Už od roku 2008 je v Rakousku na několika dálničních úsecích operativně snižována nejvyšší dovolená rychlost na 100 km/h. Jde o úseky na dálnicích A1, A2, A9, A10, A12, A14 napříč všemi spolkovými zeměmi, které jsou označeny dopravní značkou IG-L. Ovšem nová vláda Štýrska se rozhodla, že tyto úseky zruší. Fakticky se totiž neukázalo, že […]
Po světě se šíří takový nešvar, z měst mizí padesátka a objevuje se třicítka. Přidává se k tomu i Praha. Šestá městská část totiž brzy ve všech svých rezidenčních oblastech zavede omezení maximální rychlosti na 30 km/h. Důvod? Radnice tvrdí, že si to přejí místní, protože se snížením rychlosti ubyde dopravních nehod a smogu. Maximální
Emise skleníkových plynů jsou pro naši planetu špatné, takže se je snažíme co nejvíce snižovat. Jedny z největších restrikcí jsou v automobilovém průmyslu. Dotýkají se ho přímo, ale i nepřímo, třeba snižováním maximální povolené rychlosti. Tímto směrem šlo v roce 2020 i Nizozemí, které na dálnicích snížilo rychlost ze 130 km/h na 100 km/h. Po
100 km/h na dálnici nefunguje, vrátí se 130 km/h. Emise to totiž nezlepšilo Přečíst celý článek...
Nově homologovaná auta dnes musí upozorňovat na překročení rychlosti. Pokud pojedete víc než je maximální povolená rychlost, ozve se pípání a začne blikat ikona s hodnotou maximální rychlosti. Jenže to některým nestačí. Jeden senátor přišel s tím, že chce, aby auto samo omezilo maximální rychlost na maximálně pár km/h nad povolený limit. Od roku 2027
O tom, že by se mělo ve městech zavést nižší rychlostní omezení než je 50 km/h, mluví některé aktivistické skupiny už dlouho. Některá města už ve svých částech třicítku zavádějí, ale teď je tu první město, které ji zavedlo skoro všude s výjimkou těch nejvíce vytížených ulic. V nizozemském Amsterdamu pojedete maximálně 30 km/h až
Na rakouských dálnicích se objevovala proměnlivá dopravní značka, kterou doprovázelo omezení rychlosti na 100 km/h. Za porušení omezení rychlosti v tu chvíli hrozily výrazně vyšší pokuty, než pokud byste rychlost překročili „běžně“. Z rakouských dálnic ovšem značka mizí. Informoval o tom Der Standard. Značka „IG-L“ (Immissionsschutzgesetz-Luft), která se objevovala na rakouských dálnicích v úsecích mezi
Kolem Prahy existuje řada míst, na kterých jsou umístěné přechody pro chodce, ale nedává to moc smysl. Příkladem může být třeba část dálnice D7 jen kousek od pražského letiště, kde je takový přechod pro chodce i semafory. A další přechod je i na velmi vytížené Strakonické, a právě ten brzy projde velkou změnou. Místo pro
Stále více jsou slyšet hlasy, které volají po omezení rychlosti. Chtějí, aby se ve městech jezdilo maximálně 30 km/h a na dálnicích stovkou. Politici za to bojují i tak, že k obhajobě používají vymyšlená data. Je ale jen otázkou času, kdy se na to vážné podívá i Evropská unie. V Evropě totiž už podobná omezení
100 km/h na dálnici? Mluví se o tom nahlas, poslední dobou hodně v Rakousku. Tamní propagátor této myšlenky, kterým je levicový politik Andreas Babler, pro to měl několik důvodů. Používal ale argumenty, které nebyly tak úplně pravdivé. Změna rychlosti na dálnici je velké a časté téma v mnoha evropských zemích i na poli Evropské unie.
Vyhnat lidi z aut do hromadné dopravy se snaží spousta politik, aktivistů a dalších osob. Jejich praktiky bývají často společné: omezování dopravy. Představit si pod tím můžeme nejen ubývající jízdní pruhy, ale také třeba omezování rychlosti. Ze Švýcarska teď přišla zpráva o tom, že tamější odborník na dopravu chce na dálnicích maximální rychlost 60 km/h,
Máte pomalé auto a chcete se projet na okruhu Nürburgring? Teď už budete mít smůlu, protože majitel a provozovatel německého okruhu zpřísnil pravidla. Pokud vaše auto nejede více než 130 km/h, na okruh vás s ním nepustí. Na Severní Smyčce okruhu Nürburgring bylo k vidění všechno možné, po dráze jezdily autobusy, dodávky, ale třeba i
„Rychlost je nepřítelem,“ tvrdí aktivisté. Špatná je nejen pro bezpečnost, ale i pro ovzduší. Aktivisté tak často blokují silnice a protestují. Teď zašli ale ještě dál, protože na dálnicích kradou dopravní značky s ukončením omezení maximální povolené rychlosti. V Německu se jich takto ztratilo už na dvě stě padesát. V Německu jsou úseky dálnice s
