Tahle Dacia Duster je extrémně vzácná. Je to oslava vítězství v Rallye Dakar, ale dostane se jen k pěti stovkám zákazníků

Dacii se letos při druhé účasti v Rallye Dakar podařilo zvítězit. Byl to obrovský úspěch, po kterém nakonec rumunská značka oznámila, že přestože byl původně dakarský program plánován na tři roky, bude ukončen dřív. V rámci oslavy ovšem Dacia představila opravdu limitovanou edici sériového Dusteru. Jmenuje se Dacia Duster Spirit of Sand a poznat ji lze na první pohled. Písek, měď a ochrana, která dává smysl Na první pohled je Dacia Duster Spirit of Sand jiná. Že jde o něco speciálního, prozradí hlavně barvy a grafika na karoserii. Základem je lak Sandstone doplněný měděnými prvky na vnějších zpětných zrcátkách a na dalších místech, a doplňují to černá 17" kola. K tomu je tady navíc polep, který najdeme ve spodní části bočních dveří i pátých dveří a zadních blatníků. Ten by měl evokovat to, že auto už si něco zažilo, je to takové "umělé bahno". Tahle edice ale není jen o tom, jak vypadá, ona má i technická vylepšení. Dacia Duster Spirit of Sand totiž dostává rozšířenou ochranu motoru a převodovky z šestimilimetrové hliníkové slitiny (duraluminu). U běžného Dusteru ve výbavě Extreme (z toho Dacia Duster Spirit of Sand vychází) může být podobná ochrana za příplatek, tady je ale rovnou v základu. [clanek pocet="3"] K tomu si navíc každý z pěti set zájemců, ke kterým se tohle auto dostane, bude moci objednat také doplňky, které už míří vyloženě do terénu. Jde třeba o střešní nosič, přídavná LED světla, terénní pneumatiky (BFGoodrich) nebo kit na zvýšení podvozku o poměrně značných 30 mm. A zajímavější bude tahle edice i uvnitř. Do kabiny dostane odolnější materiály, gumové koberečky a také plaketu s pořadovým číslem. To nejlepší: Hybrid-G 150 4x4 Všech 500 kusů bude pohánět vrchol nabídky, kterým je nejnovější pohon Hybrid-G 150 4x4. Ten kombinuje pohon na benzin a LPG a také elektrickou výpomoc s 48V sítí. [gallery ids="487544,487545,487546,487547,487548,487549"] Základem pohonného ústrojí je přeplňovaný tříválec 1,2 litru s výkonem 140 koní, převzatý z větších modelů Renaultu. Spolupracuje s dvouspojkovým automatem a 48V mild-hybridní jednotkou, která pomáhá při akceleraci, vypíná spalovací motor při jízdě a přitom šetří palivo. [adrotate banner="22"] Pohon zadních kol má na starosti elektromotor o výkonu 31 koní s točivým momentem 87 Nm, který má dvoustupňovou převodovku. První převod je určený pro jízdu v terénu do 70 km/h, druhý pak pro běžné silnice až do 140 km/h. Výsledkem je kombinovaný výkon 113 kW/154 koní a točivý moment 230 Nm. Hybrid se obejde bez kabelů i dobíjecích zastávek, s elektřinou hospodaří zcela autonomně. Baterie o kapacitě 0,84 kWh se totiž nabíjí sama při jízdě. Auto bude umět popojíždět čistě na elektřinu, třeba při pomalém popojíždění, manévrování nebo plachtění městem. [clanek pocet="3"] Z hlediska každodenního života je velmi důležitý dojezd. Díky dvojici plnohodnotných nádrží (na benzin i na LPG) slibuje Dacia až 1500 km bez nutnosti tankování. Nekoupíte si ji Jenže jak jste si už mohli přečíst, vznikne pouze 500 kusů a navíc všechny jsou určeny pro Rumunsko. Cena je v přepočtu přibližně 700 tisíc korun.

Diskuze Zruš odpověď