SEAT Arosa byl ještě před dekádou nejmenším modelem, který měla značka SEAT v nabídce. Tahle černá Arosa je ale trochu jiná Arosa…
Malé modely (a je jedno jaká je nabízí automobilka) nemají nijak výkonné motory a Arosa nebyla výjimkou. Nejsilnějším motorem, který se do ní dával, byl ve druhé generaci atmosférický čtyřválec 1,4 16V se 74 kW/100 koňmi. Tahle černá Arosa první generace nabízí ale výkon 3,5krát takový.
Původní motor 1.0 litru s 37 kW musel uvolnit místo přeplňovanému motoru 1.8 20VT. Je to ten motor, který používala například první generace SEATu Leon Cupra a Cupra R. Tento konkrétní ale pochází původně z Ibizy Cupra. O jeho úpravu se postarala společnost Turbotechnik, která na něm vyměnila sériové turbo za Garrett GT28R. Vetší jsou nicméně také sání, vstřikovače, intercooler, chladič oleje či palivová pumpa. Vše završuje 70mm downpipe. Výsledkem je podle informací pod videem 350 koní, což je na auto vážící ani ne 900 kg opravdový masakr.
Řešil se však nejen výkon, ale také ovladatelnost a tak byly na auto namontovány výkonnější brzdy z Audi S2 a na kola byly obuty semi-slicky.
Štítky: arosa, nový motor, nurburgring, okruh, SEAT, seat arosa, tuning, turbotechnik