tlačítka

test-volkswagen-golf-ehybrid-plug-in-hybrid-2025-17

Volkswagen přiznává, že přemíra dotykových ovladačů v autech je katastrofa. Proto vrátí fyzická tlačítka

Napsal /

V posledních letech to některé automobilky s dotykovými obrazovkami dohnaly až do extrému. Přestože se stále více mluví o škodlivosti používání mobilu za volantem, dotykové displeje v palubních deskách vyžadují stejně, mnohdy i více pozornosti. Jen vypnutí otravných asistentů nebo nastavení teploty klimatizace často vyžaduje složité klikání v menu infotainmentu. I Volkswagen takřka zcela zrušil

Volkswagen přiznává, že přemíra dotykových ovladačů v autech je katastrofa. Proto vrátí fyzická tlačítka Přečíst celý článek...

Nechal si vyměnit „lepivá“ tlačítka ve svém Ferrari. Stálo ho to přes dvě stě tisíc

Napsal /

Vlastnit supersport je drahé, protože servis takového auta není úplně jednoduchý, ale jsou částky a věci, které překvapí i otrlé majitele. Představte si, že máte pár let staré Ferrari, ale tlačítka v interiéru přišla o svůj původní povrch a stalo se z nich ošklivé lepkavé cosi, jako u běžných levných fiatů. Rozhodnete se tedy tlačítka

Nechal si vyměnit „lepivá“ tlačítka ve svém Ferrari. Stálo ho to přes dvě stě tisíc Přečíst celý článek...

Test CUPRA Formentor VZ5 (2022)

Známý designér je přesvědčený, že dotykové obrazovky aut za nic nestojí a že by se měla vrátit klasická tlačítka

Napsal /

Elegance, moderní systémy a levnější výroba. Za to všechno výrobci schovávají neustálý úbytek klasických fyzických tlačítek v interiérech svých modelů. Došlo to tak daleko, že některá auta už mají dotykové takřka veškeré ovládání infotainmentu a systémů auta (ano, Volkswagene, na tebe se díváme), což je z pohledu uživatele otravné, nepříjemné a hlavně nebezpečné. Problém je

Známý designér je přesvědčený, že dotykové obrazovky aut za nic nestojí a že by se měla vrátit klasická tlačítka Přečíst celý článek...

Přejít nahoru