stání.
Jedním z prvních velkých výrobců, který přišel se sériovou elektronickou parkovací brzdou, bylo BMW. V roce 2001 ji dostalo BMW řady 7, generace E65. Místo páky mezi sedadly se na palubní desce objevilo malé tlačítko. Po jeho stisknutí se kola zabrzdila pomocí servomotorů.
Průvodce pískáním brzd: Kdy je to neškodná banalita a kdy vážný problém?
Signál z ovladače putoval do řídicí jednotky v zadní části vozu. Ta ovládala servomotor, který přes klasická lanka mechanicky zatáhl nebo uvolnil parkovací brzdu na zadních kolech. Systém tak stále fyzicky působil na stejné místo jako dříve, jen už jej neovládal přímo řidič.
Zajímavé bylo, že šlo o zařízení s dvojí rolí. Pokud auto stálo, fungovalo jako klasická parkovací brzda. V určitých situacích ale dokázalo brzdit i za jízdy a chovat se jako nouzová brzda, například při poruše hlavního brzdového systému.
Přečtěte si také:
Jak fungují dnešní elektronické parkovací brzdy
Od prvních pokusů uplynulo zhruba čtvrt století a elektronická parkovací brzda je dnes běžnou výbavou většiny nových modelů aut. Současné systémy už většinou nepotřebují dlouhá lanka vedená pod podlahou vozu. Na zadních brzdových třmenech bývají přímo umístěné elektrické aktuátory. Po aktivaci se v třmenu roztočí motorek, který přímo sevře brzdové destičky.
Tím odpadá několik problémů, které trápily čistě mechanické řešení. Ocelová lanka se mohla časem vytahat, třít o vedení, na povrchu korodovat a postupně se zadírat. Ani vlhko, sůl a nečistoty z vozovky jim nesvědčily. Výsledkem pak bývala ruční brzda, která nebrzdila, nebo naopak nechtěla povolit. Elektrické aktuátory jsou sice složitější, ale tyto typické potíže dokážou výrazně omezit.
Také pro designéry a konstruktéry interiéru má elektronická parkovací brzda příjemnou výhodu. Malé tlačítko lze umístit téměř kamkoliv, což uvolňuje prostor v palubní desce i ve středovém tunelu. Zároveň odpadá potřeba vést pod autem dlouhá lanka. Vzniká tím více místa například pro odkládací prostory a také se zjednodušuje konstrukce podvozku.
Pro řidiče je podstatná hlavně jednoduchost. K aktivaci stačí krátce stisknout tlačítko nebo přitáhnout ovládací prvek, není nutné tahat za žádnou páku. Mnohá auta navíc nabízejí funkci automatického zajištění při vypnutí motoru nebo po otevření dveří. Stejně tak mohou brzdu samy odbrzdit při rozjezdu, takže odpadá riziko jízdy se zataženou pákou ruční brzdy.
Přečtěte si také:
Často se objevuje také funkce „auto hold“. Pokud vůz stojí v kopci na křižovatce, elektronika ho udrží na místě, aby se nerozjelo, i když řidič sundá nohu z brzdového pedálu.
Současné systémy bývají propojené i s další elektronikou v autech. U některých modelů lze nastavit, jak se má parkovací brzda chovat v různých situacích. Část řidičů ocení, že auto spoustu věcí vyřídí za ně. Jiní zase vnímají, že se z jednoduché páky stalo komplexní zařízení plné elektroniky. Faktem ale zůstává, že se parkovací brzda posunula od nenápadného mechanického prvku k chytrému pomocníkovi, který snižuje riziko lidské chyby a usnadňuje každodenní provoz.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek