Není ale třeba se obávat toho, že by inspektoři prostě zastavili u krajnice a zastavovali jedno auto za druhým kvůli mobilní STK.
Větší postihy jdou jednoznačně za provozovateli a dopravci. Je to jejich podnikání, jejich odpovědnost a s ní i vyšší riziko při porušování předpisů.
Největší podíl přestupků tvořilo překračování dovolené doby řízení, nedodržení délky přestávek a doby denního či týdenního odpočinku.
Oba řidiči museli na místě zaplatit pokutu 15 000 Kč. Ovšem dopravce, přesněji provozovatel obou aut na tom byl o něco hůř.
Ne, že by inspektoři osobní auta úplně přehlíželi. Kontrolovat je budou ale jen v ojedinělých případech.
INSID není represivní složka. Má kontrolní pravomoci, ale ne například pravomoc k bezprostřednímu zastavení prchajícího vozidla.
Inspektoři zastavili ke kontrole dodávku, ale její řidič odmítl spolupracovat, protože byl přesvědčen, že nemusí.
Inspektoři silniční dopravy získali nové pravomoci. Sami zastavují vozidla, provádějí kontroly a udělují pokuty bez asistence policie.
INSID pracuje se speciální technologií, která umožňuje bezdrátový přenos dat z tachografů až na vzdálenost 150 metrů.
Kontroloři budou při své práci využívat stejnokroj, jejich vozidla budou jasně označená a součástí jejich výbavy budou modré majáky.
Od července 2025 platí přísnější STK. Zašlé světla, uvolněné stěrače či sjeté pneumatiky už nebudou tolerovány. Zjistěte víc.
Dle zákona řidiči budou muset na výzvu inspektora zastavit, nechat si zkontrolovat emise, případně třeba i technický stav.
