5 tisíc za netrpělivost. Kamery už automaticky trestají nezastavení na Stopce i připojení dřív, než skončí plná čára

Automatizovaný dohled na silnicích se postupně rozšiřuje. Vedle klasických přestupků, jako je jízda na červenou nebo překročení rychlosti, se už úřady zaměřují i na další situace. A na pomoc si k tomu berou kamery s umělou inteligencí. Nedávno se takové kamery osvědčily v Řecku, teď se podobné přidávají i ve Španělsku. Dohlížet přitom mají na přestupky, které se nezřídka dějí i u nás. Španělům došla trpělivost se zbrklými manévry při připojování na víceproudé komunikace, kdy někteří řidiči přejedou plnou čáru dřív, než by měli, jen aby ušetřili pár sekund v koloně.

Cílem nasazení nových kamer má být nejen vyšší bezpečnost, ale také plynulejší provoz. Zároveň jde o změnu v praxi, protože to, co dříve musela přímo vidět a zaznamenat policejní hlídka, má nyní běžet nepřetržitě a automatizovaně.

Stopka pod dohledem: video jako důkaz přestupku

Španělská Dirección General de Tráfico (DGT), což je španělské ministerstvo dopravy, v rámci aktuální kampaně testuje nové systémy automatické kontroly značení v křižovatkách a při připojování. Jedním z nich je kamerový dohled na křižovatkách se značkou Stop.

Podle statistik vzniklo téměř 1100 tragických dopravních nehod právě kvůli tomu, že řidiči Stopku nerespektovali. Nové řešení stojí na kameře, která je nastavená tak, aby rozpoznala skutečné zastavení vozidla. Kamera trvale snímá prostor u dopravní značky a v případě porušení pravidel automaticky posílá záznam do Centra pro zpracování automatizovaných oznámení, kde se (opět automaticky) připraví pokuta.

Systém má mířit i na řidiče, kteří značku Stop berou jen jako „dej přednost“. Stopka přitom vyžaduje úplné zastavení, a to i v situaci, kdy už zastavilo auto před vámi. Přestupek je ve Španělsku sankcionovaný pokutou 200 eur a odebráním 4 bodů. DGT počítá s tím, že po ukončení testování se systém obratem objeví na nejrizikovějších křižovatkách.

STOP ne vždy znamená stát. STOPku můžete za určitých okolností projet i bez zastavení, někdy přesto vůbec

Dvě kamery na plnou čáru: připojení na hlavní bez „zkratek“

Druhá novinka míří na plnou čáru v místech, kde se auta připojují na hlavní tahy. DGT to spojuje i s vývojem vážných nehod. U bočních kolizí se totiž počet usmrcených řidičů také dlouhodbě zvyšuje.

Princip této kontroly je postavený na dvojici kamer s rozpoznáváním registračních značek. První sleduje připojovací pruh, druhá snímá pravý pruh na hlavní komunikaci, kam se řidiči zařazují. Pokud systém na krátkém úseku zachytí stejné vozidlo nejprve v připojovacím pruhu a následně v pravém jízdním pruhu hlavní silnice v momentě, kdy plná čára ještě neskončila, bere to jako důkaz, že značení nebylo respektováno. Dvojice snímků pak opět putuje do centra pro zpracování automatizovaných oznámení, kde se vystaví pokuta.

Za přejetí plné čáry v těchto situacích má přijít pokuta 200 eur, ale bez odebrání bodů. V přepočtu jde zhruba o pět tisíc korun. Stejný systém má podle informací ze Španělska umět zachytit i vjetí do odstavného pruhu a následnou jízdu v něm, což někteří využívají jako způsob, jak objet kolony.

V některých případech plná čára opravdu není zeď. Řidiči na to ale zapomínají a zbytečně si přidělávají vrásky

Čtyři úseky u Madridu už mají konkrétní místa a termín spuštění

DGT vytipovala lokality, kde se podobné manévry opakují, typicky tam, kde se často tvoří zácpy a řidiči zkoušejí „ušetřit“ čas i za cenu porušení vodorovného dopravního značení. Například v okolí Madridu mají být aktivní čtyři kamery tohoto typu, které sledují právě připojení přes plnou. Podle popisu jde o úseky vjezdu do Madridu:

• A-1: km 15,9 až 15,95, směr klesající kilometráže, u Alcobendas
• A-2: km 11,8, směr klesající kilometráže, poblíž letiště Barajas
• A-42: km 16,9, směr klesající kilometráže, za Getafe
• A-6: km 20,2, směr klesající kilometráže, u Las Rozas

Madrid je v tuto chvíli prý zatím jediným místem, kde kamery této kategorie fungují.

Automatizace na španělských silnicích pokračuje i mimo připojování

Kromě novinek na Stopkách a u plných čar používá DGT i další kamerové systémy. Patří sem dohled nad používáním bezpečnostních pásů nebo používání mobilního telefonu za volantem. A vedle toho běží také rozšiřování kontroly rychlosti. V roce 2025 má DGT instalovat celkem 122 nových pevných radarů nebo úsekových měření.

Štítky: ai, dopravní značení, kamery, plná čára, pokuta, Španělsko, stop, umělá inteligence, záznam z kamery