Všechna nová auta prodávaná v EU musejí mít od července povinně takzvaný zapisovač údajů o nehodě. Cílem je usnadnit vyšetřování havárií. Jak automobilová černá skříňka funguje a kde ji najdete? Evropská unie od letošního 6. července vyžaduje u nových automobilů vedle varování na překročení maximální povolené rychlosti nebo přípravy na montáž alkoholtesteru také zařízení laicky označované […]
Cesta k veterináři se můžete prodražit. Jestliže nezajištěné zvíře vběhne řidiči pod pedály a způsobí nehodu, nebo někoho poraní při bouračce, následky mohou být vážné. Špatně zajištěný náklad, zvířata či předměty totiž mohou mít vliv na výši odškodnění. Za to, že auto vyjede do provozu v bezpečném stavu, zodpovídá řidič vozidla. Ten musí zkontrolovat a
Deštník jako smrtící zbraň, pes jako problém pro odškodnění Přečíst celý článek...
Řídit auto je sen mnoha mladých lidí. Nový silniční zákon, který vstoupil na začátku roku v účinnost, části mladých cestu ke splnění snu usnadňuje. Zákon vpustil do provozu sedmnáctileté, a to pod dohledem ověřeného mentora. Nadále ale platí, že mladí Češi jsou nejrizikovější řidiči. Jestli opatření povede ke snížení nehodovosti a ztráty mladých životů se teprve
Předjíždění je jedním z nejnáročnějších a nejnebezpečnějších manévrů. Vlivem špatného předjíždění každoročně zemře několik lidí. Může za to i fakt, že řidiči nepoužívají zpětná zrcátka. Nejen během běžné jízdy nebo stání v koloně, ale právě ani při předjíždění. Přesvědčil se o tom i mladý řidič ve Volkswagenu Golf, který měl ještě mokrý řidičák. Když se
Tak schválně. Co si vybavíte jako první, když se řekne nehoda elektromobilu? Tipujeme, že řadu z vás napadl jako první požár, který takřka nejde uhasit. Jenomže statistiky nehod elektromobilů dokazují, že požáry nemají s jejich nehodami nic společného. Nejprve se pojďme podívat na pár čísel. V roce 2023 se v Česku stalo celkem 94 945 dopravních nehod, které
Elektromobil, nehoda a požár. Jak to tedy s nimi je? Přečíst celý článek...
Nehody se bohužel občas stávají. Pokud jde jen o plechy, je to ta lepší verze. Byť i tak hodně nepříjemná. Každá nehoda nakonec skončí u pojišťovny, a tak ej dobré vědět, co a kam hlásit a co dokládat. Povinné či havarijní pojištění V prvé řadě je dobré si uvědomit, že viník, pokud nemá havarijní pojištění, nemá
Během uplynulých tří let, tedy v období 2021-2023, došlo na pozemních komunikacích v České republice k 54 185 dopravním nehodám, od kterých jejich viníci ujeli. V důsledku těchto nehod bylo 27 osob usmrceno, 66 osob těžce zraněno a 1 436 osob zraněno lehce. Socioekonomické ztráty z těchto dopravních nehod dosáhly téměř 33 mld. Kč. V průměru tak každý den „odjede“ od nehody téměř
Přemýšleli jste někdy nad tím, které místo v autě je to nejbezpečnější? Je to přední sedadlo nebo zadní sedadlo? A je to vpravo nebo vlevo? Z hlediska bezpečnostních technologií je to samozřejmě řidičovo sedadlo, protože ten v jedoucím autě sedí vždycky, ale kam si sednout, pokud jedete jako posádka? „Zasedací pořádek“ je důležitý Statistiky hovoří
Podle Portálu nehod končí na železničních přejezdech deset procent nehod vlaku a automobilu nebo jiného silničního vozidla smrtelným zraněním – v naprosté většině případů na straně osádky vozu. Je to výrazně více než průměr pro ostatní dopravní nehody. Rizikové jsou železniční přejezdy v hustě obydlených oblastech, v blízkosti křižovatek a u hlavních dopravních tepen. Absence závor a
Řada motoristů si myslí, že podvést a okrást pojišťovnu je snadné. A také, že je to dobrý nápad. Pojišťovny jsou ale na podvody velmi dobře připravené, zaměstnávají speciální detektivy a pracují s moderními algoritmy, ale i sociálními sítěmi. Na ty dojel podvodník z Velké Británie. Tam se snažil podvodník okrást pojišťovnu Allianz, které on-line hlásil
Každé páté ojeté auto, které se v České republice prodává, bylo dovezené z Německa. Ačkoli mají auta z této země velkou důvěru českých zákazníků, 65 % z těch, u nichž si lidé prověřují historii přes Cebia, je minimálně po jedné škodní události či havárii. Každé čtvrté z nich zažilo dokonce totální škodu. Průměrná výše poškození
Dvě ze tří ojetých aut z Německa jsou bouraná, ukazují statistiky Přečíst celý článek...
Počet elektromobilů ve světě sice postupně roste, ale už méně se mluví o klesajícím počtu mechaniků specializovaných na opravy jejich baterií a složitých obvodů. To je problém zejména ve Velké Británii, kde lidé nechávají plně funkční elektromobily na vrakovištích. Ve skutečnosti je pouze 10 % z 236 000 tamních mechaniků kvalifikováno pro opravy elektromobilů. Takže
